Слухи
Все слухи и предрассудки о АКПП возникли в постперестроечные времена, когда в Совецком Союзе разрешили ввозить иномарки. Все потому,  что АКПП никто не умел ремонтировать, хотя даже пятиступку от крутой иномарки БеМеВе гаражные умельцы мгновенно научились разбирать и даже собирать.
Смысл тут в чем. Работа простой коробки передач заточена в мозги любого советстстстстстсткого человека еще в школьные годы, например, на уроке труда. А тем более, в мозги тракториста. Да любой фрезеровщик на примере своего фрезерного станка знает, как настроить и починить коробку передач. И заливать туда стандартный нигрол.  А АТФ в автомат по 5 долларов за литр было безумно дорого!

Или, наоборот, я вот понял только основы работы автоматической коробки. Т.е. описать схему работы смогу (и то, осознал только тогда, когда в инете схема работы появилась), а создать новую на основе своих знаний - увы (хотя пересчитать передаточные числа, диаметры и нагрузки в ручной коробке - литературу поднять, и вперед).  
А вот зато когда я работал (давно, полжизни прошло) в ГСКБД (генеральное сельскохозяйственое конструкторское бюро двигателей), так у нас один из слесарей пересобрал свой "Москвич" на базе списанного японского дизельного автопогрузчика. Точнее, мотор был именно дизельный, спижженый с того самого погрузчика, а коробка передач таки Москвичовская. Переточенная по его чертежам в том самом ГСКБД.

Отсюда и предрассудки, мот "автомат" починить никто не сможет!!!

Вот тут я задаю один простой вопрос. Зачем его чинить???? Его просто не нужно ломать! До сих пор по Харькову ездит Опель-кадет 1978 года выпуска, с трехступенчатой гидравлической коробкой-автомат, в которой хозяин этого безумного автомобиля меняет масло в соответствии с регламентом. Двигатель 1,3 за это время подустал, конечно, но автомобиль, и главное, коробка - ездят.

А вы говорите, что АКПП на новых автомобилях - это плохо.
Да вы просто не ездили на автомате!