прежде всего при непосредственном содействии государств и их правителей; примеров тому не счесть, и вскоре я надеюсь завершить более-менее исчерпывающую статью на эту тему. Роль частных "меценатов" была, конечно, ненулевая, но крайне ограниченная - очень недалеко бы мы ушли на их энтузиазме.

Наиболее эффективные "дорожные" проекты общеизвестны - это государственные, реализованные в США Рузвельтом и в Германии, извините, Гитлером в 30е годы.

Самое эффективное сельское хозяйство - в Израиле, в бывшей пустыне, где нет частной собственности на землю.

Не могу спорить с Вами, только перечислю фактические ошибки (ну, или те факты, которые вы решили не упоминать):

1.Дорожный проекты Рузвельта и Гитлера имели сугубо военные цели.
2.Гитлер реализовал большинство своих экономических успехов - в кредит. Идея была - потом убить кредиторов. Так что его знаменитые экономические победы так же ценны, как индустриализация СССР в 30-х, когда ценой 10 миллионов голодных смертей страна накупила себе оружия и станков за хлеб.
3. Когда монарх, в частной собственпости которого находится государство, спонсирует науки - это плохой пример. Он также мог и казнить кого попало. Мы же говорим о том, что прилично в свободном обществе.
4. Ваша идея "недалеко бы мы ушли" извините - голословное утверждение без какой-либо экспериментальной основы. Если бы она имела хоть какое-нибудь основу, в США вплоть до ХХ века не было бы ни образования, ни наук, ни искусств. Да, кстати, не начинайте мне рассказывать, что все это - привезено из Европы. Это слабое утешение, которое себе придумали Европейцы. Просто в США потребность во всем этом еще больше, чем производство. Приходится импортировать.
5. Самое эффективное сельское хозяйство в Израиле - это Вы, вероятно, с дуба упали.

А об*ирать, извините, можно до бесконечности и что угодно. Действительно, надоело.