по последней части - это очень хорошо, про микроэмульсионное топливо увы не слыхал.
По первой части ничего не могу сказать, про крах ветроэнергетики в Германии слышу впервые. Конечно зеленые пидарасы часто хуже коммуняк, но мне кажется едва ли бы пошел бум этой индустрии, если бы бекграунд был хуёвый. Репауэр, по моей информации покупают индусы, и заказы на сборку установок истерически зашкаливают. В Бельгии удаётся за счет ветра сгенерировать 20% энергии, и у немцев тоже всё будет хорошо.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Про микроэмульсионное топливо в рунете нет нихуяшечки, но это и понятно, если погуглить microemulsion fuel, можно найти уже патенты. Микроэмульсия позволяет смешивать различные, даже несмешиваемые по сути вещества, например масло и воду, используя поверхностно-активное вещество, у которого один конец гидрофильный, другой гидрофобный. В результате получится некая структура, состоящая из шариков масла и воды, а между ними поверхностно активное вещество. Вся эта байда представляет из себя некое аморфное состояние, т.е. имеет локальную структуру, а может быть даже весьма изотропным. А теперь представим, что вместо воды и масла используем горючие органические вещества, поверхностно-активное вещество, тоже горючее. Кидаем все это в дизель: сначала начинает гореть поверхностно-активное вещество, потом доходит дело до шариков, у которых коэффициент расширения гораздо больше - происходит взрыв, причем гораздо более сильный, чем при однородном сгорании бензина. В выхлопе нет ни CO, ни свинца, энергии выделяется в разы больше.
Основные проблемы:
1) поверхностно-активное вещество - штука дорогая
2) силу взрыва не может выдержать обычный двигатель
3) само по себе вещество взрывоопасно

Но эти проблемы вроде как уже решили:
1) раньше поверхностно-активного вещества требовалось много, вещества смешивали, образовывалась какая-то мизерная часть микроэмульсии, все остальное выкидывалось. Недавно обнаружили интересный эффект, если постепенно добавлять раствор вещество, из которого хочется получить микроэмульсию, то при определенном критическом объеме в микроэмульсию обращается до 90% всей массы. Этот критический объем для каждого вещества разный.
2) проблема решается поиском менее горючих веществ или производством двигателей из композитных материалов
3) проблема решается вообще элементарно. В машине делается два бака, вещества смешиваются внутри двигателя.

В Дюссельдорфе собираются запускать экспериментальную линию автобусов на микроэмульсионном топливе.

Более подробно, к сожалению, рассказать не могу, ибо в этой области не специалист.

(Reply to this) (Parent)