[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]
Below are the 20 most recent journal entries recorded in
iv_g's LiveJournal:
| Saturday, January 8th, 2011 | |
| 5:00 pm | Президент и тонкости энергосберегающих ламп Сейчас увидел телемост Президента Медведева, где он очень удивился тому, что "энергосберегающие лампы для уличного освещения не загораются/слабо светят при низких (минусовых) температурах". Ввязавшись в политику энергосбережения (и сделав это политикой), Президенту придется научиться разбираться в массе технических тонкостей. Если кратко, то: 1) Энергосберегающие лампы делятся на люминисцентные (в т.ч. компактные люминисцентные) и светодиодные. 2) именно люминисцентные светят лучше в тепле и плохо разгораются при минусовых температурах (или вообще не разгораются) 3) а вот светодиодные - наоборот, им нужно даже охлаждение, т.к. при небольшом нагреве световой поток уменьшается, т.е. светодиодные лучше переносят холод. 4) но у светодиодных есть недостаток - цена (от 15 до 25 тыс. руб за лампу уличного освещения) и упомянутая необходимость эффективного охлаждения (сложно сказать, как они будут работать вечером, разогревшись на жаре до 30 градусов выше нуля)... То же с индивидуальным газовым отоплением в многоквартирных домах (вопрос женщины из Пензы). Теоретически можно, но на практике много "но" - начиная от необходимости организовать отвод газов от котлов до пропускной способности "последней мили" газовой трубы, от переварки всех тепловых труб во всех квартирах с "вертикали" на "горизонталь" до решения проблемы "дешевого газа" (в части роста цен на газ и ликвидации перекрестного субсидирования крупными потребителями заниженного тарифа населения на газ)... http://a-shkolnikov.livejournal.com/178 http://m-yu-sokolov.livejournal.com/167 Из комментариев к записи - Эти лампочки и в тепле не сразу загораются на полную мощность, причем чем больше мошьность, тем больше задержка. - Пребывая с дружественным визитом в братской стране Индии, обнаружил повсеместное использование энергосберегающих лампочек. Но также обнаружил дизельные генераторы и аккамуляторы практически в каждом доме, а также веерные отключения с периодичностью раз в сутки. Вопрос: В какой мере энергосберегающие лампочки коррелируют с темпом и уровнем модернизации? - Лампочки, лампочки... http://kondor.livejournal.com/19233.html http://www.fclab.ru/2010/09/18/1891/ http://m-yu-sokolov.livejournal.com/167 http://m-yu-sokolov.livejournal.com/167 http://m-yu-sokolov.livejournal.com/167 Еще раз про энергосберегайки http://mgsupgs.livejournal.com/360104.ht http://mgsupgs.livejournal.com/356628.ht |
| Friday, January 7th, 2011 | |
| 3:00 pm | Россия: Военная техника Из всех орудий. История отечественной артиллерии http://partizzan1941.ucoz.ru/load/iz_vs 1 http://video.yandex.ru/users/partizzan1 2 http://video.yandex.ru/users/partizzan1 3 http://video.yandex.ru/users/partizzan1 4 http://video.yandex.ru/users/partizzan1 5 http://video.yandex.ru/users/partizzan1 6 http://video.yandex.ru/users/partizzan1 7 http://video.yandex.ru/users/partizzan1 8 http://video.yandex.ru/users/partizzan1 Видео Военное дело [739] http://partizzan1941.ucoz.ru/load/3-5-2 Атомные монстры гигантский атомный корабль радиоэлектронной разведки ССВ-33 «Урал», Тихоокеанскмй флот. (Аббревиатурой ССВ в ВМФ СССР называли все разведывательные корабли. Делали это в расчете запутать врага. Потому что ССВ – это сокращенно «судно связи»).  Чтобы понять, для чего понадобился «Урал», придется заглянуть в южную часть Тихого океана. Там, вблизи девяти десятков мелких островов атолла Кваджалейн, находится сверхсекретный полигон Соединенных Штатов. Межконтинентальные баллистические ракеты «Минитмен» и МХ, стартующие в испытательных целях из штата Калифорния, летят именно сюда. А с 1983 года Квавджалейн стал одним из американских научно-исследовательских центров осуществления Стратегической оборонной инициативы, задуманной президентом Рональдом Рейганом с целью обезоружить СССР. Отсюда в рамках подготовки к «звездным войнам» стали запускать ракеты-перехватчики, призванные поражать советские ядерные боеголовки. Телеметрическая информация этих испытаний могла бы многое рассказать Москве о кознях Рейгана. Однако как ее добыть? Гражданские суда «Академик Сергей Королёв», «Космонавт Юрий Гагарин» или «Космонавт Владимир Комаров», оснащенные специальными контрольно-измерительными комплексами для наблюдением за космическими объектами, для разведки происходящего на Кваджалейне не годились. Главное - они не имели активных радиолокаторов и предназначались лишь для приема сигналов с отечественных спутников. Значит, необходимо было строить специальный атомный боевой корабль, который был бы способен собирать весь объём доступной информации о любом субкосмическом объекте на любой части его траектории в любом районе Мирового океана. Так возник проект 1941 «Титан». Проектантом корабля стало Ленинградское ЦКБ «Айсберг» Минсудпрома, заводом-строителем - Балтийский завод имени С.Орджоникидзе. Для сбора огромного количества разведданных о пусках баллистических американских ракет необходима была электроника с невиданными по тем временам возможностями. Над ее созданием для «Урала» трудились сразу 18 советских министерств со своими КБ и НИИ. Оснащением уникального корабля спецаппаратурой занималось специально созданное для этой цели Ленинградское производственно-техническое предприятие. То, что получилось в итоге, назвали корабельной системой наблюдения «Коралл». Ее основу составляли семь мощнейших радиоэлектронных комплексов. Для обработки получаемой информации на «Урале» смонтировали уникальный, для своего времени, вычислительный комплекс, состоящий из нескольких ЭВМ «ЕС-1046» и «Эльбрус». С их помощью можно было расшифровывать характеристики любого космического объекта на удалении до 1500 километров. Специалисты утверждают, что экипаж «Урала» способен был по составу выхлопных газов двигателей баллистических ракет определять даже секреты их топлива. В случае войны в отдаленных районах океана уникальный корабль должен был суметь постоять за себя. Для этого он получил артиллерию, которая приблизительно соответствовала вооружению эсминца: по одной 76-мм артиллерийской установке на носу и в корме, четыре счетверенных пусковых установки переносного зенитно-ракетного комплекса «Игла», четыре шестиствольные 30-мм артустановки АК-630 и четыре двуствольные 12,7-мм пулемётные установки «Утёс-М». Боезапаса должно было хватить минимум на 20 минут боя. В авиационном ангаре на корме размещался вертолет Ка-32. Ядерная силовая установка позволяла неограниченно долго идти со скоростью в 20 с лишним узлов. Управлять чудо-кораблем должен был экипаж в составе приблизительно 1000 человек, из которых не менее 400 – офицеры и мичманы. Персонал разведывательного комплекса подразделялся на 6 специальных служб. Для отдыха моряков в длительном плавании на «Урале» предусмотрели курительный салон, бильярдную, спортивный и кинозалы, салон природы, игровые автоматы, две сауны и бассейн. Понятно, что для размещения всего этого технического великолепия необходим был корабельный корпус огромных размеров. Его и сделали таковым, взяв за основу конструкцию атомного ракетного крейсера проекта 1144 типа «Киров». В результате длина «Урала» оказалась примерно в два футбольных поля, а высота от киля до клотика – с 28-этажный дом. О надеждах, которые Министерство обороны СССР возлагало на новейший разведывательный корабль, говорит поистине уникальный факт: абсолютно гражданскому главному конструктору «Урала» Архарову по окончанию работ было сразу присвоено воинское звание «контр-адмирал». Ну, и звание Героя Социалистического Труда – это само собой. На Балтийском заводе «Урал» заложили летом 1981 года. На воду его спустили в 1983-м. В 1989 году корабль вошел в боевой состав ВМФ СССР. И сразу же под командованием капитана 1 ранга Ильи Кешкова отправился в двухмесячный переход к месту постоянного базирования на Тихом океане. В походе корабль-разведчик скрытно сопровождала наша многоцелевая атомная подводная лодка. А еще – множество самолетов и кораблей стран НАТО, которые терялись в догадках: зачем русским этот океанский гигант с космическим антеннами? На первых порах все складывалось великолепно. Экипаж по дороге в тихоокеанскую базу опробовал возможности своей разведывательной аппаратуры. Без труда за тысячу верст был обнаружен старт американского космического челнока «Колумбия». Потом - вывод на орбиту с территории Соединенных Штатов двух спутников оптикоэлектронной и радиотехнической разведки, запущенных по программе «звездных войн». О таких мелочах, как попутная фиксация параметров радиолокационных станций расположенных по пути иностранных военных баз, а также сопровождавших «Урал» натовских кораблей и самолетов, не стоит и упоминать. Однако это не была бы советская военная техника, если бы с ней все проходило гладко. Особенно с неосвоенными образцами, опыта эксплуатации которых ни у кого не было. Сотни представителей промышленности, вместе с экипажем вышедшие в океанский поход, денно и нощно пытались отладить то и дело выходившую из строя аппаратуру. Давала сбои система охлаждения ядерного реактора, некорректно работали компьютерный комплекс, некоторые комплексы сбора информации. Возник крен в пять градусов на левый борт, который так и не удалось ликвидировать. Все оказалось еще хуже, когда «Урал» прибыл в свою базу в город Тихоокеанск, прозванный моряками Тихасом. (он же – Фокино). Никто и предположить не мог, что первый поход чудовищно дорогостоящего уникального корабля окажется и последним. Причальной стенки для него не приготовили. Как не приготовили до этого ничего подобного для тяжелых авианесущих крейсеров «Минск» и «Новороссийск». Поэтому ни топлива, ни пара, ни воды, ни электричества с берега на корабли подать было невозможно. Их дизель-генераторы и котлы молотили безостановочно, выбивая драгоценный моторесурс, расходовать который полагалось лишь в походах. Неудивительно, что те крейсера, по сути, «съели» сами себя и были списаны в утиль задолго до положенных сроков. Теперь та же участь ждала и «Урал». Он тоже большую часть времени стоял на швартовых бочках в заливе Стрелок. А летом 1990 года на атомном корабле-разведчике случился пожар, который вывел из строя кормовое машинное отделение. Выгорели электрические кабели, идущие от кормового котла. Больше года энергообеспеченность корабля обеспечивала только носовая машина, но вскоре сгорела и она. После этого всю энергию кораблю давали лишь аварийные дизель-генераторы. Денег на ремонт не было. Командир корабля капитан 1 ранга Кешков в отчаянии написал даже официальное письмо тогдашнему президенту России Борису Ельцину. Как и следовало ожидать, ни денег на ремонт, ни ответа командир не дождался. В итоге всех злоключений в 1992 году ядерные реакторы «Урала» заглушили, а его самого поставили к отдаленному пирсу, превратив в невиданных размеров офицерское общежитие. За это тихоокеанцы язвительно прозвали ССВ-33 «Урал» каютоносцем. А аббревиатуру ССВ стали расшифровывать так: специальный спальный вагон. Что же, затею с атомным кораблем-разведчиком можно назвать адмиральской авантюрой? Да нет, конечно. Даже стоя на бочках в заливе Стрелец «Урал» уверенно контролировал всю северную часть Тихого океана, перехватывая радиообмен в сетях ВМС, ВВС и ПЛО США и Японии. Если бы подошел поближе к территории Соединенных Штатов, нам не пришлось бы сегодня сожалеть о бездумной потере по собственной инициативе разведывательного центра в кубинском Лурдесе, откуда российские военные ушли по указанию преемника Ельцина Владимира Путина в 2002 году. Практически все, что делали разведчики Главного разведывательного управления и ФАПСИ в Лурдесе, мог бы проделать и «Урал»: перехватывать любую информацию с американских спутников связи, наземных телекоммуникационных кабелей. Вплоть до телефонных переговоров американцев с собственных кухонь. Впрочем, теперь об этом жалеть поздно. В минувшем году атомный разведывательный корабль «Урал» отправили на утилизацию на дальневосточный завод «Звезда». Из досье «СП». Тактико-технические характеристики CCB-33 «Урал»  Водоизмещение, т 34640 Длина, м 265 Ширина, м 29,9 Осадка, м 7,8 Скорость, узлов 21,6 Атомный реактор, шт. 2 Экипаж, чел. 923 Вооружение: Орудия: 2 АК-176 Зенитные установки: 4 AK-630 ; 4 ПЗРК «Игла» Пулеметы: 4 12-мм Вертолеты: 1 Ка-32 Радиолокационное оборудование: Локатор/Радар: 3 МР-212/201 «Вычегда-У»; РЛС обнаружения воздушных целей МР-750 «Фрегат-МА». http://svpressa.ru/society/article/3665 |
| Wednesday, December 29th, 2010 | |
| 8:30 pm | ОАО Сильвинит: Технологии Добыча руды Общая мощность ОАО "Сильвинит" по добыче сильвинитовой руды составляет более 20 млн. т, карналлитовой руды - более 500 тыс. т и каменной соли - более 500 тыс. т в год.  Шахтные поля имеют площадь в меридиональном направлении от 6,3 до 8,5 км, широтном - от 6,5 до 8,9 км. Раскройка шахтных полей - панельная с размерами 400-2000 метров. Промышленными пластами являются: сильвинитовые пласты Кр.II, АБ, ВС; карналлитовый пласт ВК; подстилающая каменная соль. Глубина разработки составляет от 289 до 473 метров. Система разработки камерная, с жёстким поддержанием водозащитной толщи ленточными целиками. Параметры системы разработки принимаются с учётом горно-геологических, горнотехнических условий и геомеханической оценки на площадях отработки. Разработку Верхнекамского месторождения "Сильвинит" ведёт подземным высокомеханизированным способом. Сегодня на всех рудниках "Сильвинита" добыча сильвинитовой руды и каменной соли, а также подготовка запасов производится с помощью комбайновых комплексов российского производства. В их состав входят проходческие комбайны типа "Урал" модификаций 10А, 20А, 20Р производства Копейского машиностроительного завода; самоходные вагоны 5ВС-15 Воронежского машиностроительного завода; бункер-перегружатели БП-15 Копейского машиностроительного завода. На машинную выемку также переведена добыча карналлитовой руды газоносного пласта ВК. Все рудники переведены на доставку руды с панелей до общешахтных бункеров на конвейерный транспорт. Сейчас конвейера оснащаются автоматической системой управления, а также автоматическими средствами пожаротушения. Несколько лет назад соликамские калийщики совместно с копейскими машиностроителями поставили стратегическую цель - создать специализированный комбайн для добычи калийных солей, который должен вобрать в себя всё самое лучшее от предыдущих образцов ("Урал-20КС", "Урал-20А"). При этом он должен быть удобным в эксплуатации и обслуживании. Было ещё одно необходимое условие - при помощи новой техники добиться высокого показателя гранулометрического состава добычи руды. Эта цель была достигнута: новый комбайн - "Урал-20Р" - выдает руду, переработка которой более эффективна и рациональна. Уже сегодня можно сказать, что содержание труднообогатимого класса (-0,25мм) снижено на 2-3%. С 2000 года в шахте второго рудоуправления проводились опытно-промышленые испытания комбайна "Урал-20Р". Со времени испытания первой "эрки" горняками было подано несколько десятков рацпредложений, которые были учтены и внесены в конструкцию комбайна. Сегодня "Урал-20 Р" является современным добычным комплексом, удобным в эксплуатации и обслуживании. Сегодня ведется работа над созданием комбайнов высокой производительности с непрерывными средствами доставки руды, решаются вопросы пылеподавления и нейтрализации сероводорода при работе комбайновых комплексов на сильвинитовых пластах АБ и В. Работа над совершенствованием горно-добычной техники - процесс постоянный и ведётся он в тесном сотрудничестве машиностроителей и эксплуатационников. К примеру, сегодня на рудниках "Сильвинита" проходит промышленные испытания самоходный вагон В-15К, разработанный и созданный копейскими машиностроителями. http://www.silvinit.ru/about/techno Комбайны проходческо-очистные Урал-10А   http://www.silvinit.ru/about/techno Комбайны проходческо-очистные Урал-20Р-00, Урал-20Р-01, Урал-20Р-02, Урал-20Р-03   http://www.silvinit.ru/about/techno Флотация ( Read more... ) Галургия ( Read more... ) |
| Tuesday, December 14th, 2010 | |
| 9:22 pm | Цеппелины в Великой войне http://aerocrat.livejournal.com/122504.h http://aerocrat.livejournal.com/122823.h http://aerocrat.livejournal.com/122967.h  Взято Цеппелины в Великой войне. Противодействие британцев. http://blogs.mail.ru/mail/quassam/6ECB8 Цеппелины в Великой войне (ч. 4). Большая воздушная война http://blogs.mail.ru/mail/quassam/3ECDF Цеппелины в Великой войне (ч. 3). Начало большой воздушной войны http://blogs.mail.ru/mail/quassam/1B32E Цеппелины в Великой войне. Вооружение. Часть 2. http://blogs.mail.ru/mail/quassam/3D746 Цеппелины в Великой войне. Вооружение. Часть 1. http://blogs.mail.ru/mail/quassam/1285D В блоге http://blogs.mail.ru/mail/quassam много интерсного по истории Первой мировой войны |
| Friday, December 3rd, 2010 | |
| 11:15 am | Музей гражданской авиации в Ульяновске, фото Ту-114 Пожалуй первый трансконтинентальный авиалайнер Аэрофлота. Построена 31 единица. Самолет по многим узлам и агрегатам унифицирован с бомбардировщиком Ту-95.  http://rivershkiper.livejournal.com/1679 Ту-114 http://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-114 |
| Tuesday, November 23rd, 2010 | |
| 1:05 pm | Челябинск трубоэлектросварочный цех «Высота 239» http://community.livejournal.com/ru_arc |
| Thursday, November 18th, 2010 | |
| 1:30 pm | Фото, города Фотографии Твери: 1910 и 2010 Вчера я прошёлся с мыльницей и сфотографировал те же самые места Твери, которые в 1910 году фотографировал Прокудин-Горский. Под катом - подборка фотографий Твери с разницей в 100 лет.  Сейчас это выглядит так. Волга стала значительно шире, это связано с появлением плотин и водохранилищ. На самом деле сейчас в этом месте по прежнему стоит пристань и причаливают прогулочные теплоходы. Но происходит это обычно летом. 2010:  http://users.livejournal.com/_zabey_/39 Башни Абрадж аль-Бейт в Мекке. Проект Saudi Binladin Group  В комплексе 6 башен, высота центральной (подозрительно напоминающая Биг Бен) 525 метров. http://nikto001.livejournal.com/393299.h Дубайский метрополитен  http://chistoprudov.livejournal.com/5364 http://bigpicture.ru/?p=98204#more-9820 ОАЭ  http://zyalt.livejournal.com/319829.html Ереван-Дубай http://chistoprudov.livejournal.com/5287 - - - - - - - - - - - - - - - - - Рассвет на карьере Михайловского ГОКа /Курская магнитная аномалия (КМА)/  http://chistoprudov.livejournal.com/5395 Автопробег, день 5. Плато Устюрт, часть II  http://chistoprudov.livejournal.com/3650 Автопробег, день 4. Плато Устюрт http://chistoprudov.livejournal.com/3625 Автопробег, день 11. По дороге в Байконур. Заброшенная шахта по добыче свинца, олова и цинка в городе Кентау, сейчас активно пилится на металлолом. Рядом с шахтой располагалась обогатительная фабрика. По словам рабочего, который проработал на шахте двадцать лет, а сейчас разбирает ее — во времена войны на этой шахте добывали огромное количество свинца, каждая девятая пуля производилась из этого свинца http://chistoprudov.livejournal.com/3782 Автопробег, день 12. Байконур, запуск ракеты «Союз». http://chistoprudov.livejournal.com/3823 Обнинская АЭС. http://chistoprudov.livejournal.com/1473 Московский нефтеперерабатывающий завод http://chistoprudov.livejournal.com/2070   http://chistoprudov.livejournal.com/2093 Лебединский горно-обогатительный комбинат http://chistoprudov.livejournal.com/2123 http://chistoprudov.livejournal.com/2177 Танки в Жуковском http://chistoprudov.livejournal.com/4272 - - - - - - - - - - - - - - - - - Каталогизация http://chistoprudov.livejournal.com/1277 Фотки chistoprudov см. http://fotki.yandex.ru/users/delion |
| Friday, November 12th, 2010 | |
| 9:01 am | Ушел из жизни создатель советских радиотелескопов В Санкт-Петербурге в возрасте 103 лет скончался выдающийся ученый и создатель российской радиоастрономии Наум Кайдановский. Об этом сообщил сегодня ученый секретарь Института прикладной астрономии РАН. По его словам, похороны ученого пройдут 13 ноября на Пулковском астрономическом кладбище. Кайдановский был одним из первых, кто занялся развитием радиоастрономии. Именно он был автором работы в области создания аппаратуры для наблюдений Солнца, планет и Галактики в сантиметровом диапазоне. Ему же принадлежит изобретение первого поляризационного радиометра на волну в три сантиметра, а также создание радиотелескопов сантиметрового диапазона. Всемирную славу ученый обрел благодаря работам по теории антенн переменного профиля. На основе его идей были созданы крупнейшие российские радиотелескопы - Большой Пулковский радиотелескоп и 600-метровый радиотелескоп РАТАН-600. http://www.pravda.ru/news/society/1 Кайдановский, Наум Львович http://ru.wikipedia.org/wiki/Кайдановск РАТАН-600 (сокращение от РАдиоТелескоп Академии Наук) — радиотелескоп диаметром около 600 метров, располагающийся недалеко от станицы Зеленчукская на Северном Кавказе на высоте 970 метров над уровнем моря. Является одним из крупнейших радиотелескопов в мире. Телескоп состоит из 895 прямоугольных отражающих элементов размером 11,4 на 2 метра, расположенных по кругу с диаметром 576 метров. Круг разделён на 4 сектора по сторонам света. Отражающие элементы каждого сектора фокусируются на приёмнике излучения, так называемом «облучателе». http://ru.wikipedia.org/wiki/РАТАН-600 Радиотелескоп РАТАН-600 http://www.sao.ru/ratan/ |
| Sunday, November 7th, 2010 | |
| 12:00 pm | История, наука, техника Хочу коротко изложить одну интересную работу по Древней Греции, которую сделал не историк, но геолог и почвовед. Автор исследовал взаимосвязь между 84 храмами классической Греции (480-338 гг. до н.э). расположенными в материковой Греции, на нескольких островах в Эгейском море и Кипре, и почвами, на которых они были построены. (рис. 1). Помимо почв исследовалась геология, ориентация храмов, и растительность. В результате профессор Реталлак пришел к замечательному виду детерминизма – обусловленности культа бога почвами - через хозяйственные условия, через аграрную экономику, поскольку поклонение божеству было связано с той деятельностью, которой оно покровительствовало. И тогда, когда аграрная деятельность была невозможна или становилась не основной, се равно возникающее занятие и, соответственно покровительство божества, сохраняло черты того же детерминизма. Автор сформулировал эти связи. http://aldanov.livejournal.com/412959.ht Демографическая история Европы Массимо Ливи Баччи. Демографическая история Европы (СПб., 2010): http://www.box.net/shared/zzc0noasm http://community.livejournal.com/rossic 100(0) ключевых документов по российской и советской истории (1917-1991) http://www.1000dokumente.de/index.h Краткая теория вулканического заговора http://ttolk.ru/?p=253 Российское Минобороны решилось на покупку отечественных БПЛА http://lenta.ru/articles/2010/11/04/uav В связи с бурным обсуждением российско-белорусского фильма "Брестская крепость" неплохо было бы вспомнить о том, кто эту самую крепость повелел заложить и чьи военные инженеры спланировали ее Цитадель так, что она выдержала бомбежку и прочие оружейные новинки через век после сдачи в эксплуатацию. http://zamglavred.livejournal.com/198587.h 2008-09-10 В России прекращено получение редкоземельных элементов Ни о каком развитии нанотехнологий не может быть и речи, если страна не производит и не потребляет редкие элементы http://www.ng.ru/science/2008-09-10/20_ |
| Wednesday, November 3rd, 2010 | |
| 8:13 am | Электроника Второе языковое пришествие: кремниевые компиляторы тоже участвуют! http://ailev.livejournal.com/873910.html Поставил на свой Андроид прямо из Маркета бесплатную программу deciBel -- мерять уровень шума. В любом случае, интересная жизнь наступает: у каждого гражданина потенциально в кармане еще и шумомер лежит, а если его соединить с GPS, то Yandex сможет сделать еще одно приложение: "шумовая карта Москвы", на которой будет виден каждый отбойный молоток. Я уверен, что развитие "электронного носа" уже скоро выдаст химическую лабораторию-на-чипе (если не в телефоне, то в каком-нибудь планшетнике) через пару лет. И тогда Мосэкомониторинг можно будет окончательно распустить за ненадобностью. Без него будет честнее и яснее, чем с ним. Всё можно будет узнать мимо государства, и поэтому всё будет узнаваться мимо государства. Что всё? А вообще всё. Эталоны длины (дальномер с точностью до сотой миллиметра на паре сот метров) и веса (точнейшие весы до десятого знака, в динамике измеряющие вес падающей на экран пыли) тоже уйдут в телефоны. Реестры недвижимости, где текущий собственник будет написан крупными буквами на здании, ежели поглядеть на него "через телефон". Частоту пульса (если прижать палец к видеокамере) мой телефон уже замеряет (на том же Маркете тоже бесплатная программа Instant Heart Rate), а через пару лет он будет снимать еще десяток каких-то важных параметров (разве что ДНК не будет секвенсировать). http://ailev.livejournal.com/873688.html "Монстры" можно сказать, что это не очередной пустой голливудский боевик, наоборот, это будущее кинематографа. В фильме действительно есть загадка. Это независимый фильм снятый "за копейки". Вся визуальная роскошь в фильме - это дело рук одного человека-оркестра, человека и парохода, Гарета Эдвардса, автора сценария, режиссера, оператора, художника, продюсера для самого себя и самое главное, специалиста по спецэффектам, мастера CGI (Computer-generated imagery) работавшего не один год на производстве компьютерно-созданных картинок для студии BBC и других, и решившегося на собственный проект. http://pound-sterling.livejournal.com/1 |
| Wednesday, October 27th, 2010 | |
| 9:05 am | Эволюция советского калькулятора http://mgsupgs.livejournal.com/329097.ht |
| Tuesday, October 26th, 2010 | |
| 11:20 am | Наука и техника К истории скептицизма http://ivanov-petrov.livejournal.com/15 Как делалась великая советская наука http://ivanov-petrov.livejournal.com/15 http://www.polit.ru/science/2006/02/0 Не-лавуазьевская химия http://ivanov-petrov.livejournal.com/15 http://www.vixri.ru/d/a_filosof/Vizgin_ Правительство одобрило подходы к снижению энергоемкости российской экономики. Промышленным предприятиям предложат добровольно уменьшить потребление, а населению — заменить старые стиральные машины и холодильники ( Read more... )  http://analytic-perm.livejournal.com/51 это большой БАРАБАН для намотки трубопровода для топлива. я прочитал про интересную инженерную операцию под названием Pluto (сокращение от Pipe-Lines Under The Ocean) - трубопровод через океан. Задача состояла в том, чтобы обеспечить оперативную подачу топлива с берегов Англии во Францию, ведь войска требуют очень много горючего.  Эта операция успешно состоялась 12 августа 1944 года, впоследствии была протянутo ещё несколько ниток.  Зачем делали трубопровод? Да банально боялись немецких подводных лодок - ведь медленно плывущий танкер очень и очень лёгкая добыча, насколько я ещё понимаю - не хватало и танкеров.  За всё время действия трубопровода было перекачан 781 000 м3 топлива.  http://analytic-perm.livejournal.com/51 Все космические исследования за 50 лет на одной картинке  ( 3861×1706 ) http://mi3ch.livejournal.com/1801150.htm http://1-9-5-7.livejournal.com/72036.ht "Дело о катастрофе на Байконуре 24 октября 1960 года" http://svpressa.ru/society/article/3260 Самый высокий вулкан Евразии проснулся http://www.priroda.su/item/1885 Самые необычные свалки, фото http://vasily-sergeev.livejournal.com/1 http://belorys.info/post138460939/ |
| Friday, October 1st, 2010 | |
| 5:10 pm | К юбилею В-52: тупик технического прогресса Илья Крамник, военный обозреватель РИА Новости. ВВС США намерены модернизировать парк своих стратегических бомбардировщиков B-52. Усовершенствование бортового оборудования и вооружения позволит самолетам, созданным почти 60 лет назад, оставаться в строю еще долгое время - предполагается, что B-52 будут выведены из состава ВВС не ранее 2040-х годов, а то и позже. Ситуация, при которой основным стратегическим самолетом сильнейших ВВС мира является почти 60-летний ветеран, является отличной иллюстрацией положения, сложившегося сегодня в мире в области разработок новой техники (отнюдь не только военной). Современный мир таит в себе множество парадоксов. Один из них - это замедление технического прогресса при все возрастающих расходах. Наиболее ярко этот парадокс демонстрируется в военной сфере. Стоимость боевых самолетов каждого следующего поколения растет на порядок: F-22 «Рэптор» в 2010 году стоит около 200 млн долларов, F-15 «Игл» в 1985 году обходился приблизительно в 20 млн, новейший в 1960 году F-4 «Фантом II» стоил 2 с небольшим миллиона, а за F-86 «Сейбр» в 1950 году налогоплательщики выкладывали чуть более 200 тысяч. Как и всякая валюта, американский доллар подвержен инфляции, но очевидно, что за прошедшие с 1985 года 25 лет доллар обесценился не в 10 раз, и тем более - не в 1000 раз с 1950 года. Тем не менее, каждое новое поколение боевых самолетов обходится на порядок дороже, при этом на разработку новой техники стало уходить намного больше времени: При создании «Сейбра» в конце 1940-х годов от выдачи требований к самолету до принятия на вооружение прошло меньше четырех лет, «Фантом» прошел этот путь в 1950-х за семь лет, «Иглу» потребовалось 11 - с 1965 по 1976 годы. Наконец, «Рэптор» шел от выдачи требований к принятию на вооружение почти четверть века - с 1981 по 2005 год. Подобные ценовые скачки одновременно с резким увеличением времени, которое требуется на разработку новой техники (в данном случае - самолета) сигнализировали о приближении к технологическому барьеру, в который сейчас, с тем или иным временным разрывом, упираются все ведущие разработчики и производители оружия. Подобное явление встречается не в первый раз, но с каждым разом барьер становится все выше, а цена его преодоления - все больше. После преодоления очередного барьера некоторое время новые разработки возникают как из рога изобилия, а техника, вчера еще совершенная, сегодня уже устаревает. Затем наращивание характеристик становится все дороже и дороже, пока не достигает определенного предела, за которым дальнейшие улучшения обходятся слишком дорого. Энергия, накопленная в ходе преодоления предыдущего барьера, исчерпывается. В настоящее время к концу подошел «запас», накопленный в 30-50-х годах XX века, во время подготовки ко Второй мировой войне, в ходе самой войны и после ее завершения. Тогдашний технологический рывок огромной мощи удался ведущим странам мира именно «благодаря» Второй мировой войне, заставившей на порядки увеличить вложения в исследования в области военной техники и фундаментальной инженерии. Стоит сказать лишь, что практически все сегодняшние современные образцы техники и вооружения растут именно оттуда, из Второй мировой, когда появились первые образцы реактивных боевых самолетов, управляемого вооружения различных классов, эффективных радаров, наконец, баллистических и крылатых ракет. Ситуацию с технологическим барьером хорошо понимают «технари» в промышленности. Но зачастую ее либо не могут, либо не хотят понять администраторы, от менеджмента компаний до высшего военного и политического руководства, а также эксперты без инженерной квалификации, работающие на соответствующие структуры. Это непонимание влечет за собой опасные последствия: ставка на новую технику без тщательного учета параметра «стоимость-эффективность» может привести к тому, что вместо, скажем, боевых самолетов абстрактной «модели 1» будут приняты на вооружение боевые самолеты «модель 2». Каждый новый самолет при этом будет вдвое эффективнее предшественника и в 10 раз дороже. В результате страна, создавшая новое оружие, окажется перед неприятной дилеммой: покупка новой техники при прежнем уровне военных расходов приведет к пятикратному падению эффективности ВВС. Для того же чтобы сохранить эффективность на прежнем уровне, потребуется, соответственно, пятикратное увеличение расходов, а чтобы сохранить прежнюю численность ВВС и увеличить их мощь вдвое, придется нарастить расходы в десять раз. Разумеется, обычно подобный рост растянут во времени, и в некоторых областях искусственно тормозится, но, тем не менее, постоянное наращивание военных бюджетов США и СССР в годы холодной войны, при том, что численность техники в строю с каждым новым поколением уменьшалась, является отличной иллюстрацией сказанного. Как только холодная война прекратилась, и безудержный рост военных расходов стал невозможен, темпы разработки новой техники замедлились многократно, а ее серийное производство зачастую стало нереальным. В России этот эффект был смазан политическими потрясениями от распада СССР, когда стране пришлось отказаться не только от массы перспективных программ, но и жесточайшим образом урезать уже имевшиеся силы. Однако в США перечень перспективных образцов, разработка и производство которых были зарублены после окончания холодной войны в связи с нереальной ценой и огромными сроками оказывается не меньшим. США попытались обмануть судьбу, форсировав скачок через барьер при помощи целой серии амбициозных программ, самой известной из которых является FCS - Future Combat Systems, но это оказалось невозможным. Техника, разрабатываемая в рамках FCS, выходила невероятно дорогой даже для США, при том, что модернизированные образцы машин разработки 1970-х годов практически не уступали ей по эффективности. В результате программа была прекращена. Насколько быстро удастся преодолеть этот барьер, пока неясно. Однако, исходя из информации на сегодняшний день, военные и разработчики вооружений в США и России готовятся к тому, что системы, имеющиеся сегодня на вооружении, будут производиться и оставаться в строю еще многие и многие десятки лет. Это логично: фундаментальных изобретений, способных перевернуть мир военной техники так, как это было сделано в середине прошлого века с помощью ядерного реактора, реактивного двигателя, радара и пр. - пока нет и не предвидится. Остается лишь совершенствовать то, что можно, выгрызая проценты роста эффективности за все большие деньги в ожидании прорывов в фундаментальной инженерии. И лучшим символом происходящего останется все те же матово-черный B-52, гигантский восьмимоторный бомбардировщик, созданный в 1946-53 годах, производившийся до 1962, «вечный самолет», отсчитывающий десятилетия службы одно за другим. http://rian.ru/analytics/20101001/28113 |
| Saturday, September 25th, 2010 | |
| 7:33 am | Мюнхен: Немецкий музей, фото Сегодняшняя часть посвящена Немецкому музею (Deutsche museum) - огромному политехническому комплексу-музею на Изаре, по которому можно ходить несколько дней, если всё внимательно рассматривать. Я же в нём сосредоточился лишь на небольшой части - авиация, космос, море, полиграфия, ж/д, а также продукты сумрачного тевтонского гения в первой половине XX века. http://periskop.livejournal.com/659308.h |
| Friday, September 24th, 2010 | |
| 11:31 am | Приобское нефтяное месторождение Нефтяные месторождения России http://www.kommersant.ru/doc-rss.aspx?D The northern three quarters of the field was controlled by YUKOS via an its daughter-company Yuganskneftegaz, and began oil production in 2000. In 2004 Yuganskneftegaz was bought by Rosneft, which is now the operating company for that portion of the field. The southern quarter of the field was controlled by Sibir energy, which began a joint venture with Sibneft to develop the field, with volume production beginning in 2003. Sibneft subsequently acquired complete control of the field via a corporate maneuver to dilute Sibir's holding. Sibneft is now majority controlled by Gazprom and renamed Gazprom Neft. http://en.wikipedia.org/wiki/Priobskoye Приобское месторождение (ХМАО) Запасы, млн т АВС1 - 1061,5 С2 - 169,9 Добыча в 2007 г., млн т - 33,6 В течение многих лет крупнейшим как по величине запасов, так и по объемам нефтедобычи являлось Самотлорское месторождение. В 2007 г. оно впервые уступило первое место месторождению Приобское, добыча нефти на котором достигла 33,6 млн т (7,1% российской), а разведанные запасы увеличились по сравнению с 2006 г. почти на 100 млн т (с учетом погашения при добыче). http://www.mineral.ru/Facts/russia/1 Абдулмазитов Р.Д. Геология и разработка крупнейших и уникальных нефтяных и нефтегазовых месторождений России. http://geofizik.far.ru/book/geol/geol00 http://rutracker.org/forum/viewtopic.ph http://www.twirpx.com/file/141095/ http://heriot-watt.ru/t2588.html Приобское — гигантское нефтяное месторождение в России. Расположено в Ханты-Мансийском автономном округе, вблизи Ханты-Мансийска. Открыто в 1982 году. Разделено рекой Обь на две части — лево- и правобережное. Освоение левого берега началось в 1988 г., правого — в 1999 г. Геологические запасы оцениваются в 5 млрд. тонн. Доказанные и извлекаемые запасы оцениваются в 2,4 млрд. тонн. Месторождение относится к Западно-Сибирской провинции. Открыто в 1982 году. Залежи на глубине 2,3—2,6 км. Плотность нефти 863-868 кг/м3, умеренное содержание парафинов (2,4-2,5%) и содержание серы 1,2-1,3 %. По данным на конец 2005 года, на месторождении насчитывается 954 добывающих и 376 нагнетательных скважин, из них 178 скважин были пробурены в течение последнего года. Добыча нефти на Приобском месторождении в 2007 г. — составила 40,2 млн. тонн, из них «Роснефть» - 32,77, а «Газпром нефть» - 7,43 млн тонн. В настоящее время разработку северной части месторождения ведёт ООО «РН-Юганскнефтегаз», принадлежащее компании «Роснефть», а южную - ООО "Газпромнефть - Хантос", принадлежащее компании «Газпром нефть». http://ru.wikipedia.org/wiki/Приобс   http://www.blackbourn.co.uk/databases/h ПРИОБСКОЕ: ЕСТЬ 100 МИЛЛИОНОВ! (Роснефть: Вестник компании, сентябрь 2006) - 1 мая 1985 года на Приобском месторождении была заложена первая разведочная скважина. В сентябре 1988 на его левом берегу началась эксплуатационная добыча фонтанным способом со скважины №181-Р с дебитом 37 тонн в сутки. В последний день июля 2006 года нефтяники Приобского рапортовали о добыче 100-миллионной тонны нефти. ( Read more... ) По российской классификации разведанные запасы нефти составляют 1,5 млрд. тонн, извлекаемые — более 600 млн. Согласно анализу, подготовленному международной аудиторской компанией DeGolyer & MacNaughton, по состоянию на 31 декабря 2005 года нефтяные запасы Приобского месторождения по методологии SPE составляют: доказанные 694 млн. тонн, вероятные — 337 млн. тонн, возможные — 55 млн. тонн. Запасы по месторождению по российским стандартам на 01.01.2006 года: НГЗ (Нефтегазовые запасы) — 2476,258 млн. тонн. Добыча нефти на Приобском месторождении в 2003 г. — составила 17,6 млн. тонн, в 2004 г.- 20,42 млн. тонн, в 2005 г. — 20,59 млн. тонн. В стратегических планах развития компании Приобскому месторождению отведено одно из главных мест — к 2009 г. здесь планируется добывать до 35 млн. тонн. В последний день июля 2006 года нефтяники Приобского рапортовали о добыче 100-миллионной тонны нефти. 