С нынешними "опошленными протестами" мне часто приходится спорить насчет праворульных машин. И объяснять, почему я давно против "праворулек" вообще - а не только в контексте дальневосточной истории. Вынесем за скобки пяток "необъективных" аргументов. Например, что "праворулька" в Москве-Питере означает, что человек нищеброд с понтами без денег, но с претензиями. Или что никто не собирается "сажать всех на Калину". Никого не убеждаю, исключительно "имхо" )

Превентивно отвечу на вопрос "не понаслышке ли говоришь". Права я получил 12 лет назад. Ездил на 21099, 1997 г.в., спорт-тюнинг в "Лада Инжиниринг", на праворуком Galant,  на леворульной японской Camry и пресловутом российском Focus. Субъективное мнение - если машину выбирать со знанием дела и опытным автомехаником-консультантом, то российская сборка ничуть не хуже. Естественно, механик должен быть "свой", а не из автосалона, хехе. Собираемся брать Mazda российской сборки, единственный косяк в которой - рулевая колонка. Долбанные самураи мееееееелким таким шрифтом пищут, что ее поломки "не входят в гарантийный ремонт вне зависимости от страны -производителя".

Разделю аргументы против "праворулек" на объективные и субьективные. Начнем с объективных.

В 2004 году в ДТП с праворульными машинами погиб 2741 человек, это почти 8% от всех погибших в ДТП. В 2006 в ДТП с праворульными машинами погибло 3982 человека, это было 9.2%, в 2007 было 4090 смертей - правда, это составило 7.9% ДТП - самих аварий было больше. Данные публиковались "Ведомостями", если не ошибаюсь. Только не говорите идиотическое "остальные 90% аварий на обыкновенных машинах, давайте их запретим". Речь ведь о том, что ДТП случаются с каждой 3 "праворулькой" и каждой 400-й "обыкновенной" машиной. Простая аналогия с праворульной машиной при правостороннем движении - в мире ежегодно погибает "более 2500" левшей, пытавшихся пользоваться "правшовыми" инструментами...

Дальше. Ни одна страна в мире не допускает «для постоянного движения два вида машин». В цивилизованной и "не дикарской" Европе запрещена регистрация "транспортных средств" с правым рулем. В смысле - ездить на праворульке в Европе можно, но получить номера, и т.п. нельзя (в Германии нельзя зарегистрировать новую праворульку, но можно "доездить" старую; в Британии можно владеть леворулькой - но только для выезда на континент). В Японии леворульные машины разрешили больше 10 лет назад - только после выхода Японии из предыдущего финкризиса.

Теперь причины субъективные. Для Приморья езда с правым рулем привычна - вокруг 90% "праворулек". Но когда праворульная машина оказывается в городе-миллионнике или столицах - совершенно другой обзор, манера езды. Стандартные японские фары настроены прямо в глаза встречным. Только не рассказывайте, что фары переставляются от моделей для Европы-США или "вот талон ТО" - известное дело, как некоторые ТО проходят. Дальше - пассажир выходит прямо на проезжую часть. Во Франции бывший президент Миттеран сказал "одного этого достаточно для запрета". Сколько людей выходили под колеса, сколько дверей было снесено - догадайтесь сами. Даже Юрий Гейко - известнейший автопрофи, защитник водителей, категорический противник пошлин признавался в 2005-ом "Конечно, к правому рулю привыкаешь. Даже с механической КПП. Но пока привыкнешь, дров наломаешь обязательно. И наломаешь их в леворуком движении гораздо больше, чем на нормальном автомобиле. И если честно, если бы был я большим начальником, я бы ввоз и эксплуатацию таких машин в своей стране запретил". Аргумент "во Владивостоке даже мэрия покупает праворульные для милиции" не принимается )

Ясный перец, прежде чем праворульки запретить - надо дать время людям имеющиеся продать или переделать в "нормальные".