Представитель профсоюза метрополитеновцев заученно твердил, что цена на проезд в подземке не менялась уже восемь лет, и зарплата жителей города успела вырасти за это время в несколько раз. Но, почему-то не упоминал, что цены выросли за это же время еще больше, что свело на нет рост зарплат – да еще и оставило нас в «минусах». Да, киевляне получают сегодня больше, чем в конце девяностых – но это вовсе не значит, что большинство из них стало жить богаче и лучше. Депутаты имеют наглость возмущаться, что их избиратели не хотят платить за проезд «лишние копейки», – автор сам слышал это около года назад в кулуарах Киевсовета. Однако они забывают, что эти копейки, и набегающие из них за месяц гривни представляют собой немалые деньги для множества горожан, которые экономят на всем, чтобы снять квартиру, прокормить семью, или выжить на «смешную» пенсию для стариков. И неудивительно – ведь среди городских депутатов вряд ли найдется хотя бы один человек, который катается на работу в общественном транспорте. Коллеги-толстосумы просто засмеяли бы такого чудака.

Миф о «дорогом, успешном, самоокупающемся» метро не выдерживает никакой фактически критики. Сверхдорогое московское метро является дотационным, несмотря на свою цену, а городской транспорт практически везде поддерживается за муниципальный счет. Ведь он существует, чтобы эффективно решать транспортные проблемы мегаполиса, оставаясь доступным для его жителей. А вовсе не для того, чтобы на нем наживались частные собственники, которые, при поддержке мэрии, готовятся сейчас проглотить большинство коммунальных предприятий столицы. Эти люди будут без комплексов поднимать цены на проезд, интересуясь только собственной прибылью. Карманные липовые профсоюзы всего лишь послушно выполняют их волю. И неудивительно, что многие из стоявших у стен мэрии пикетчиков имели отнюдь не радостный вид. Вероятно, эти работники метрополитена понимают, что требуя повышения цен на проезд они сами забирают деньги из собственного кошелька.

Очевидно, что бессовестный шантаж киевлян руками работников коммунальных предприятий, которые по разнарядке грозят остановкой метро жителям города – своим друзьям и соседям – необходим мэрии для оправдания роста цен. Сделать это по своей инициативе мэру не с руки –  избиратели не оценят. Однако проблемы метрополитена надо решать не за счет простых киевлян, которые давятся в забитой подземке, ужимая их и без того скудный бюджет. Чтобы достать деньги на развитие метро достаточно разобраться, где оседает львиная сумма доходов от заполонившей всю подземку рекламы, которая появлась даже на специально разработанных светильниках и на привязанных к поручням ручках. А все недостающее нужно взять из кармана владельцев дорогих лимузинов – эти точно не обеднеют.