Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет ivanov_petrov ([info]ivanov_petrov)
@ 2007-12-25 07:23:00
Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Смена ширины колеи
"На одном из ночлегов на этом спуске наши извозчики меняли оси у телег. Как это ни странно, но на дорогах в следующей к западу части провинции Шань-си колеи были шире, чем на дорогах, пройденных нами из Пекина. Поэтому нужно было раздвигать колеса телег, так как иначе одно колесо ехало бы по выбитой колее дороги, а другое - все ее, и животным было бы трудно тащить телегу. Это раздвигание колес достигалось переменой оси у телег, и на постоялом дворе мы видели целую коллекцию осей с надписями имен их владельцев. На обратном пути каждый возчик находил свою ось и снова производил смену, которая избавляла от смены экипажей"
В.А. Обручев. За тайнами Плутона.

Симметрийная природа Евразии проявляет себя в деталях. Как между Западной и Восточной Европой происходит смена ширины колеи, так между Западным и Восточным Китаем - тоже... Глубокие рытвины, из которых не вылезти телеге - симметричны вполне уже развитым железным дорогам с паровозами.

(Добавить комментарий)

Проассоциировалось со старой шуткой:
[info]ex_gde_sign@lj
2007-12-25 02:05 (ссылка)
В штате Флорида есть узкий железнодорожный туннель. По этому туннелю на мыс Канаверал доставляются детали космических челноков, в том числе и блок дюз, ширина которого подогнана под ширину туннеля. А ширина туннеля определена шириной железнодорожной колеи, которая, как любая железнодорожная колея в Европе и во всем западном мире, по ширине соответствует ширине колеи римских колесниц. А ширина колеи колесницы определялась шириной запряжённой пары коней.

Таким образом, параметры космического корабля во многом определены шириной лошадиной задницы:).

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

Re: Проассоциировалось со старой шуткой:
[info]ivanov_petrov@lj
2007-12-25 02:08 (ссылка)
задницы имеют разную ширину... отчего и колея там поуже, а здесь пошире

(Ответить) (Уровень выше)

Это именно шутка. Причём не слишком заботящаяся
[info]sanitareugen@lj
2007-12-25 04:22 (ссылка)
о достоверности фактов.
http://www.parovoz.com/spravka/gauges-ru.php
159 номиналов от 305 до 9000мм...

И по видам (в квадратных скобках длина _действующих_ линий)

1600 5' 3" Известна как "Ирландская колея"
Австралия (Виктория, Юж. Австралия) [7970], Бразилия [4290], Великобритания (Северная Ирландия) [330],

1668/1674 5' 5 2/3" Известна как "Иберийская колея" Испания [11791], Португалия [2613]

1676 5' 6" Известна как "Индийская колея"
Аргентина [18829] (АЛЛ-Сентраль, Нуево Сентраль Аргентино, Ферросур Рока, Ферроекспресо Пампеано, Трен Патагонико, ТБА, Метрополитано, ТМС, Ферробайрес, ОНАБЕ), Бангладеш [978],Индия [59865], Иран [92],Пакистан [7718], Парагвай (Асунсьон - Энкарнасьон, до 1911 г. [440]), США (БАРТ, Missouri Pacific, ж.д. Техаса [760]), Чили [3974] (ЕФЕ, ФЕПАСА), Шри Ланка [1948]

Фуникулёры, лесовозки и т.п. не указаны, демонтированные и перешитые дороги данной ширины можно найти по ссылке.


О! Или так:
Иберийская колея - быки, ирландская колея - олени, слоны... слоны... в Индии всё больше узкоколейки... слоны карликовые! российская колея - лоси, однозначно, декавильки всякие - на собаках...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: Это именно шутка. Причём не слишком заботящаяся
[info]egor_13@lj
2007-12-25 22:46 (ссылка)
А вот насчет слонов... дело в том, что, помнится, читал, что в Индии в иных местах и в определенных ситуациях вагоны (не пассажирские составы конечно) таскались СЛОНАМИ, типа на лесозаготовках например. А в этих условиях узкоколейки , как мне кажется, самое то, т.к., во-первых, рельсы под ногами слонов не путаются (у'же), во-вторых, ширококолейные вагонетки для слонов чересчур тяжелы.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vladimirpotapov@lj
2007-12-25 05:05 (ссылка)
А габариты танкеров ограничены шириной Панамского канала в самом узком месте. Всего по полметра с каждой стороны остается. Тоже колея.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]ivanov_petrov@lj
2007-12-25 10:16 (ссылка)
Надо ж... Об этом не знал. Думал, он все же как-то с запасом...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vladimirpotapov@lj
2007-12-25 10:35 (ссылка)
Может, чуть больше, но всяко меньше метра. Это единственное место на земле, где капитан обязан уступать место на мостике специальному лоцману. Лоцман Панамского канала – отдельная профессия. Он и командует кораблем.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vadim_i_z@lj
2007-12-25 05:55 (ссылка)
В советские времена прочитал газетный очерк о поездке в Китай. Отношения между странами были тогда сложными, так что особых восторгов автор не выражал.
Мне очень понравился финал, о возвращении на Родину: на пограничной станции вагоны переставили с одной колеи на другую. И теперь перед нами простиралась широкая колея. Наша.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]ivanov_petrov@lj
2007-12-25 10:17 (ссылка)
вот. а западнее и восточнее все узенькие-узенькие... Кстати. не знаю, откуда взялся наш стандарт колеи. Видимо, еще в царское время расстарались - а потом уже поздно было менять

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]albiel@lj
2007-12-25 10:50 (ссылка)
От первой колеи Москва - Питер и идёт. Шире едешь - дальше будешь, и чтоб западному супостату подлянку. В Европе тогда ещё, кстати, общего стандарта не было. Россия, вроде как, первая страна, изначально делавшая железку по единому стандарту.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ivanov_petrov@lj
2007-12-25 11:20 (ссылка)
Первая по стандарту? Странно... Ну, конечно. все бывает. Да. кажется, первая типа в Бельгии. что ли. в 30-х. а эта в 50-х... Может, и так

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]albiel@lj
2007-12-25 11:27 (ссылка)
Самому стало интересно освежить воспоминания. Вот, вроде, правильная статья (только в кэше Гугля) http://64.233.183.104/search?q=cache:ofy0Dz7ZwbcJ:www.lokomotivclub.ru/history/chapter8.htm+%D1%88%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B8+%D0%B2+%D0%A1%D0%A8%D0%90&hl=ru&ct=clnk&cd=3&client=opera

В Англии установили единый стандарт (и то только законодательно, а не фактически) в 1846 году, а Москва-Питер в 1843 начала строиться.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vadim_i_z@lj
2007-12-25 12:50 (ссылка)
Если оставить в стороне неприличный анекдот (http://ps-chgk.narod.ru/vopr/troe2002.html), то - есть версия, будто так было задумано, чтобы вражеские поезда в случае чего не могли ворваться к нам.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ivanov_petrov@lj
2007-12-25 15:50 (ссылка)
угу. они и не ворвались... ведь когда задумано - а все еще действует

(Ответить) (Уровень выше)


[info]egor_13@lj
2007-12-25 22:50 (ссылка)
От этого элементарно помогла бы приличная минка на каждом пограничном пункте. Время на реставрацию ж-д пути после ее срабатывания в общем одного порядка с перестановкой колесных пар на составах, включая паровозы.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2007-12-26 14:22 (ссылка)
Какая уж там перестановка пар в середине XIX века...

(Ответить) (Уровень выше)


[info]aka_b_m@lj
2007-12-26 14:53 (ссылка)
А где супостату колёсные пары чужой ширины взять? Немцы, кстати, в ВОВ перекладывали рельсы на свою ширину.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vasily_sergeev@lj
2007-12-25 13:15 (ссылка)
Я ль виноват, что все перезабыл:
И где кто жил, и где какая фея
В нагих стенах, без крыши, без стропил,
Шла в хоровод, прозрачной тканью вея!

Я помню только древние следы,
Протертые колесами в воротах,
Туман долин, Везувий и сады...

(с) И.А.Бунин. Помпея

"...Волнение испытал я у ворот Чуфут-Кале. К ним из балки Майрам-дере поднимается дорога, проложенная при постройке укреплений. Колеса сотен телег, въезжавших в город этим путем, начиная с VI века, прорезали в скале глубокие колеи. Они-то и помогают с особой силой, почти физически, ощутить прошедшие столетия".

(с) А. Формозов. Археологические ландшафты

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]ivanov_petrov@lj
2007-12-25 15:51 (ссылка)
спасибо, хорошие цитатки

(Ответить) (Уровень выше)