Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет deadbeef ([info]deadbeef)
@ 2004-02-03 18:45:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Смерть олигархов - в мусоре?
Так, мысли вслух.

Всё размышляю над русскими народными сказками про Кащея. Смерть на конце иглы, игла в яйце, животные всякие потом в сундуке на дубе... Что бы это значило?

[info]muchandr@lj озадачил девайсом для переработки органического (пластика и т.д. в том числе) мусора в соляру. Жалко, что я не химик (хотя ниже 5 по химии в школе и институте не получал), не хватает знаний прикинуть какие процессы должны происходить, и реально ли это в габаритах бытовой стиральной машины. Очень даже неплохая альтернатива какому-нибудь “альтернативному источнику даровой энергии”. И, кстати, вместо мусора ведь наверно можно хоть сорняки туда фигачить. Это если окажется недостаточно мусора для обеспечения топливом.

Слушаем: Культурная Революция - Хочешь жить - разрушь Америку! (MP3 2.84Mb)


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)

Re:
[info]vchk@lj
2004-02-06 02:30 (ссылка)
Масла как такового в быту не много в употреблении находится. И к тому-же не думаю, что в первый попавшийся дизель (особенно с малым объёмом) можно без каких-либо доделок это масло лить. В большой дизель - наверно можно.

А с двигателем Ванкеля - да, интересно. Кстати, есть и Жигули с роторными двигателями. Ещё в СССР для милиции сделали.
Основной довод против - дескать срок службы гораздо меньше чем у обычных.
Однако 100 000 вполне ходят и стоимость изнашиваемых частей такого двигателя по-идее должна быть меньше, чем у цилиндрового. А если ещё предусмотреть простоту замены...

В общем, тоже приобщаем к списку.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]muchandr@lj
2004-02-06 04:50 (ссылка)
При чем тут обьем, я не понял. В двигатель без грелки никто масло не заливает, засорится, а вот с грелкой достаточно фанатов ездит. Продаются специалные грелки и фанаты ездят на том же масле из МакДональдса. При этом мотор остается тот же, чаше всего небольшой двигатель Фолксваген. Есть и второй вариант, в котором добавляется второй бак для "нормального" дизеля. За несколько минут до выключения мотора, на него надо переключить приток горючего, чтобы масло вымыло более жидким минеральным топливом. Иначе мотор не заведется когда остынет.

С Ванкелем действительно была проблема износа. Обший обьем движка в поршневом двигателе разбит на несколько маленьких горшочков, а в роторе эвивалентного обьема один здоровый котел, который к тому же находится одновременно в 2 тактах из 4. Естественно, его ебошит сильнее. Вот и боятся пока вкладывать бабки в разработку долгоирающих роторов, но вобщем-то понятно что эта проблема технически решаема.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -