Очень мило.

Всегда с удовольствием катаюсь.

она идет откуда и куда?

У неё минимум 3 маршрута. Который вас интересует ?

Все три, я-то никуда не езжу, но надо знать, куда такая красота ходит

Минск - Молодечно, Минск - Орша и Минск - Барановичи.

Нет, это региональные линии бизнес-класса. А городские линии (мой случай) - Минск-Ждановичи, Минск-Беларусь и Минск-Руденск.

Вот как она снаружи выглядит:
(http://vadim-i-z.livejournal.com/3239662.html)
(кликайте)

чисто) а где все?)

Непиковое время. Ну и за высокими спинками кресел не видно сидящих лицом вперед.

Только и остаётся - завидовать.
В Москве обещают уже лет 30, сейчас называют срок - конец будущего года. Да и то меня сомневает.

В Киеве успел на такой проехаться (сильно уступает минской по всем параметрам), но долго она не прожила, по очевидным причинам...

Минская пока швейцарская; посмотрим, каким будет отечественный продукт (завод уже строится).

Я в курсе, у нас аналогично планируется.

В Киеве были свои ЭПЛ9, с 3 тамбурами, у некоторых сиденья 2+2, у других - как в метро по стенкам.

Завод уже построен - на нем уже собираются поезда.

зручна, танна

насчет зручна можно поспорить. Я каждые выходные катаюсь, раньше ездил на городских, сейчас вернулся к обычным. Ибо народу в городских стало немеряно, а в обычных - шик. блеск, красота. И дешевле в три раза.

И куда Вы это на них ездите, что в 3 раза дешевле?? До Рыбцов что-то типа 7500 против 5000 на обычной

А вот до Колядич около 2000 против 6500

народу в городских стало немеряно, - что и говорит в их пользу. Было бы плохо, не ездили бы на них...

Я слежу за проектом изменения формата перевозок на БелЖД очень давно, когда о городских линиях только заговорили. И поэтому позволю себе утверждать, что формат городских линий провалился более чем полностью. То, что мы видим, это не городские линии. Это те же дачные электрички, только другого типа. Это первый момент. "бизнес-класс" не должен быть забит дачниками с телегами. Ничего не имею против данной категории людей, но городские электрички просто не приспособлены для перевозки телег. Кроме того, ценовая политика заточена так. что в ГЭ выгодно ехать именно дачникам (Рыбцы-Зазерка-Седча). Как видно из коментария выше, цена с данных ОП примерно равна цене проезда на обычной электричке, где оплата идет в зависимости от километража. Если брать такие ОП как Мачулищи, Колядичи и тем более Лошица, то ГЭ гораздо дороже. Какая же это городская электричка? Это дачная электричка в квадрате. А про сквозное движение (например, Лошица - Лебяжий, самое что ни на есть направление для городской электрички) вообще молчу. Во-первых, его просто нет. Хотя вводя десятую платформу на Минске-пассажирском трубили что это платформа для сквозного движения. Во вторых ценовая политика. Если ехать с пересадкой. Получается проехать на обычной электричке стоит около двух тысяч, ибо платишь за суммарный километраж. На городской же ты должен заплатить 6500+6500, т.е. 13000. Разве это городские линии?
А то, что в них невозможно занять сидячее место, говорит о том, что расписание составлено неудачно, а не об их популярности. Как правило ГЭ идет после значительного перерыва в движении и собирает "сливки".

Я езжу нечасто и не по южному направлению, но в сторону Ждановичей ГЭ набиты куда меньше, чем обычная электричка. И сквозные электрички есть, неделю назад на такой ехал (Ждановичи-Руденск).
Впрочем, спорить не буду - я на этом виде транспорта гость редкий.

Нет, в принципе сквозные есть, два рейса в день. Имелось в виду отсутствие полноценного движения (а ведь задумывалось все как часть системы общественного транспорта). А обещалось все сквозное (как, например, в том же Берлине). А по набитости - те, что идут до Ждановичей, менее набитые. "Набитость" создают дачники. А в южном направлении только "дачные" рейсы до Руденска. До Колядич сейчас ничего не ходит.

Очень приличная, чистая, удобная.
Мы на такой ехали в Вильнюс не так давно.

Не совсем на такой, в Вильнюс из Минска дизель ходит.

В Вильнюс ходит польская ПЕСА. Это швейцарский штадлер.