Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет wg ([info]wg)
@ 2008-12-21 18:10:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Мелкобуржуазный бунт во Владивостоке (должен быть подавлен)
Я всегда считал, что поддержка отечественного производителя – это sine qua non для патриотов и националистов.

Оказывается, основная идея – это то ли чтобы националист стал автовладельцем, то ли чтобы автовладелец стал националистом.

Кстати, насчет последнего заблуждаться не нужно. Те, кто выезжал во Владивостоке на дорогих авто со стикерами «я слишком бедный, чтобы покупать отечественные автомобили» - кто угодно, но только не националисты. И, разумеется, этих людей, занимавшихся выгодным бизнесом по продаже иностранных авто в России, ранее никак не волновали низкие пенсии русских пенсионеров, низкие зарплаты бюджетников – учителей, врачей и прочих.

Ну и вообще, гордый собой Националист на иностранном автомобиле – это та еще картина. Кстати, в этом плане непонятно, почему эти националисты недовольны мигрантами. Если кататься на машинах, собранных иностранными руками, можно, то почему нельзя использовать и труд гастарбайтеров? Вообщем, местные жж-наци-активисты опять подменили принципиальные вещи протестным пуком с неясными результатами.


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]kot_parmenid@lj
2008-12-21 17:10 (ссылка)
Общественный транспорт + доступное такси (в том числе и грузовое).
Личные автомобили - зло.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]townsman@lj
2008-12-21 17:36 (ссылка)
Тут даже спорить не о чем. Поинтересуйтесь сначала ценами на Ваше "доступное" такси, в том числе и в области, а потом пишите. Нравится Вам давиться сначала в душном метро минут 40, навьюченным поклажей, как верблюд, затем в переполненных электричках, в которых один пассажир висит на другом и так не менее 1,5-2 часов, кроме того, постоянно снуют продавалы, а в тамбурах вповалку храпят бомжи, а потом трястись в маршрутке с 3 тюками и колорифером, или в разваливающемся джихад-такси с полупьяным гастрабайтером за рулем по цене 1000 рублей за 20 километров - делайте так. А я буду ездить на своем личном автомобиле. И это не говоря уже о сказочном удовольствии от вождения...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]kot_parmenid@lj
2008-12-21 18:18 (ссылка)
Мы с вами о разном. Я говорю о проекте, о некоем идеале. Вы описали не то, что должно быть, а то, что есть сейчас. (Немного сгустив краски).
Съездите в Европу и посмотрите, какой там общественный транспорт - эта картина ближе к той, о которой толкую я. А доступное такси вполне реально и у нас. В 60-х годах оно стоило 10 копеек за километр, на Волге с оленем.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]townsman@lj
2008-12-21 18:33 (ссылка)
Для меня идеал - это личный автомобиль и отсутствие пробок.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]kot_parmenid@lj
2008-12-21 18:53 (ссылка)
Увы, для всего общества он недостижим.
Если у большинства будут автомобили, то будут и пробки.
Пробок не будет, если автомобили будут дороги и доступны немногим.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -