Анон, а сколько может стоить лодка типа этой?

Еще вопрос: разве нет минимальных требований к яхтам по размеру для того, чтобы их вообще выпустили из порта в кругосветное. Нужно же и на права сдавать. Лодку регестрировать, наверняка какой-то налог за пользование.

?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

не знаю, сколько может стоить. но лодка вообще-то немаленькая по размеру, метров 15 в длину, если не больше. Две мачты. Одному человеку на такой лодке должно быть очень комфортно, если человек умеет управлять парусами. новая такая будет очень недешевая, думаю. но точно не знаю. про регистрацию и налог тоже не знаю.

если бы знал - то у меня была бы своя лодка сворее всего :)

на права сдавать, это как на дороге: можно же в принципе ездить без прав, если умеешь ездить и не попадаешь в аварии.

(Reply to this) (Parent)

Подержанная, которой нужно много ремонта - может и не так дорога, но как престижный автомобиль точно. В Киеве и вообще на Днепре много яхтолюбителей, но дешевле 20 тыс даже самая плохая вряд ли стоит.
Кто то, как Бомбар и на резиновой лодке умудрялся плавать.
Учиться надо не только формальным вещам, типа законов и правил (чтобы не арестовали где то), но и собственно мореходству, особенно парусному. Я думаю что эта женщина имела опыт до этого, а не так что встала с офисного стула и пошла в море. В Азовском море масса случаев крушений (оно мелкое потому что), а в океане риск еще больше.
Путешествовать можно и на велосипеде и автостопом. По Европе например. Это на порядок дешевле, но работа все равно нужна.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ну да. Но в общем эти все вещи (и теорию и практику) и сдают на экзамене на права.
Пров есть несколько видов, кажется четыре, в зависимости от размера лодки и дальности на которую разрешено заплывать.

И еще английский надо. Куда без него.

Да, врядли прямо так села и поплыла.

И, кстати, гражданство тоже нужно подходящее. Возможно и визы нужны, чтобы заходить в порты разных стран.

(Reply to this) (Parent)