Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет Misha Verbitsky ([info]tiphareth)
@ 2024-01-24 21:02:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Настроение: sick
Музыка:godspeed you black emperor! - lift yr. skinny fists like antennas to heaven !
Entry tags:camping, ussr

переходить финскую границу
[info]dolmatt просил советов, как надо
переходить финскую границу.

Все, что я знаю, относится к 1980-м, сейчас, наверное,
оно устроено по-другому, и польза от моих советов,
вероятно, близка к нулю. Тогда надо было идти на самом
севере Карелии либо на границе с Мурманской областью,
южнее там пачка озер и водохранилищ, которые
в принципе непроходимы без лодки. Сильно южнее
если, начинается населенка, а местные - ваш
главный враг и их надо избегать любой ценой.
Севернее тундра, и там труднее заховаться в кусты,
если нужно.

До падения империи зла, погранзона
в Карелии начиналась километров 5-10 от шоссе
Ленинград-Мурманск, то есть 100-200 километров от границы.
Любого постороннего придурка, который там появлялся,
местные сдавали в гебе. К счастью, населенние на севере
Карелии примерно нулевое, соответственно, идти, избегая
любых людей, вполне возможно. Поскольку летом там полярный
день, имеет смысл идти ночью, ибо шанс попасться
на глаза местным меньше. Можно ли идти, когда лежит
снег, я не знаю, в июле очень злые комары, в апреле
холодно, в общем самое разумное время конец мая- начало
июня или август (последнее хуже, потому что полярный день
короче, и перейти на ночной режим не получится; ну и
с комарами в августе хуже).

По карте там 200 километров, но местность до того
сложная, что у большинства людей, которые шли этим
маршрутом, он занимает 2 месяца. В августе там
растет адово количество грибов и ягод, в июне
нужно ловить рыбу, либо таскать на себе безумное
количество концентратов. Имеет ли смысл брать
с собой ружье, я не знаю, в СССР сие было
проблематично, но опасной живности там практически
нет, а при любом звуке от местных надо бежать в кусты
и ховаться как можно глубже. По асфальту ходить
не надо даже ночью, конечно, но там и дорог
в сторону границы не особо много.

Основная гебешная трасса - Кандалакша-Алакуртти,
от нее надо держаться как можно дальше.

По дороге есть какое-то количество речек, которые
неизбежно придется переплывать, имеет смысл взять с собой
что-то надувное и непромокаемый мешок для вещей.
Температура там градусов 5-10, если в мае-июне
и 10-15 если в августе, но если вам нестрашно
пройти 200 км по горам, то и переплыть километр
при 5 градусах не очень трудно.

Вдоль границы идут две дороги, одна военная,
ближе к границе, другая гражданская. По военной
ходили (в мое время) патрули на вездеходах, где-то
раз в сутки, так-то там пусто и по той и по другой.
Дальше идет контрольная полоса (перепаханная) и
колючка, в мое время сигнализации не было, сейчас,
наверное, есть, но если найти на гуглокартах место подальше
от военных, можно, скорее всего, переправиться в финку.
Имеет смысл с собой тащить кусачки помощнее, если
колючая проволока окажется особо зверская.

До конца 1980-х, финны беженцев искали по всей территории,
отлавливали и сдавали обратно в СССР, то есть в
финке местным на глаза появляться тоже не надо, но там
есть норм дороги, и добраться пешком до Швеции было
километров 300, за неделю-полторы можно пройти без
проблем вообще, особенно если идти ночью.

Сейчас эти трудности, видимо, утратили смысл,
ибо погранзона с российской стороны километров 10-20,
с финской еще 3-4, так что ховаться по кустам 200
километров не нужно, но как оно устроено на
практике, я не ведаю.

Вот карты с отмеченной погранзоной
https://ticrk.ru/useful/peresechenie-granitsy/predely-pogranzony/
https://64parallel.ru/obshhestvo/vzglyad/pogranzonu-predlagayut-sokratit/

Надо найти на гуглокартах (спутниковых) место
с минимумом населенки и без домиков в окрестности
(не меньше 20-30 км до военных сооружений) и вперед.

Привет

Update:
Книжка Александра Шатравки "Побег из рая"
https://proza.ru/2012/07/12/1254
http://flibusta.is/b/357824
с описанием перехода границы в 1974-м, похожим маршрутом,
как я описывал, но 50 км южнее (через Зашеек). В 1980-е
этот маршрут был, видимо, уже непроходим, потому что там
нельзя избежать моста неподалеку Зашейка, а сей мост
неиллюзорно охранялся. С юга и с севера от моста огромные
озера, которые переплыть нереально.



(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)

разбор русской брехни
(Анонимно)
2024-01-25 02:05 (ссылка)
"Рушится, как хрустальный замок", - эксперт указал на 5 нюансов, указывающих на ложь Москвы об Ил-76. Официальная версия Москвы о крушении своего военного самолета "Ил-76" на данный момент выглядит чрезвычайно сомнительно, считает Александр Коваленко. Первый момент - отсутствие тел. Москва утверждает, что на Ил-76, рухнувшем под Белгородом, якобы находились 65 пленных воинов ВСУ, 3 конвоира и еще 6 членов экипажа. Но на фото и видео с места ЧП жертв вообще не видно. Если бы на борту действительно погибли десятки человек, территория была бы завалена телами и частями тел. "Вспомните катастрофу МН17. Обломками самолета и телами погибших было усыпано все поле… Первые кадры с места падения уже содержали останки пассажиров. Даже 5 часов спустя не были показаны тела якобы погибших украинских пленных", - написал Коваленко. Второй нюанс - в момент поражения самолет взлетал из Белгорода, а не заходил на посадку. "Как можно привезти пленных для обмена в Белгород, если ты его покидаешь?" - отметил эксперт. Третья несостыковка - список военнопленных, якобы погибших при крушении Ил-76, который был опубликован высокопоставленной кремлевской пропагандисткой Маргаритой Симоньян. Журналисты обнаружили, что как минимум 17 человек из него были освобождены в ходе предыдущих обменов, то есть Симоньян опубликовала дезинформацию, не соответствующую действительности. Если бы версия Москвы была достоверной, этого бы не требовалось. Четвертый момент - странные передвижения Ил-76. OSINT-аналитики выяснили, что рухнувший Ил-76 сегодня прилетел в Россию транзитом через страны Востока. Он пропал с радаров над Сирией, после чего внезапно появился уже в Белгороде. Это указывает на то, что борт с большой вероятностью вез вооружение, а не людей. "Данный борт активно принимал участие в “иранском экспрессе"", - отметил Коваленко. Пятый момент - число конвоиров. Москва уверяет, что 65 военнопленных в самолете якобы сопровождали только три российских силовика. Данная версия выглядит нелепой, так как является грубым нарушением уставов в ВС РФ. Об этом говорят и бывшие пленники России, которые прошли процедуру обмена. Они уверяют, что были под сопровождением десятков российских конвоиров. "Версия россиян с военнопленными на борту Ил-76 рушится, как хрустальный замок. Но опасность в другом… Для пропаганды РФ очень важно показать правоту их официальных органов. На этом фоне возникают опасения, что российские террористы могут эти "вещественные доказательства" как-раз готовить", - предупредил Коваленко.

(Ответить)


(Читать комментарии) -