Синекдоха отвечания -

не пизди пожалуйста, дорогой лукес
я каждый раз, когда выбирался из своего зажопинска в москву, ездил под кислотой на трамваях и троллейбусах
это вообще одни из лучших воспоминаний в моей жизни
а ты так говоришь "этих трамваев", воще как чурка внатури

(Reply to this) (Parent) (Thread)

> ездил под кислотой

Ну, извини, наркоманов не упомянул, да.
И ссущих алкашей ещё:)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

сам ты блять наркоман
бухать-то давно завязал?
трамвай самый психоделический вид транспорта и нехуй на него грязное хайло разевать

(Reply to this) (Parent) (Thread)

года два не бухаю
Так-то, я не гоню на эту хуйню, мне лично глубоко п/х.
Но надо признать очевидное, что трамвай это вид транспорта только для туристов и не в центре мегаполиса, аттракцион такой - хуйня на рельсах называется.
Троллейбус вообще не пойми что - та же поебень - для покатушек людей под кайфом, для развлечения. Мир меняется, когда-то извозчики тоже сопротивлялись, но их изжили, так же изживут и эту допотопную экзотику. Где-то на окраинах, где заводы, фабрики, пролетарии можно оставить, как функциональное действющее транспортное средство, но из центра - ВОН.
Вообще не нужно, уже давно пора было убирать эти, мешающие дорожному движению, неповоротливые гробы.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ну скажем так. Трамвай в том виде, в каком он существует сейчас в центре - увы, проблема. Он разбивает дорогу, он грохочет, он медленный из-за сложного профиля пути. С периферией "где пролетариат" тоже не всё гладко - там пассажиропотоки другие, нужно уже что-то посерьёзнее, вроде лёгкого метро хотя бы. Да, можно оставить пару депо, сделав из них действующие музеи, иногда катать туристов и детишек и устраивать по праздникам парады старой техники. Но что до меня, если есть возможность не спускаться в метро, я предпочту трамвай. Тем более что во многих местах трамваи сейчас пустили по огороженной колее, так что с некоторых пор это фактически единственный транспорт, который не стоит в пробках даже в часы пик. Потому что даже троллейбусы и автобусы не всегда имеют возможность двигаться по выделенным полосам - в ряде мест их тупо нет.

Троллейбусы хороши на прямых широких проспектах и при наличии выделенных полос. Они хорошо держат городской цикл, могут почти как легковушка разгоняться до приличной скорости и в общем-то довольно шутсрые, при этом бесшумные. Насчёт экологии - ну фиг его знает, город настолько загазован, что несколько электрических машин проблемы не решат. К тому же чтобы произвести это электричесво, надо всё равно сжечь топливо.

Ну то есть да, с одной стороны все эти трамваи-троллейбусы морально устарели. Да и в основном возят "воздух". В лучшем случае - пенсов. Но с другой стороны причина происходящего не в желании сделать лучше, а в деньгах и недвижимости. Никто же не будет сохранять трамвайные депо и троллейбусные парки, чтобы сделать там музеи общественного транспорта. Никто же не будет заботиться о трудоустройстве сотен сокращённых водителей троллейбусов и трамвайных кондукторов, работников депо и парков. Никого же будет волновать дальнейшая судьба женщин-водителей, для которых это будет означать конец трудовой деятельности, потому что на автобусы их вряд ли возьмут.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

>Никто же не будет заботиться о трудоустройстве сотен сокращённых водителей троллейбусов и трамвайных кондукторов, работников депо и парков

Безработицы в Москвабаде нет.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Нищих пенсионеров - тоже.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Их там тоже нет, учитывая московский социальный пакет.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Какой такой "пакет"? Хуй тут в рыло, а не "пакет".

(Reply to this) (Parent) (Thread)

• обеспечение по рецептам врача необходимыми лекарственными препаратами - 766,55 рублей;
• предоставление при наличии медицинских показаний путевки на санаторно-курортное лечение - 118,59 рублей;
• бесплатный проезд на пригородном железнодорожном транспорте, а также на междугородном транспорте к месту лечения и обратно - 110,09 рубля.

Стоимость соцпакета с 1 февраля 2016 года составляет 995,23 рублей.

Можно отказаться, и получать деньгами.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Не знаю за лекарства, хотя тоже подозреваю, что на эти деньги кроме хлорки и градусника ничего не купить, особенно если речь идёт об орфанных препаратах, а вот за "санаторно-курортное лечение" могу сказать, что среднее время пребывания на среднем завалящем курорте на эти деньги составит примерно минут 10-15.

(Reply to this) (Parent)

Внутри Садового от общественного наземного транспорта мало толку в принципе, потому что почти везде метро в шаговой доступности, между станциями часто и километра не будет. А метро просто надёжнее, в него зашел и сразу поехал, не думая ни о расписании, ни о пробках. Но если с прагматической точки зрения ко всему этому подходить, то можно заодно и весь центр снести, как что-то нерациональное, так что пусть всё будет, конечно.

Ну, кроме центра и периферий в Москве ещё много мест, где до метро пешком добраться непросто, и там тот же трамвай для пассажиров практически неотличим от другого общественного транспорта. И возят они вполне много, особенно в часы пик. Единственный серьёзный недостаток у трамвая - невозможность быстро (иногда - вообще) переделать маршрут, отчего есть места, где из-за пробки в одном месте вся линия утром стоит. Но в остальном одни плюсы. А трамвай на нормальной выделенной линии вообще не сильно отличим от "лёгкого метро", по-хорошему его бы сразу закладывать в новых районах на окраинах в качестве местного транспорта, там не так и много места нужно, зато потом проще - можно что-нибудь многовагонное запустить, если жизнь заставит.

(Reply to this) (Parent)

+1, тоже так делаю (ну не под кислотой то есть, а просто так)

всяко приятнее, чем на толщи земли проносящиеся перед глазами, в окошко посмотреть на дома различные

(Reply to this) (Parent)