Метрополитен Харьковского мегаполиса, Часть 5
Продолжение, Часть 5
Начало, Часть 1 , Часть 2, Часть 3, Часть 4

 

Линия:	Салтовская линия
Дата открытия:	10.08.1984
Проектное название:	имени Барабашова
Бывшее название:	Барабашова
Архитекторы:	Спивачук В.А, Чечельницкий П.Г, Карпенко И.Т.
Инженеры:	Варич А.В, Пашков П.Д, Черняковская З.Д.
Художники:	Тищенко Г.В, Пронин А.Ф.
Тип станции:	Колонная, мелкого заложения
Количество вестибюлей:	2
Количество эскалаторов:	3

 

 

Станция расположена у пересечения проспекта 50-летия ВЛКСМ и улицы Академика Павлова. Изначально станция называлась «Барабашова», но в сентябре 2003 года название стало длиннее — «Академика Барабашова». С одной стороны, новое переименование защищает имя выдающегося ученого-астронома, которое теперь у большинства харьковчан связывается с рынком, расположенным возле станции метро, с другой стороны — следующая станция на линии называется «Академика Павлова» и два похожих названия привносят некоторую сумятицу.

Станция «Академика Барабашова» оригинальна в конструктивном плане. Колонная станция мелкого заложения построена из железобетонных конструкций. Она отличается увеличенным в продольном направлении шагом колонн, имеющих V-образную форму. Шаг колонн здесь составляет 9 метров (на других колонных станциях — 6), за счет чего количество опор уменьшилось в полтора раза. Такая конструкция придает платформе простор, а помещению пассажирского зала — объемность, делает выход из поездов намного удобнее.

Потолок распределительного зала оснащен овальными нишами и ребристыми плитами. Стыки между разными конструкциями совпадают с развилкой колонн. Единый ансамбль разных железобетонных конструкций придает станции особенный уют. Путевые стены оснащены металлоэмалевыми объемными элементами голубого цвета.

V-образные колонны станции украшены белым мрамором, пол платформы - светло-серым гранитом и черным лабрадоритом, стены вестибюля — серым уфалейским мрамором. Художественный облик станции раскрывают витражи в вестибюле станции на тему о строении мироздания и его познании.

С 1984 по 1986 года станция была конечной на Салтовской линии и к ней сходились маршруты наземного транспорта со всей Салтовки. После открытия трех новых станций в 1986 году пассажиропоток на «Академика Барабашова» упал — с тех пор к ней осуществляется подвоз пассажиров наземным транспортом только из микрорайонов, расположенных вдоль проспекта 50-летия ВЛКСМ. Но в 1995 году рядом со станцией был открыт оптовый вещевой рынок, который в скором времени стал крупнейшим рынком восточной Украины. Сейчас среднесуточный пассажиропоток на станции - 64 тыс.чел., что является одним из наибольших показателей по харьковскому метрополитену.

Станция имеет разветвленное путевое хозяйство. С западной стороны к главным путям примыкает служебная ветвь в электродепо «Салтовское». С восточной стороны имеется съезд, который довольно часто используется для оборота составов. В 2001-2002 годах часть поездов Салтовской линии в дневное время оборачивалась через эти тупики, следуя по укороченному маршруту «Исторический музей — Барабашова».

Значительную сложность при строительстве представлял участок между станциями «Академика Барабашова» и «Академика Павлова» — в зоне перехода линии из поймы в надпойменную террасу. Здесь на протяжении 240 погонных метров тоннели сооружались на железобетонных сваях, погруженных до водоупора на глубину 11 метров с последующим устройством на них железобетонной плиты основания, на котором монтировались конструкции тоннеля. Сборные конструкции тоннеля монтировались прямо на поверхности, после чего были присыпаны землей. Сейчас эту насыпь над наземными тоннелями метро можно увидеть с левой стороны улицы Академика Павлова за Барабашовским рынком.

Станция «Академика Павлова»

 

Линия:	Салтовская линия
Дата открытия:	24.10.1986
Проектное название:	Улица Академика Павлова
Архитекторы:	Спивачук В.А, Денисенко А.З, Чечельницкий П.Г.
Инженеры:	Пашков П.Д, Денисюк Р.И.
Художники:	Крылов Н.Л, Ястребов И.П.
Тип станции:	Односводчатая, мелкого заложения
Количество вестибюлей:	2
Количество эскалаторов:	нет

 

 

Станция находится под улицей Академика Павлова, имеет развитую систему пешеходных переходов, лестничные марши которых расположены вблизи остановок наземного транспорта и основных направлений движения пассажиров.

«Академика Павлова» — сводчатая станция, с двумя вестибюлями. В отличии от других здесь свод собран из объемных железобетонных конструкций и является основным архитектурным элементом, структурная пластика поверхности которого, в сочетании с точечными светильниками и торшерами-указателями, расположенными на платформе, формируют внутреннее пространство станционного зала. Образное решение органично дополняют декоративные мозаичные композиции из смальты, расположенные группами на путевых стенах. Они посвящены науке и научным открытиям выдающегося ученого И.П. Павлова в разных областях знаний — физиологии, биохимии, психологии. В отделке стен применен серый мрамор Уральского месторождения, полы набраны из плит серого и черного гранита. В северном вестибюле находится бюст академика.

