Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет Anatolij Wassermann ([info]awas1952)
@ 2009-12-10 15:57:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Достоинство зарплаты
Дмитрий Соколов-Митрич исследовал мотивы назначения зарплаты, превышающей рыночный минимум.


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]de_gis@lj
2009-12-10 13:33 (ссылка)
"Более того, чем выше стоимость оборудования, тем меньше требуется и навык и знания."

хм, наверное, это не абсолют.
Ну как минимум можно привести пример руда пилотов авиации, хирургов.
Хотя, конечно же - это не рабочий класс.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]convolt@lj
2009-12-10 13:39 (ссылка)
Пилоты, замечу, учатся в училище! И данный пример с тезисом о том, что чем выше стоимость оборудования, тем ниже требуемый навык и знания - согласуется просто отлично. Хирургия это другое в принципе. А вот диагностика современного типа, уже тоже подходит.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]de_gis@lj
2009-12-10 13:47 (ссылка)
замечу, в авиации учебное заведение с названием "училище" - это просто название. А выпускники, что лётных, что штурманов имеют высшее техническое образование. И учатся 5 лет. (Правда и тут есть исключения - есть одно лётное училище, которое имеет статус средне-специального и срок обучения 3 года).

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]convolt@lj
2009-12-10 13:52 (ссылка)
Ну, пожалуй, так. И тем не менее.. Или Вы хотите сказать, что количество оборудования на современном самолёте требует понимания принципов его работы? Навык. Вот что требуется. А в случае с лётчиками, ещё и, безусловно, опыт. Требования к которому медленно но неуклонно от года в год снижается, по мере совершенствовании ЛА.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]de_gis@lj
2009-12-10 14:01 (ссылка)
что касаемо понимания принципов работы оборудования, то не всё однозначно - в полной мере возможно борт-инженеру, пилотам - в какой-то своей части, штурману - своей, радисту - своей. Да - на лицо специализация. И естественно в каждой специальности навык - есть признак квалификации.
Я согласен вообщем-то с вашим первоначальным постулатом - для управления атомной электростанцией совсем не обязательно детально разбираться в материаловедении и тонкостях физики ядра. Я только хотел заметить, что постулат не абсолютен. Но как его переформулировать, чтобы исключить возможность исключений - не знаю.

Деление образования на уровни, степени и т.п. - условны и по большому счету просто кодируют число лет, которое индивид потратил на получение и совершенствование своих навыков. Кстати, во некоторых европейских анкетах я видел вопрос работодателя не тип образования, а сколько лет учился.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]convolt@lj
2009-12-10 14:06 (ссылка)
А ещё, нередко, волнует вопрос где именно учился. Какие именно курсы получал. Ибо для работы на оборудовании гидроабразивной резки (замечу, высокопроизводительной работы) работодатель однозначно (и я с ним согласен) предпочтёт не человека с 5-ю годами обучения, пусть даже в ВУЗ-е машиностроительного профиля, а с краткосрочными курсами, преподанными специализированной фирмой.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -