Французская баронесса Элиз де Ларош 8 марта 1910 года совершила экзаменационный полет, заслужив тем самым славу первой женщины-пилота. К тому же в результате она получила лицензию на управление аэропланом. То, что лицензия была выписана ей в «женский день», является только совпадением, поскольку такого праздника тогда еще не существовало.

Увлеченная полетами на воздушных шарах, де Ларош познакомилась в Шалоне с авиатором Шарлем Вуазеном и 22 октября 1909 года самостоятельно поднялась в воздух на аэроплане Вуазена.

( Read more... )

О том, что в Москву скоро прилетит американский летчик Миллард Хармон на своем одномоторном самолете, я узнал от Игоря Валерьевича Чкалова, с которым был в приятельских отношениях (Игорь дружил со многими летчиками). Он позвонил мне 17 июня 1987 года и сообщил, что к нам летит американец по «чкаловскому маршруту», но с промежуточными посадками и что завтра он прибывает в Москву примерно в 13 часов.

«Этот американец в Хельсинки будет ждать «добро» на вылет. Подробности узнаем на аэродроме. Приезжай!» сказал он.

На следующий день в 10 часов утра я был в Шереметьево-2, в зале аэровокзала. Игорь и его сын Валерий, студент МАИ, приехали раньше меня. Оба очень волновались, так как самолет был в воздухе, а погода начала портиться, накрапывал дождь. Наступили томительные часы ожидания.

( Read more... )

Речь, как вы поняли, идёт о самолете И-16, созданном в конструкторском бюро Николая Николаевича Поликарпова, которого в те времена вполне заслуженно называли королем истребителей.

В 1932 году Поликарпов практически одновременно приступил к разработке двух истребителей – биплана, получившего впоследствии известность под обозначением И-15, и моноплана. Проектирование последнего поначалу велось в инициативном порядке, и только в мае 1933 года руководство ВВС выдало Поликарпову задание на истребитель-моноплан под обозначением ЦКБ-12.

Уже к лету 1933 года самолет, получивший рабочее обозначение ЦКБ-12, обретает реальные черты. Низкоплан с веретенообразным фюзеляжем, закрытым фонарем кабины и убираемым шасси был представлен в двух вариантах капотирования двигателя: с кольцом Тауненда и капотом NACA Аэродинамические продувки показали преимущества второго варианта - на нем и остановились.

( Read more... )