Платформенный участок станции «Академика Павлова» полносборный, состоит из опорных частей, верхнего и обратного сводов. А верхний свод в свою очередь сделан из трех элементов, имеющих продольные пустотелые каналы — они используются для пропуска осветительной и другой проводки. Вес отдельных элементов не превышает десяти тонн. Стыковка элементов осуществлялась петлевыми выпусками арматуры, путем омоноличивания их бетоном. Подобное применение сборной конструкции свода вместо монолитной позволило добиться значительной экономии бетона и металла.

Через станцию «Академика Павлова» проходит много студентов, поскольку в непосредственной близости от неё расположены студенческие общежития и филиал автодорожного университета. Рядом со станцией также находится крупный торговый комплекс.

Станция имеет два вестибюля. Правда, один из них был закрыт на протяжении 12 лет — с 1992 по 2004 год. Северный вестибюль станции был закрыт в связи с низким пассажиропотоком, но спустя десятилетие количество пассажиров возросло, что было связано с появлением ряда торговых учреждений возле станции метро. В декабре 2004 года северный вестибюль, имеющий всего один выход на поверхность, ведущий в сторону студенческих общежитий 519-го микрорайона, к поселку Кирова и учебному корпусу Автодорожного университета, был вновь открыт для пассажиров. Однако спустя почти пять лет, 3 августа 2009 года, вестибюль был закрыт вновь.

 

Станция «Студенческая»
 

Линия:	Салтовская линия
Дата открытия:	24.10.1986
Проектное название:	Салтовская
Архитекторы:	Спивачук В.А, Денисенко А.З, Чечельницкий П.Г, Кучинская Н.Н.
Инженеры:	Бишоф Т.Е, Варич А.В.
Художники:	Ганжа П.А, Чернова Н.Л.
Тип станции:	Колонная, мелкого заложения
Количество вестибюлей:	2
Количество эскалаторов:	нет

 

 

Станция расположена на пересечении улиц Академика Павлова и Блюхера вблизи студенческого городка в 519-ом микрорайоне Салтовского жилого массива.

«Студенческая» — колонная станция, сооружена открытым способом из сборных железобетонных элементов, имеет два вестибюля. Ряды круглых белых колонн, потолок, собранный из плит с круглыми нишами для светильников, образуют единое архитектурное целое. Светильники скомпонованы из стандартных люминесцентных ламп и светозащитных стальных ребер. Колонны и стены пассажирских помещений облицованы белым уральским мрамором, полы набраны из серых и черных гранитных плит. Стены пешеходных тоннелей отделаны морозостойкой крупноразмерной керамической плиткой с декоративным рисунком. Тематические художественно-декоративные композиции из керамики, размещенные на путевых стенах — «Учеба», «Строительные отряды», «Спорт» и «Отдых» - посвящены студенчеству.

К станции подходят два троллейбусных маршрута, подвозящие к ней жителей микрорайонов Салтовского жилмассива, расположенных вдоль улицы Блюхера. Невдалеке от станции находятся корпуса Педагогического и Фармацевтического университетов.

Станция «Героев Труда»

 

Линия:	Салтовская линия
Дата открытия:	24.10.1986
Проектное название:	Улица Героев Труда
Архитекторы:	Спивачук В.А, Денисенко А.З, Чечельницкий П.Г, Дорогожилова Э.И.
Инженеры:	Пашков П.Д, Гришина Л.П.
Художник:	Зинухов В.А.
Тип станции:	Колонная, мелкого заложения
Количество вестибюлей:	2
Количество эскалаторов:	нет

 

 

 

Станция расположена на пересечении улиц Академика Павлова и Героев Труда, у общественно-торгового центра, обслуживающего северную часть Салтовского жилого массива. Она является конечной станцией Салтовской линии.

Станция колонная, сооружена открытым способом из сборных железобетонных элементов. Оригинальное конструктивное решение позволило придать интерьеру индивидуальный облик: пространство вестибюлей раскрыто в сторону платформ. Оба вестибюля имеют большие балконы, нависающие над путевыми тоннелями.

Архитектура станции строго торжественна, благодаря четкому ритму прямоугольных колонн, пластичной структуре потолка из крупноразмерных плит с восьмигранными кессонами и ритму светильников со светозащитными вертикальными ребрами. Названию станции отвечают геральдические художественно-декоративные чеканные вставки на путевых стенах с изображениями орденов и медалей. Стены и колонны отделаны белым уральским и коричневым закарпатским мрамором, полы — из плит красного и серого гранита.

Станция принимает пассажиров из жилых массивов, расположенных по улицам Академика Павлова, Героев Труда, Гвардейцев Широнинцев, проспекту Тракторостроителей, а также из пяти микрорайонов Северной Салтовки. Рядом со станцией расположены два рынка -"Новосалтовский" и «Кутузовский», кинотеатр «Познань», торговые учреждения, автостанция липчанского направления. «Героев Труда», наряду с «Академика Барабашова» является одной из наиболее загруженных станций метрополитена.

Конец части 5
Продолжение следует



 

Холодногорско-заводская линия Харьковского метрополитена, Часть 1, начало.
Холодногорско-заводская линия Харьковского метрополитена, Часть 2
Холодногорско-заводская линия Харьковского метрополитена, Часть 3
Салтовская линия Харьковского метрополитена, Часть 4
Салтовская линия Харьковского метрополитена, Часть 5
Алексеевская линия Харьковского метрополитена, Часть 6, окончание

Посты по теме Харькова, его истории и развитии сегодня можно найти у меня в блоге по тегу «Харьков».