Еще ерунду будете говорить?

Это вы аффтару приведённой мною цитаты? Ему уже поздно задавать такие вопросы, он уже сказал, чего смог.

Для вас специально на бис:
Конец строительства на территории Российской Империи: 5 (18 октября) 1916 года, с пуском моста через Амур близ Хабаровска и началом движения поездов по этому мосту.

К концу 1904 года Сибирская, Забайкальская и Вост. Китайская дороги, несмотря на одну колею, могли пропускать до 16 пар поездов в сутки, следовательно перевозить ежедневно целую дивизию. А на самом деле в Харбин прибывало всего 4 эшелона в сутки, т. е. не более одного полка. В результате — перевозка 4-х корпусов, начавшаяся в декабре 1904 года, закончилась лишь в июне 1905 года и к началу мукденского боя ни один из мобилизованных осенью 1904 года корпусов не прибыл в действующую армию.

То, о чём вы пишете, это обходной маршрут, построенный после русско-японской войны. Кстати, тоже одноколейная - вторую колею проложили ЗК в 1930-е годы. А до того Транссиб шел через КВЖД.