Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет deadbeef ([info]deadbeef)
@ 2004-01-28 23:27:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Нелюди - тормоз прогресса.
Для сведения.

С 60-х годов в мире не было совершено ни одного открытия принципиально нового процесса, явления и пр. Всё остановилось на полупроводниковом лазере. С этих пор, человечество занимается тупым усовершенствованием давно открытого. Впихнуть компьютер в часы, сотовый телефон в спичечный коробок, в стиральную машину запихать ЭВМ, по мощности превосходящую МЭСМ... А ведь до 60-х открытия сыпались как из рога изобилия - радио, рентген, ультразвук, передача изображения, цепная реакция, ЭВМ, лазер. Все открытия находили полезное для людей применение. Логично было бы предположить, что с течением времени вал открытий будет нарастать, но этого не случилось. Предположение, что "всё уже открыто" - выглядит маразматически. А вот предположение, что кое-кто остановил научно-технический прогресс в целях сохранения своего благосостояния - имеет право на существование. И этот кое-кто нам известен - нелюди, они же жиды, они же "серая раса", они же кощеи, они же масоны, они же "золотой миллиард", они же дети диавола - сотни названий не введут нас в заблуждение.

Ну да, так и есть. Прогресс был остановлен ровно тогда, когда возникла вероятность совершения открытий, которые могут привести к обезцениванию "богатства", к возможности удовлетворения насущных потребностей человека без того, чтобы платить жидам за захваченные ими ресурсы, а значит к разрушению их питательной среды. Ну как могут они допустить существование автомобилей, которые в качестве топлива используют любое вещество, не ржавеют, не ломаются и т.д.? Как они смогут существовать, если возникнет возможность (передать | получить) любую информацию (в любую точку | из любой точки) планеты без всяких провайдеров, сормов и жидоСМИ? Куда они денутся, если проявление чувства алчности или желания наебать ближнего станет возможно определять также легко, как мы сейчас можем определить наличие лысины?

Вот и шлёпаем мы по клавишам компьютеров, принципиально ничем не отличающихся от машин 60-х годов, разговариваем по аппаратам придуманным в конце ВОВ, передвигаемся на технике не имеющей принципиальных отличий от техники 50-х.

А ведь могли бы летать на каких-нибудь антигравитационных железяках, разговаривать по связи не требующей никаких жадных операторов сотовой связи и базовых станций, а компьютеры для личных нужд выращивать за ночь в банке с минеральным раствором.... Нет, от нелюдей необходимо избавляться. И как можно скорее.


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]muchandr@lj
2004-08-01 21:32 (ссылка)
Присоединяюсь к [info]vchk@lj. Через год-другой цена всем секретам производителей чипсетов будет грош, а сами чипсеты станут совершенно commodity parts, как сейчас тот же Ether. Производителям железа вообще по барабану под какой ОС будет идти их продукт, лишь бы покупали. По очевидным причинам, приоритет получает поддержка Windows, но в более мелких клиентах производители тоже заинтересованы.

Крупные исследовательские проекты на тему ad-hoc WLAN сетей из автомобилей идут сейчас наверное у всех известных автопроизводителей. Они вообще обожают добавлять в машины электронные примочки вместо примочек железных, из-за куда более низкой себестоимости первых. Каким образом наличие WLAN понижает безопасность движения? Скорее уж наоборот. (см. например навигационные системы которые будут на лету адаптироватся на текущий трафик)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vchk@lj
2004-08-01 21:44 (ссылка)
Да уже сейчас те производители, кто соображает куда дело идёт, перестали делать секрет из своих железок и даже порой сами драйвера под GPL отдают. Ну и с доками не скупятся. Подход простой - "вот мы сделали такие вот вкусные железячки, пользуйте как хотите, только хоть сколько-нибудь у нас железячек купите".

В общем-то это нормальная практика для "коренных" производителей полупроводников. Всю поебень с "лицензированием", "проприетарностью" и прочим дерьмом относительно спецификаций притащили в индустрию долбоёбы из софтовой индустрии, чем нехило заипали достаточно много людей.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]muchandr@lj
2004-08-01 22:02 (ссылка)
Долбоебы из софтовой индустрии дали однако очень сильного пинка под зад полупроводниковой промышленности.

Раньше что-то новое могли заварить только те фирмы, у которых были свои фабы. Таких очень мало и становится все меньше и меньше. А теперь вот благодаря патентам можно дизайн и производство разделены и открыть компанию под новую железку стало гораздо легче. Многие чисто IP shops придумывают реально интересные вещи (Dolby? Rambus? ARM?) Также благодаря патентам модуляризируются внутренние компоненты мелкосхем, что сильно ускоряет дизайн. Можно дизайнать компонент самому, а можно и прикупить готовый soft core и закомпилировать его в свой дизайн.

Я уверен, что опенсорснутые soft cores тоже скоро будут, в качестве market share grab, как это было в софте.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 22:03 (ссылка)
Я имел в виду не безопасность движения, хотя, конечно, может дойти и до неё - смотря какую систему они завяжут на дистанционное управление.

Честно говоря, я думаю, что всё, что технически возможно, завяжут. "Чиста чтобы было, на всякий случай". "Для нашего же блага" - типа, там, ключ от машины потеряю, или машину на стоянке, позвоню в сервис - а они мне бибикнут, фарами мигнут, и дверь отопрут. Или, там, бвндюки из тачки выкинули - а добрые дяди врагов отследили, а при ослаблении сигнала или подгоде полиции поближе - тачанку остановили и врагов в ней заперли.

Это всё не мой бред - это квинтессенция просветительских передач канала "Discovery" и всяких хай-ткеовсикх новостей в интернете.

Ну, и потом, те mech сети, о который вы говорили, открыты и общедоступны - иначе их всё равно что нет вовсе. Сети же, над которыми работают корпорации - по определению закрыты, ибо предназначены для получения ими прибыли и конкурентного преимущества.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]muchandr@lj
2004-08-01 22:05 (ссылка)
Хочется надеятся, что и в автоиндустрии знают о Metcalfe's law.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 22:14 (ссылка)
Мои друзья уже неоднократно бегали вокруг своих тачанок, у которых "всё электро", тяги замков сняты "от открывания линейкой", аккумулятор в салоне, и разрядился, а потому попасть внутрь нельзя.

Случай с бронированым лимузином корейского кого-то-там, с ломанием кувалдой бронестекла, обошел новостные ленты мира.

Авто без механической связи руля и педалей с исполнительными устройствами штатовцы обещают пустить в серию меньше чем через год, а раз так, то уж через 2 года будет 100%.

"Храни нас Господь".

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]muchandr@lj
2004-08-01 22:51 (ссылка)
А вот это действительно западло о котором я писал и еще буду писать.

Всегда нужен manual failover.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 23:00 (ссылка)
Да... С подачи одного из моих коллег некоторые из прочих стали делать себе аварийный вход для питания... Некоторые из них так же озаботились его защитой от электрошокера, переполюсовки и ещё чего-то... Некоторые - нет... Тестирования на устойчивость к вредоносной активности, вроде, пока ни у кого не произошло...

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -