За цену дорогого мерседеса вполне можно купипь правительственный "Зил", нафаршировать его внутри чем угодно по выбору. При этом как штука уникальная - ЗИЛ будет покруче, к тому же облик его - вне времени.
Одна загвоздка - Русский.

Свежепостроенный правительственный ЗиЛ будет раз в пять дороже не то что простого S-класса, но "Майбаха". Да и делать эти машины сейчас на ЗиЛе просто некому - сборка была стапельная, индивидуальная, мастеров тех "иных уж нет, а те далече". Кстати, по ходовым качествам 114-118 ЗиЛы - совсем не идеал, а по управляемости ближе к ЗиЛовским грузовикам, чем к легковушкам. По плавности хода и динамике им до "Роллсов" и "Пулльман - Мерсов" тех же лет - как до неба, а перед ГОНовскими водителями, в обязательную программу подготовки которых входил "полицейский разворот" и управляемый занос на этих сундучищах я могу только снять шляпу.

Присоединяюсь.

Так Вы за запретительные пошлины или против производства в России?

Чёткий вопрос. Бык взят за рога и яйца:)

запретительные пошлины имеют смысл, когда сопровождаются комплексом прочих мер, ведут к развитию существующих производств и созданию новых. А у нас они пока ведут к стагнации автопрома. Насчет производства - я против производства в России плохой продукции.

Тут дело вот какое: определить плохая продукция или хорошая - это сложно. Подходы могут быть разными. Ясно, что продукция хороша уже тем, что дает кормиться рабочим автопрома и смежных отраслей.
Без запретительных пошлин собственно автопрома (а не сборочных "заводов" и сбыта иностранного) не будет в принципе. Оптимальным путем считаю запретительные пошлины, запрет ввоза старья, соответственно - на такой базе по крайней мере некоторые промышленники задумаются о том, как взять больше нашего рынка. А для этого нужно будет и качество, и разработки, и количество, и пробивание политических решений.

Пошлины введены, а качества пока не видно. Производители лишь пожирают льготы, деньги исчезают в неизвестном направлении, а результат пока нулевой.
А так - конечно, пусть рабочие работают, кормятся, так сказать... Но я хочу ездить на нормальной машине, а не на "девятке". К слову, 230-й Мерс 89-го года и новая "десятка" по цене очень даже сравнимы, причем перевес явно на стороне Мерса (особенно с последним повышением цен на продукцию ТАЗа), но качество..:).
Вынужден ответить товарищу Чистякову на его прямой вопрос - да, "девятка" "ездит" в 10 раз хуже "мерседеса". Причем даже не "ровесника", а лет на 10 старшего.

Страсть к машинам 1989 года определенно нездоровая. К тому же моё рассуждение не относится к старью вообще. Старьё пусть сборщиков металлолома волнует.
А "девятка" нормально ездит, да. Новая, конечно.

Страсть к машинам 1989 года определенно нездоровая. К тому же моё рассуждение не относится к старью вообще. Старьё пусть сборщиков металлолома волнует. - у вас маразм или не хватает денег на новый Мерс? Фраза очень смахивает на выражения новых русских, знаете ли...
А что касается российского автопрома, то новая "девятка" вчистую проигрывает даже, как вы нас презрительно-по-старшебратски называете, "хохлам" - новой "Таврии" с инжекторным двигателем. По всем показателям и, главное, почти в 2 раза по цене. $3500 за "тавруху" с мелитопольским инжектором и 3000 за карбюраторную - какая еще девятка? А на прямом участке на новой карбюраторной таврии мы с приятелем обходили, хоть и с натугой, новенькую "восьмую модель" (в любом случае, более легкую, чем девятка). Плохо, что на ваш рынок их не пускают - россиянам бы полюбились дешевые и, во всяком случае, не менее надежные, чем "Жиги", машины.

Вы меня с кем-то спутали, видимо. Я НИКОГДА не употребляю термин "хохол".
"Девятка" -- понятие в моих устах обобщённое. Сюда и "Таврия" входит, естественно. А Украину от России я никогда не отделяю. Когда я говорю "отечественный автомобиль", то я имею в виду и украинские автомобили тоже. По-старшебратски эдак:)

{+}

Вы меня с кем-то спутали, видимо. Я НИКОГДА не употребляю термин "хохол".
Я Вас тоже виртуалом никогда не считал, хехе.

По поводу таврий - я же озаглавил сообщение "два слова о говне" - ну сравнивать-то даже не интересно... Восьмерку с Таврией, Шаху с Пятеркой, еще Москвич 2140 с ИЖом... Таврия была суперадекватной машиной... в 1975 году, до середины 80-х этого бы хватило. Даже завоевала престижнейшую награду, что-то вроде "Лучший автомобиль Европы". И по сути - с 75 по 2005 годы в ней НИЧЕГО не изменилось. А в плане безопасности автомобиль стал еще хуже.