Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет lepestriny ([info]lepestriny)
@ 2013-01-11 03:33:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
О, такой и в лифт поместится, и в электричку...
Американская компания Maru-Like позиционирует свое творение - новый электроскутер.



Внизу из-под коробки виднеются два десятидюймовых колеса на низкопрофильной резине - у каждого свой электромотор в ступице. Так что новый электроскутер Boxx оказывается еще и полноприводный. Несмотря на явно ограниченный угол поворота переднего колеса, инженеры уверяют, что в вираже эту штуку можно закладывать на углы до сорока градусов. Если, конечно, найдутся желающие. Максимальная скорость ограничена пределом от 45 до 55 км/ч в зависимости от региона - чтобы не выйти за рамки «мопедной» категории. С такой скоростью данный «чемодан с батарейками» сможет проехать почти 70 км, неся на себе «байкера» весом до 136 кг.

Авторы творения утверждают, что коэффициент лобового сопротивления у Boxx в три раза ниже, чем у современных скутеров - вот так. Подтвердить или опровергнуть это утверждение мы не беремся, поражает другое. Шутки шутками, а внутри «системник» нафарширован почище «Пауэрмака»: полный привод, трекшн-контроль, антиблокировочная система тормозов, возможность торможения двигателем, аварийный механический тормоз, светодиодная оптика. Распределение веса 52: 48 в пользу передней оси. Крутящий момент - 74 Нм. Семьдесят четыре. Это как у японского мотоцикла объемом 600 куб.см. При этом вес - 54,4 кг.

Цена стандартной версии составляет 3995 долларов, также можно докупить усиленную батарею и особое зарядное устройство, способное накачать аккумуляторы за час. Выбрать цвет скутера и его седла и оформить сделку можно прямо на сайте производителя.


http://www.autocentre.ua/news/moto/47579.html

Съемный педальный привод добавить, фаркоп выдвижной - и будет вообще - самое оно.


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]lepestriny@lj
2013-01-12 20:04 (ссылка)
По промветкам люди могли бы ездить на работу на ж\д автобусах, например. Для этого достаточно согласовать расписания и сделать элементарные платформы и дорожки.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]aljon@lj
2013-01-13 03:06 (ссылка)
Ты карту посмотрел?
Найди Комсомольский пр-т. Вот как реально туда впихнуть ж/д ветку?
И главное - зачем?!

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-01-13 06:04 (ссылка)
Там достаточно трамвая. Чтобы ездили люди, а не машины.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]aljon@lj
2013-01-14 03:45 (ссылка)
О чём и речь. Нахрена электричка
Я вот могу понять - в Москве, но у нас в городе ж/д ветка идёт большей частью по промзоне.
Там, где она близко к домам - там запущено что-то типа городской электрички\, народ вроде как пользуется, но это локальное решение.

Кстати, трамвайную или ж/д линию мне как-то боязней переходить. Трамвайчик, если что, точно ножки отрежет, а с машиной шансы есть :)

Да и не везед трамвай проложишь, под него надо нахрен всю транспортную систему менять.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-01-14 04:07 (ссылка)
Какую систему? Разве то что есть - система?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]aljon@lj
2013-01-14 04:23 (ссылка)
Какая ни есть - система.
Хотя бы - найти место под трамвайные линии.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-01-14 04:31 (ссылка)
"Искать место" нужно автомобилистам, а трамвайные линии нужно прокладывать по улицам.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -