Прощай, дымящий гроб. Почему нас ждут города без пробок, АЗС и СТО
Представьте себе следующие изменения, связанные с личным транспортом, в течение следующих 10 лет в США, Китае, возможно ЕС, а в течение 13-15 лет - и в других странах:

минус 90-95% использования личного транспорта для поездок в километрах этих поездок.

минус 95% покупок машин частными лицами. Практически полная ликвидация рынка вторичных авто, большинство оставшихся в частной собственности авто остается разве что сдать на утилизацию.

минус 50-70% производства новых автомобилей и пропорциональное банкротство автопроизводителей. Значительная часть оставшегося бизнеса автопроизводителей – это производство машин на заказ для других компаний, как сейчас китайские заводы производят iPhone и другую продукцию Apple.

минус 90-95% автодилеров и СТО.

минус 70-90% АЗС.

минус 70-90% парковок в городах.

минус 90% ДТП, пропорциональное сокращение количества жертв ДТП, вреда здоровью и материального ущерба. Пропорциональное сокращение юридических разбирательств по ДТП – например, около 50% всех судебных споров по травмам в США связаны с ДТП. Пропорциональное сокращение автострахования.

90-100% километров наших поездок мы проезжаем на электромобилях.

очень быстрое сокращение вредных выбросов от автомобилей для окружающей среды - и это очень важная победа в борьбе против изменения климата.

сегодняшние «города для машин» превращаются в «города для людей». Мы полностью ликвидируем такое явление как «пробки». Безопасность, экологичность, и комфорт городов вырастают на порядок. Тысячи гектаров парковок больших городов застраиваются новыми полезными зданиями, парками и другими объектами для людей.

Радикальный прогноз, не так ли? Насколько он реален?

Речь идет о революции, связанной с выходом на рынок полностью автономных автомобилей. То есть автомобилей-роботов, которые могут надежно и безопасно перевозить пассажиров без водителя.

Я обсуждал эту тему с самыми разными людьми и прочитал несколько десятков лекций очень разным аудиториям от владельцев и топ-менеджеров бизнеса до студентов. Обычно проводил их в формате активного обсуждения. Ниже представлю основные вопросы и краткие ответы на них. А если что-то интересное для вас пропустил – пишите, обсудим.

Итак, начнем.









Почему появление автономных автомобилей повлияет на наше желание покупать автомобиль в свою собственность?

Потому что для 90-95% людей в этом не будет никакого смысла и будет нести только ненужные затраты и неудобства. Личные автомобили, на самом деле, довольно неудобная штука.

Во-первых, они дорогие. Для многих людей это одна из наиболее дорогих покупок в их жизни. Чтобы купить авто, они несколько лет копят или платят кредиты.

Во-вторых, машины очень быстро теряют свою стоимость после покупки.

В-третьих, требуют постоянных затрат времени и денег на эксплуатацию.

В-четвертых, приходится купить или арендовать гараж/паркоместо, застраховать авто, отвечать за нарушения правил и ДТП и так далее и тому подобное.

Для нас это уже часть жизни, поскольку нет реальных альтернатив. Но будем ли мы принимать эти проблемы, когда реальная альтернатива появится? Когда пользоваться удобной качественной машиной "с водителем" будет намного дешевле, чем даже продолжать использовать свою, тем более, чем купить новую.

Станете ли вы годами ограничивать себя, отказывать семье в интересной поездке или детям в лучшем образовании, чтобы собрать деньги на авто и взять на себя все связанные с ним риски и затраты?

Как будет выглядеть переход с бензиновых авто на электромобили?

Когда мы думаем о покупке электромобиля, возникает огромное «трение» и масса вопросов: какой выбрать, где обслуживать, где заряжать, как доехать во Львов или в деревню к бабушке. И так далее и тому подобное. Причем, за свои деньги и под свою ответственность.
А если «перейти» — значит, просто установить мобильное приложение Uber, Lyft или другого оператора на выбор? Без каких-либо инвестиций, рисков и обязательств?

Выбрал адрес, нажал одну кнопку для вызова машины и забыл про нее сразу после приезда. А не катаешься полчаса по центру, выискивая щель, куда можно «втулить» свое авто.

Я как активный автопользователь с огромным удовольствием перекинул бы все свои заботы и затраты на оператора и пользовался бы машиной как услугой. Глядя на средние доходы граждан разных городов и стран, думаю, найдется очень много людей, которые очень быстро «втянутся» в новую модель поездок.

А теперь смотрите.

В результате останется разве что небольшой рынок премиальных авто. То есть клиентов, для которых покупка и обслуживание авто - это незаметные затраты. Но которые предпочитают, чтобы их (автономное) авто возило только их.

Машин нужно намного меньше, поскольку они работают, а не стоят на парковке 23 часа из 24 в сутки. И они могут обслуживать в разы большее количество людей за то же время.

Если машин в городе в несколько раз меньше, они «умные» и могут договариваться между собой и с системами города, как им оптимально проехать из точки А в точку Б, моментально исчезают пробки.

Если машин меньше, и они работают, а не стоят, нам нужно намного меньше парковок, и они могут быть в совсем других, ненужных людям местах.

Поездки на машинах стоят в разы дешевле, поскольку а) водитель по цене электричества; б) операторы владеют флотами в десятки и сотни тысяч машин. Покупают машины дешево тысячами оптом. Оптимизируют до копейки их эксплуатацию, и, соответственно, себестоимость и цену километра. Централизованно обслуживают и заряжают на своих станциях - соответственно, им не нужны независимые СТО и АЗС. Частный собственник никогда, ни по одному из пунктов, такую эффективность и цену для себя за километр своих поездок не получит.

И почему, кстати, автономные авто будут электрическими?

Да очень просто: потому что их дешевле и проще эксплуатировать, и себестоимость километра поездок, проданных клиенту, будет ниже.

А для властей городов и стран это просто магия какая-то. Пробок нет. Экологические проблемы снижаются. С парковками в центре и других местах решено. Смертность на дорогах снижается. А ко всему прочему власти и частные лица практически «из ниоткуда» получают тысячи гектаров отличных участков, которые сейчас задействованы в городах, часто в прекрасных дорогих местах, под парковки.