60% территории Приобского месторождения расположены в затопляемой части поймы реки Оби, при строительстве кустовых площадок, напорных нефтепроводов и подводных переходов применяются экологически-безопасные технологии. История Приобского месторождения: В 1985 году обнаружены промышленные запасы нефти, по испытаниям скважины 181р получен приток 58 м3/сут В 1989 году — начало бурения 101 куста (Левый берег) В 1999 году — ввод в эксплуатацию скважин 201 куста (Правый берег) В 2005 году суточная добыча составила 60200 т/сут, добывающий фонд 872 скважины, добыто с начала разработки 87205,81 тыс. тонн. ( Read more... ) Приобское месторождение - ключевой актив "Газпром нефти", занимающий почти 18% в структуре добычи компании. http://www.rian.ru/economy/20091219/200 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Разукрупнение объектов разработки как метод повышения нефтеотдачи На Приобском месторождении разраба-тываются совместно три пласта — АС10, АС11, АС12, причем проницаемость пласта АС11 на порядок выше проницаемости пластов АС10 и АС12. Для эффективной выработки запасов из низкопроницаемых пластов АС10 и АС12 нет другой альтернативы, как внедрение технологии ОРРНЭО, прежде всего, на нагнетательных скважинах. http://www.neftegaz.ru/science/view/4 Методика комплексной интерпретации результатов ГИС применяемая в ОАО ЗСК «ТЮМЕНЬПРОМГЕОФИЗИКА» при изучении терригенных разрезов http://www.tpg.ru/main.php?eng=&id=101&pid=85 Фроловская фациальная зона неокома Западной Сибири в свете оценки перспектив нефтегазоносности http://www.neftegaz.ru/science/view/4 http://www.oilnews.ru/magazine/2005-1 Литература ( Read more... ) Эффективность разработки нефтяных месторождений В России в достаточных объемах используются и горизонтальные скважины, и гидроразрывы пласта в низкопроницаемых коллекторах, например, в таких как Приобское месторождение, где проницаемость составляет всего от 1 до 12 миллидарси и без ГРП просто не обойтись. http://energyland.info/analitic-show-ne Новый экологический скандал в Ханты-Мансийском автономном округе. Его участником в очередной раз стала небезызвестная фирма «Росэкопромпереработ- ка», прославившаяся загрязнением реки Вах в вотчине ТНК-ВР. http://www.ura.ru/content/khanti/15-0 Совершенствование качества цементирования обсадных колонн на Южно-Приобском месторождении http://www.burneft.ru/archive/issues/20 Термогазовое воздействие и месторождения Сибири http://www.energyland.info/analitic-sho Термогазовый метод и Баженовская свита http://energyland.info/analitic-show-50 Внедрение одновременнораздельной закачки на Приобском месторождении http://www.oil-info.ru/arxivps/pdf/ORZ_ Перевод скважин Приобского месторождения на адаптивную систему управления электроцентробежным насосом http://www.elekton.ru/pdf/adaptive%20ex ( Read more... ) BP/AMOCO Withdraws from Priobskoye Project, 1999-03-28 http://www.russiajournal.com/node/1250 Фото Приобское месторождение http://www.amtspb.ru/map.php?objectID=1 "Приобское месторождение, ХМАО. компания "СГК-Бурение"". http://nefteyugansk.moifoto.ru/1123 Южно-Приобское месторождение http://www.vsluh.ru/foto/440/ http://kotls.ru/yuzhnopriobskoe_mes http://www.corbis.co.in/searchresults.p |
| 11:30 am | Налог на болванки Поэтому и истории со сборами с носителей информации лет сто. За рубежом этот вопрос возник больше полувека назад, как только появились магнитофоны с функцией записи. И сейчас там давно уже все ровно: денежки за все носители информации собирают, к примеру, во всех странах ЕС, кроме Люксембурга, в интернет-магазинах которого, по слухам, и закупаются электроникой жители всех близлежащих стран. То же самое и в Америке, где собирающих организаций целых три – Alliance of Artists and Recording Companies для артистов и правообладателей, ASCAP/BMI/SESAC для авторов и Harry Fox Agency для издателей. Пример Австралии, где введенный было налог был признан неконституционным и отменен, – единичное исключение. ( Read more... ) |
| Wednesday, September 1st, 2010 | |
| 11:00 am | Культура: Лондон, XIX век, быт Бытовой код: проблемы дешифровки. Часть 1. Лондон, XIX век http://community.livejournal.com/krivoj http://community.livejournal.com/krivoj http://community.livejournal.com/krivoj |
| Monday, August 30th, 2010 | |
| 10:30 am | Австралия: добыча полезных ископаемых роботами достигла промышленных масштабов Добыча полезных ископаемых роботами достигла промышленных масштабов. Компания Rio Tinto больше года реализует проект Mine of the Future в австралийском регионе Пилбара. Здесь, без участия человека десятки машин круглосуточно добывают сотни тысяч тонн руды. Уже в ближайшем будущем использование роботов приведет к радикальному сокращению числа рабочих непосредственно занятых в добыче полезных ископаемых… Полностью http://1-tech-fact.livejournal.com/2 Источники http://www.popmech.ru/article/7286-nech http://www.komatsu.com/CompanyInfo/pres Увидено http://4elovek-zritel.livejournal.com/1 |
| Friday, August 27th, 2010 | |
| 8:50 pm | Глубоководное бурение: инфографика, карта GOM   Offshore Rig Search ResultsYour Search Criteria: Region: N. America - US GOM http://www.rigzone.com/data/results.a http://www.rususa.com/forum/message.a |
| Sunday, August 15th, 2010 | |
| 3:20 pm | Фотоальбомы различных авторов на http://fotki.yandex.ru/ Deepwater Horizon http://fotki.yandex.ru/users/shatka/alb Экологическая катастрофа в Мексиканском заливе http://fotki.yandex.ru/users/shatka/alb Вулаканы исландские http://fotki.yandex.ru/users/shatka/alb Ночная Земля http://fotki.yandex.ru/users/shatka/alb http://www.nightskynation.com/ на месторождениях http://fotki.yandex.ru/users/motorind/a http://fotki.yandex.ru/users/oilzip/alb http://fotki.yandex.ru/users/au-nestero - - - - - - - Техника СССР Автомобилестроение http://fotki.yandex.ru/users/vordri Вооружение http://fotki.yandex.ru/users/vordr Авиастроение http://fotki.yandex.ru/users/vordr |