а как насчет merida ?

вполне хороша. раньше была в пересчете на одну и ту же категорию навески (переключатели-тормоза) несколько дорожее. но теперь по ходу дела почти сровнялись.

Делает пометку в Блокнотике.
Кажется там есть модельки без "подвески" и по разумным ценам.

"хороший двухсосис (местечковый жаргонизм, в оригинале двухподвес) стоит не меньше килобакса"
если интерес ездить именно по дорогам -- может быть имеет смысл смотреть модель с возможностью "блокировки передней вилки". чтобы амортизатор не хавал ваши усилия по раскручиванию педалей.
если ездить везде -- то регулятор амортизации опять же вещь более чем полезная. хотя и удорожает изделие в целом, но является вовсе не бесполезной понтокрыльной хуетой, как кагбэ даже наоборот.

Чисто асфальт разумеется, ну зимой будет укатанный снег.

при круглогодичке да, дисковые оправданы.
осенью ободные хорошо пешеходов разгоняют, когда мокрые, гыгыгы.

особенной в парке, где справа дерево, а слева москво-река

лучше всего -- пневмогудок. резервуар ставится вместо бутылки в рамный держатель. КНОПКО выводится на руль. вещь более чем злая.

да. соответственно нежелательно чтобы при дисковых тормозах переклюки были уровня плинтуса.
а вот брать ли гидравлику или обойтись мех.приводом -- это я уже не подскажу. честно не знаю что чаще встречается сейчас.

мне гидравлики на пепелаце более чем хватает.
В общем буду рыть каталоги на предмет адекватного предложения.

на веле экзотика -- это ободная гидравлика.
а дисковая -- часто встречаемая. кагбэ я не слышал чтобы были сильные проблемы. ее не надо постоянно прокачивать.

Ну многочисленные Свидетельства автомобилистов говорят о том, что прокачивать её надо только при "тече".