Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет Misha Verbitsky ([info]tiphareth)
@ 2025-08-03 12:22:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Настроение: sick
Музыка:Hawkwind - GREASY TRUCKERS PARTY
Entry tags:.uk, censorship, pedo

массовые расстрелы сторонников цензуры
Лэйбористы приняли закон "о защите детей в Интернете"
по типу того, который в сраной продвигали Мизулина и
белоленточный Пономарев. Результат предсказуем, цензоры
зачистили, среди прочего, этот самый закон (точнее,
его обсуждение):
https://www.spiked-online.com/2025/08/01/five-things-we-cant-post-about-thanks-to-the-online-safety-act/

Все не так плохо, по крайней мере закрытый контент видно
после демонстрации удостоверения возраста, но с мизулиной-пономаревым
поначалу тоже все было не так плохо. Дальше оно неизбежно
идет по спирали в направлении закручивания гаек.

Одна надежда, что лейбор не переизберут,
а новые власти закон отменят. Вообще современные "либералы"
всегда оказываются главными врагами свободы, примерно как
современные "антифа" это просто самоназвание для фашистских
подментованных боевиков-штормтруперов. Лэйбор, конечно, не
особо претендуют на "либерализм", это сборная солянка,
состоящая в немалой степени из недобитых советских агентов,
исламистов и прочего "твердого марксизма". Но вот "либералы"
из всех английских партий всегда выбирают лэйбор, типа они-то
точно социалисты, а не мракобесы. Причина же вполне очевидна,
SJW-активисты (типа авторов и читателей газетки Guardian),
по всем параметрам - конченые религиозные мракобесы, умудряются
позиционировать себя как "прогрессистов" и "либералов". Guardian
газета, конечно, социалистическая, и вполне себе исламистская,
но к ценностям свободы относится строго отрицательно.

Кстати, та же самая английская депутатская
говномасса перед брекзитом пыталась продвинуть аналогичный
закон в ЕС, но из-за брекзита не дожали. Европейцам сильно
повезло с брекзитом, конечно, английское "демократическое" говно
гораздо мерзостнее и злопакостнее европейского.

Когда был брекзит, мои французские друзья дико радовались,
что теперь этого говна в ЕС не будет, и я тоже.

По уму, лучшее решение для этой задачи предложил сен Розов,
любого депутата, который предлагает какую-то меру по ограничению
свободы, надо на месте расстреливать нахуй. Типа "высшая мера
гуманитарной защиты". Ну и с его группой поддержки обращаться
аналогично, концлагеря, депортация, вплоть до массовых расстрелов.
Цензура недопустима, конечно, но вот массовые расстрелы сторонников
цензуры - очень даже.

Привет



(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


(Анонимно)
2025-08-06 17:03 (ссылка)
Попытка российских властей договориться с Эфиопией об аренде гражданских самолетов, чтобы пополнить постепенно выходящий из строя флот отечественных перевозчиков, закончилась провалом.

Как сообщает Addis Insight, Управление гражданской авиации Эфиопии (Ethiopian Civil Aviation Authority (ECAA) ответило отказом российской делегации, которая летала в Аббис-Абебу на переговоры в конце июля.

«Россия находится под санкциями США, а Ethiopian Airlines имеет сильные операционные и коммерческие связи с Соединенными Штатами. Мы работаем в соответствии с международным регулированием и законодательством США и не готовы брать на себя риски нарушения этих законов», — сказал Тасев.

Новые лайнеры остро необходимы российским компаниям, которые после начала войны лишились возможности не только закупать, но ремонтировать Boeing и Airbus, которые обеспечивали две трети флота отечественной гражданской авиации и 90% перевозок пассажиров.

Без оригинальных запчастей и техобслуживания перевозчики столкнулись с чередой аварий: только за прошлый, 2024 год «Новая газета.Европа» зафиксировала 208 авиаинцидентов — на четверть больше, чем в 2023-м. При этом практически каждый второй — 90 случаев — был связан с отказом двигателей или поломками шасси.

Вскоре после начала войны и введения санкций российские власти анонсировали амбициозную программу возрождения отечественного авиапрома: планировалось, что выпуск гражданских самолетов в стране буквально за несколько лет выйдет на уровни Советского союза, а всего к 2030 году компании получат больше тысячи отечественных машин.

Согласно плану, еще в 2023 году российские перевозчики должны были получить два импортозамещенных Sukhoi Superjet и три лайнера Ту-214, а в 2024-м — 20 машин первого типа, семь — второго, а вдобавок 6 региональных лайнеров MC-21 и два турбовинтовых Ил-114-300. К 2026 году объемы выпуска гражданских лайнеров в стране должны были достичь 120 единиц в год, а 2028-му — превысить 200 в год. В реальности за три года войны со стапелей авиазаводов сошло всего пять самолетов — три Ту-214 и два Ил-96-300, писал «Коммерсант».

(Ответить)


(Читать комментарии) -