А давайте не будем о пошлинах? В том же Китае-до 350% на престижные модели.
Есть одно НО-для потребителя-зашибись-дешевый Фолькс,произведенный на территории Китая!!! Для Фольксваген групп-такой рынок!!
и только бедные кЕтайские инженеры сидят и чешут репу:"когда же мы будем внедрять СВОИ разработки? Кто нам даст денег? Что будет.если вдруг мы станем не нужны Фольксу???"

И попробуем понять, почему экспансии китайского автопрома уже реально боятся и в Европе, и в Америке (где, кстати, цены на автомобили по сравнению с нашими - просто смешные, а если учесть уровень доходов - так и вовсе), а вот страха перед российским как не было, так и нет, да и не предвидится. Почему 350% пошлины в Китае (ну и не на все, не на все) привели к взрывоподобному развитию автомобильной промышленности, а у нас - нет (при том, что самые массовые классы автомобилей у нас в течение долгого времени намертво были выведены из-под пресса конкуренции). Китайские госконцерны уже активно скупают обанкротившихся корейских и английских производителей вместе с брэндами. Обучаются же они просто с фантастической скоростью, и не очень понятно, что будет делать VW, если в один прекрасный момент он станет не нужен Китаю. А мы все будем надувать щеки и патриотично пыжиться... Что же касается бедных китайских инженегров - уйдут работать в Чери, или в Бейджинг, или в ставший китайским СангЙонг, в SAIC, или в ЛеБао, или Гили, или в выбирающиеся с третьих ролей КсинКай, Тиане и ГрейтУолл...