Я понимаю, что именно оффтоп, и к Вашей тематике имеет опосредованное отношение - но больше спросить не у кого. Вы всё-таки специалист.

Насколько реально появление в относительно ближайшее время надёжного индивидуального воздушного транспорта? Скажем, с потолком хотя бы 20 метров, грузоподъёмностью от 150 кг до тонны и цене, сравнимой с хорошим иностранным автомобилем.

А то мне кажется, что другого выхода в мегаполисе скоро не будет.

я не хозяин этого журнала, но отвечу:

1) Представьте, какими характеристиками по надёжности и эффективности должна обладать система, обеспечивающая диспетчерскую проводку по воздуху хотя бы милиона таких агрегатов. (Кстати, 20 метрами полётной высоты Вы тут не отделаетесь - либо реальный полёт хотя бы на уровень сотен метров, либо проще многоэтажные эстакады для автомобилей строить.)
2) Сопоставьте с имеющимися диспетчерскими авиа-системами.
Ну и...
Представили?

Если я что-то понимаю, огромная проблема диспетчерских служб - взаимопонимание с пилотами. А если - пока чисто теоретически - сделать систему тех же самых ДПЛА, управляемых централизованным автоматом, у которых есть только аварийное ручное пилотирование? Тогда задача сводится к здоровенной АСУ, управляющей миллионами единиц - что в общем-то не ново.

Я потому в _этом_ ЖЖ и спрашиваю.

А Вы, простите, слышали о такой АСУ, которая бы обеспечивала бы автоматический взлёт и посадку хотя бы отдельно-летящего пассажирского самолёта? Разве что Буран садиться в полном автомате умел, да какие-то отдельные военные беспилотники.
А ведь в предлагаемой Вами системе плотность воздушного потока на порядки выше, чем имеющихся сейчас вручную диспетчирируемых системах, я уж не говорю о том, что позиционирование любого из аппаратов необходимо будет производить с точностью до десятков сантиметров. Это в городских-то условиях, где никаким радаром не засечёшь точного местоположения. (Про GPS я вообще молчу). На что прикажете полагаться при решении хотя бы этой проблемы?
Я уж молчу о том, что производительность системы, которая должна уметь отруливать тем самым милионом летательных аппаратов, учитывая индивидуальный вес каждого, делая поправки на ветер и пр. вряд ли может быть достигнута на текущей технической базе.
Увы, скорее внедрение таких систем будет идти эволюционным путём.
Т.е. поначалу они будут бешенно дорогими и потому - редкими, и цена будет снижаться очень постепенно.

Главная поправка: не "предлагаемой", а "предполагаемой". И насчёт эволюционного пути я как раз понимаю. Речь идёт о том, возможна ли эволюция в этом направлении.

возможно всё.
но на текущий момент даже задача автоматического управления отдельно летящим пассажирским аппаратом не решена

Более того, такая проблема никогда не будет даже поставлена. Никто не сядят в пассажирский беспилотник.

А никого и спрашивать не будут. Сядут все!

Пассажирский невозвращаемый беспилотник. Это идея! Список пассажиров уже намечен!

{+}

а если скорость летательного аппарата будет сравнима со скоростью велосипеда? тогда ведь диспетчеры вообще не нужны? а размеры мегаполисов по прямым не так уж чтобы очень...

Нужно тратить очень много энергии, чтобы летательный аппарат летел медленно. См. вертолёт.
Вариант с малыми затратами энергии -- дирижабль. Но они же огромные! Всё небо застят!

{+}

а вот те немецкие штучки, что Богомолов упоминает -- "Аррадо" или как-то так?

Не знаю про них. Если есть ссылка, то укажите, пожалуйста,, я посмотрю. Но общий принцип таков: летать трудно. Особенно летать медленно.

ссылки нету, помню только упоминание у Богомолова про специальный тихий маленький самолетик для перелета границы-линии фронта для диверсанта.

Раз самолёт, то для города однозначно не годится. Нужны площадки для взлёта/посадки.

Нужно тратить очень много энергии, чтобы летательный аппарат летел медленно. См. вертолёт.

Автожир. Почти все плюсы вертолета (кроме висения, вариант полета против сильного ветра за висение не считается:) при намного более простой и дешевой конструкции. Кстати, автожиры-беспилотники, IMHO, были бы очень интересны. Да и не только беспилотники:)

Да, энергетически Вы правы. Но всё равно в городе вместо автомобиля не пойдёт. Будут винтами друг за друга цепляться:).

> Но всё равно в городе вместо автомобиля не пойдёт.

А вот интересно, почему практически не видно автожиров-ДПЛА?

Как-то не возникало нужды.

> Но всё равно в городе вместо автомобиля не пойдёт.

Кстати: http://www.cartercopters.com/
Правда, там планов громадье - мужик не собирается ограничиваться городами:)

Если я правильно ошибаюсь, современные пассажирские аэробусы практически полностью автоматически летают, более того, серьёзное вмешательство пилота в процесс управления квалифицируется как внештатная ситуация и пилот пишет отчёт, чем был мотивирован такой опрометчивый поступок.

Я думаю, что проще закрыть мегаполисы:). А проблему движения по городу может снять Интернет, как ни странно. Пока люди ещё не привыкли к нему, но подумайте, транспортировка таких масс людей в практически пустых автомобилях по городу бессмысленна. Передать листочек текста по Интернету гораздо проще, чем ехать за сорок километров и писать этот листочек "на работе".

{+}

Я с Вами согласен. Притом согласен не только в теории, но и на практике, я наполовину так и работаю.

Но ведь не всё можно по Интернету делать. Программистом работать можно. Журналистом тоже, хотя вот в РБК (CNews), где мои статьи вполне принимают, на ставку соглашались брать только на "полный рабочий". Инженерм - тут Вам лучше знать... А продавцом, менеджером, наконец - рабочим?

Магазины уже постепенно выводятся из города. Не знаю сколько процентов товарооборота делается на МКАД, но думаю, что гораздо больше, чем на Садовом кольце. Заводов в Москве уже практически нет.
Желание "полного рабочего дня" -- это начальническая придурь, пройдёт. Особенно, если это не будет поощряться. Например, снижение налогов на рабочие места с неполным рабочим днём и увеличение налогов на рабочие площади в городе.

Бежать, бежать из мегополисов. Всеми путями!

{+}

Я-то уже сбежал. Одинцовский район однако. (Нет, отнюдь не Рублёвка - Минское шоссе).

Кстати, если Вы тоже так думаете - то мы случаем не соседи?

Увы, нет. Я живу в пределах города, хотя и с краю. На Ярославском шоссе.

> А продавцом, менеджером, наконец - рабочим?

Элементарно:) На рабочем месте ставится спаренная веб-камера (для бинокулярности:) и рука-манипулятор. Получился продавец. Рабочий - все то же самое, но поставленное на тележку:) Ну а в перспективе - см. Станислав Лем "Мир на Земле"

PS Кстати, "Михаил Рамендик" вызывает у меня некие фидошные воспоминания:)

Bob Popov

Да я это, я! В каких эхах встречались?

> Да я это, я! В каких эхах встречались?

Хмм, не помню:) Давно это было:( Скоро пять лет будет как я ноду закрыл. Теперь периодически захожу на LJ DZ, Alex'a Young'a, Asy и ностальгирую:)

Да, но это уже злостный оффтопик получается:)

Была это очень популярная идея в 70-ые. Аэромобилей только ленивый не делал. От авто с пристёгивающимися крыльями до автожиров.

И были опытные экземпляры, и все они летали. Но не окупилось.

Технически это давно возможно (сейчас ещё и вычтехника развилась, автоматизировать можно управление и т.д.), но ещё долго не будет востребовано.

В таком случае я - её явная жертва.

А я успешно борюсь с глобализацией. Очень помогает диабет -- жрать много нельзя:).

http://www.jelezka.ru/ -- "Джордж Буш обрубит всем GPS"