Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет obsrvr ([info]obsrvr)
@ 2011-03-03 18:42:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Империя наносит ответный удар. Ливия
"Сорок лет, мы, люди старшего поколения ждали этого дня..."

до ливийской революции (1969 г.) фирмы США владели почти всеми нефте- и газозапасами Ливии. Затем их национализировали с выплатой солидных отступных. Но после введения в 1986 г. санкций США против Ливии туда "ринулся" западноевропейский бизнес. Хотя контроль за добычей и экспортом оставался у ливийской нефтегазовой госкомпании. Из общего числа топливных сделок с инофирмами 80 процентов падает на Италию, другие страны ЕС и Швейцарию.

С 90-х американский нефтяной бизнес пытался "вклиниться" в ливийские энергопроекты вместе с ЕС. Включая проект прямого нефтепровода Ливия-Мальта-Италия. Впрочем, американцам удалось возобновить импорт ливийских нефти и сжиженного газа. И их доля на рынке США почти достигла 7 процентов. Американские фирмы недавно заявляли о своем интересе к производству сжиженного газа в Ливии, Египте, Судане.

Вдобавок, на фоне нынешних событий начались активные обсуждения возврата бизнеса США к добыче ливийского сырья. По ряду данных, может быть создан консорциум, где доли Америки и Европы будут равными. Но любым ливийским властям не обойтись без иностранных компаний, владеющих необходимыми финансовыми ресурсами и технологиями. Вопрос упрется в цену, которую запросят инофирмы. А вот участие в этом проекте России и КНР вообще не обсуждается.
http://www.rg.ru/2011/03/02/liviya-neft.html

P.S. Между третьей и второй (арабскими революциями-2011) сделать бизнес не большой...


(Добавить комментарий)


[info]amazonka_urals@lj
2011-03-03 11:01 (ссылка)
Пущай арабы там дерутся, а России надо не валять дурака, а хватать бабки и топать в сторону Магадана. И мост через Лену строить и оттуда снабжать порты СМП. На СМП можно тоже бизнес хороший делать, сомалийские пираты нам в этом деле здорово помогают. Чем их там ловить на наших сторожевиках, а потом получать осуждение мирового сообщества "за жестокие действия по отношению к бедным пиратикам", так лучше на наших атомных ледоколах проводить суда через СМП. И в жестокости опять же никто не обвинит, и денюжка капает.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]obsrvr@lj
2011-03-03 11:50 (ссылка)
Не все так быстро.
Но, что арабцы полыхают - не плохо.
Меньше шататься будут туристы где ни попадя.

У нас в губернии в году 2006-2007 история прессу попала.
Поехала значит особа отдыхать в Тунис, познакомилась там с особью мужского пола.
То да се сначала любовь, даже с родителями познакомил.
А потом любовь прошла.
"А ты обещала!"
И посадила ее семейка в зиндан.
Особа оказалась упертая, замуж не шла, ее голодом морили.
А потом продали в Египет (корреспондент шутила: "там мумии любят").
После мытарств сумела таки особа сбежать и сдаться властям.

Это я к вопросу о "самой либеральной стране арабского мира" - Тунисе.
Уж такие там либералы, что сказать о других.

А мораль.
Мораль-то проста - не шататься где ни попадя....



(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]amazonka_urals@lj
2011-03-03 13:13 (ссылка)
Ну, насчет того, что не шарахаться где ни попадя - это тоже правильно. Но на Магадан-то в любом случае уже пора собираться. АЯМ-то уже практически готовенький, 69 км рельсов осталось уложить, да развитие станций сделать от Амги до Бестяха. И опять же надо обеспечить подходы к портам, так как Севморпуть начинают активизировать. Пора приходит, арабы все революционнее и революционнее, а пираты сомалийские все злее и злее.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]obsrvr@lj
2011-03-03 12:33 (ссылка)
Кстати о "хватать бабки и топать в сторону Магадана"

«Северсталь», в докризисный период активно скупавшая зарубежные сталелитейные предприятия, сейчас фактически признала провал этой стратегии. Потратив в 2008 году почти 2,7 млрд долл. на покупку трех американских компаний, сейчас группа Алексея Мордашова продает их Renco Group более чем в два раза дешевле.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/03/03/industry/562949979794207

Вот так 30 млрд. руб. бесславно улетели.
А дураков-Мордашовых, конечно, надо учить.
Мордой об стол и не один раз, чтобы не думал, что он ровня Людям.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]amazonka_urals@lj
2011-03-03 13:17 (ссылка)
"Северсталь" эта поганая обязана была обеспечивать нужное количество рельсошпальной решетки для АЯМа. В 2007-2008 укладка путей на АЯМе шла позорными темпами по 50 км в год (Транссиб в начале прошлого века укладывали по 150 км в год, это на лошадях ведь возили). А темпы были такие позорные из-за дефицита рельсошпальной решетки. Вот до чего докатились. Только в 2009 году порядок навели и сразу 180 км за год уложили. Так эти наши твари еще и сталь легировать как надо прекратили. Ведь рельсы, которые укладывают в таких климатических зонах, надо легировать стронцием, чтобы они были морозоустойчивы. Не знаю, как там у них с легированием дело обстояло, но укладка рельсов из не легированной стали в таких климатических условиях не допускается. Они же лопаться будут. Так что этих Мордашовых вообще туда на Колыму уже давно пора. Пускай просеку для дороги рубят.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]amazonka_urals@lj
2011-03-03 13:22 (ссылка)
И вообще эти твари уронили российский рынок редкоземов ниже уровня городской канализации.
У нас же редкоземы перестали добывать и производить, потому что эти твари перестали легировать сталь. Они и трубы никелем не легируют, чтобы они быстрей ржавели и у них больше этих труб покупали. Я ж говорю, что этих тварей на Колыму надо отправлять просеки рубить. Больше-то их труд там нигде не потребуется, рельсы укладывает рельсоукладчик. Ну, так пусть хоть бензопилой поработают. Или вон пусть на Сахалин просеку рубят, там тоже дорога нужна. Правда, там ведь местных безработных полно, кому нужны там малоквалифицированные Мордашовы, когда там есть квалифицированные местные лесорубы, к тому ж вольнонаемные, а труд вольнонаемных-то нынче дешевле, для них тюрьму строить не надо и им охрана не нужна.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

RE: укладка рельсов из не легированной стали в таких кли
[info]mgolovanov@lj
2011-03-03 14:45 (ссылка)
а расскажите-ка нам, кто это из легированных сталей делает рельсы? Предметно так, со ссылками

может, мы чего-то не знаем

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: укладка рельсов из не легированной стали в таких кли
[info]amazonka_urals@lj
2011-03-03 15:45 (ссылка)
А как это можно сделать морозостойкий сорт стали, если в нее не добавить стронция?

(Ответить) (Уровень выше)

Re: укладка рельсов из не легированной стали в таких кли
[info]amazonka_urals@lj
2011-03-03 15:46 (ссылка)
Может быть, вы с нержавейкой попутали? Но нержавейка - это уже цветной металл, а не черный, в ней высокое содержание никеля.

(Ответить) (Уровень выше)