Столичные власти вернулись к идее запустить по Калужскому шоссе скоростные автобусы (BRT). Автобусная линия может пройти по центру трассы, ее запустят после реконструкции магистрали, сообщил M24.ru руководитель департамента строительства Андрей Бочкарев. Напомним, BRT, которые также называют метробусами, предполагают движение по выделенным полосам нестандартных автобусов - они могут быть многосекционными и сочлененными, как трамваи. Остановки для них используются тоже нестандартные - закрытые, оборудованные турникетами, с длиной посадочной площадки до 80 метров. Линии для BRT в обе стороны обычно строят по центру дороги.

"В настоящее время прорабатываются несколько вариантов реконструкции Калужского шоссе. Мы с коллегами из департамента транспорта рассматриваем возможность организовать полосы для BRT посередине дороги. На этой неделе они могут представить свои предложения", - сказал Бочкарев.

На сегодняшний день разработано два проекта реконструкции Калужского шоссе. Первый из них подготовила Москомархитектура. Разработанный ею проект планировки участка от 20-го до 28-го км также подразумевает линию для скоростного автобуса и специальные - более длинные - остановки для него. Однако выделенная полоса запланирована на стандартной крайней правой полосе. Общая ширина дороги достигнет 6 полос в каждом направлении, включая две выделенки.

Однако, как рассказал M24.ru источник в "Мосгортрансе", есть и другой проект - реконструкции Калужского шоссе от МКАД до села Красные Пахры (24 км). Его подготовило ОАО "Мосинжпроект", согласно документу, под BRT будут отведены две полосы шириной по 4 метра по центру Калужского шоссе. По бокам будут расположены по три полосы общего пользования.

Источник в департаменте транспорта добавил, что на этой неделе ведомство получило проект дороги Мамыри-Саларьево, которая свяжет Калужское и Киевское шоссе на 27-м км Калужки от МКАД. Его также подготовил "Мосинжпроект". Согласно документу, BRT пройдет по центру и этой дороги-связки между Киевским и Калужским шоссе. "Было бы странно, если бы при этом на самом Калужском шоссе линию скоростного автобуса проложили бы по крайним полосам", - отметил источник.

Другой сотрудник департамента транспорта добавил, что есть также идея провести по Калужскому шоссе не автобусную, а трамвайную линию. "Окончательное решение будет принимать заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов", - сказал он.
http://www.m24.ru/articles/32407

Занятно, что чиновники выбирают вариант дороги с наибольшим количеством полос автодвижения, с наименее эффективным видом общественного транспорта и с наибольшими неудобствами для пассажиров этого транспорта.
На мой взгляд, нужно сузить проезжую часть на две полосы автодвижения и пустить обособленный городской трамвай от м. Профсоюзная до Дубровки, по нечетной стороне дороги, с наземными светофорными переходами к остановкам - и со скоростным движением через малонаселенные участки.