Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет vadim_i_z ([info]vadim_i_z)
@ 2013-07-25 09:00:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Браслав. Железнодорожная станция
На Садовой улице наше внимание привлек необычный дом - жилой, но резко отличающийся от обычных для Браслава деревянных строений:




Посмотреть на здание со двора было непросто: сарайчики, огороды, цветники...




Здание это и правда непростое. История его такова: во время Первой мировой войны в 1915 году немцы с одной стороны, а русские с другой проложили узкоколейные дороги Дукштас – Чепуканы и Друя – Пеликаны соответственно, а в двадцатые годы поляки соединили участки в одну линию с единой колеей.

Так Браслав стал железнодорожным городом. Дорога проходила так:


Вот неполный, слабый перевод с живой картины список бледный трассы на современную карту города:


St. на обеих картах - это та самая станция, современный адрес - Садовая улица, 3. Вот как она выглядела тогда:


Сорок лет прослужила дорога (были там и пассажирские перевозки), но в конце шестидесятых годов ее закрыли и разобрали. За городом кое-где еще видна насыпь, а в cамом Браславе остались только смутные следы - заросшие и застроенные. Вот как этот, во дворе школы №1:

А всё-таки жаль...
 


(Добавить комментарий)


[info]victogan@lj
2013-07-25 03:30 (ссылка)
Её бы спасла перешивка на широкую колею, а так и жд нет и Браслав остался заштатным городом

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-07-25 03:50 (ссылка)
После распада СССР она, боюсь, всё равно заглохла бы...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]victogan@lj
2013-07-25 04:33 (ссылка)
Друйская ветка не заглохла же? Думаю всё там было бы нормально

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-07-25 04:43 (ссылка)
Друйская ветка не пересекает государственную границу.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]victogan@lj
2013-07-25 05:12 (ссылка)
Не ну погранпереход конечно не выжил бы (как в Лынтупах), а до Браслава всё жило бы безусловно. Как приятно было бы поездом до него доехать, а?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-07-25 05:14 (ссылка)
См. последний абзац :-)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]victogan@lj
2013-07-25 05:19 (ссылка)
Ага )

(Ответить) (Уровень выше)


[info]valerytan@lj
2013-07-25 04:49 (ссылка)
А можно ли прочесть Браслав как Брацлав?

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-07-25 04:56 (ссылка)
Нет, Брацлав - это у вас. Сравните Bracław и Brasław.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]yozas_gubka@lj
2013-07-25 04:56 (ссылка)
цудоўна!
можна я перапошчу гэты пост у [info]kresy_arch@lj?

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-07-25 05:00 (ссылка)
Пожалуйста!

(Ответить) (Уровень выше)

Браслав. Станционное здание узкоколейной железной дор
[info]livejournal@lj
2013-07-25 05:18 (ссылка)
Пользователь [info]yozas_gubka@lj сослался на вашу запись в записи «Браслав. Станционное здание узкоколейной железной дороги (http://kresy-arch.livejournal.com/12585.html)» в контексте: [...] Аригинал Браслав. Железнодорожная станция [...]

(Ответить)


[info]incopolis@lj
2013-07-25 06:37 (ссылка)
А что же там за след во дворе школы? Не смог разобрать...

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-07-25 07:54 (ссылка)
Во дворе школы уже ничего, но полоска между деревьями справа и слева на заднем плане - это он и есть.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]v_a_sergin@lj
2013-07-25 07:22 (ссылка)
Да, жалко, когда старые узкоколейки разбирают
Через поселок, где я провел детство, тоже когда-то проходила узкоколейка. Хотя её разобрали ещё до моего рождения, всё равно жалко. А старую насыпь до сих пор по привычке называют "железкой", хотя более полувека прошло, как рельсы убрали

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-07-25 13:09 (ссылка)
В Минске узкоколейка проходила прямо по главной улице (конечно, в периферийной ее части). Возили торф на электростанцию.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]btclub@lj
2013-08-04 16:26 (ссылка)
Всё ж-таки с железками в 60-ые-явное вредительство!

(Ответить)


[info]b_s_d_1@lj
2013-10-08 11:02 (ссылка)
Спасибо за репортаж!

Больше суток был в Браславском районе, изучая торфовозную узкоколейную железную дорогу в Ахремовцах
и запретную для меня (россиянина) станцию Друя.
Сфотографировал и этот вокзал.

http://n05.narod.ru/poezdka2013by.html

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-10-08 12:26 (ссылка)
Спасибо, интересный сюжет.

(Ответить) (Уровень выше)