Как известно, Германия — лидер по части железных дорог. По общей протяжённости уступает только США, по соотношению площади к длине дорог — превосходит намного. Так вот, это была присказка: я часто вижу в поездах местного следования (сиречь, электричках) такую вот картину — поезд останавливается на станции, выходит железнодорожник, оглядывает перон, свистит и запрыгивает в поезд. То есть идиотская профессия, явно рудимент предыдущего века, если не раньше, завели чтобы трудоустроить. Какой смысл в уменьшении безработицы? Создавать ненужные вакансии? Да дешевле пособие платить, забот меньше. Я думаю, лет через 100, право работать надо будет заслужить, не заслужил — держи своё пособие и отправляйся к телеку пиво пить. Ну или в меру интересов чего-нибудь другое делать.

(Reply to this) (Thread)

Германия она по размеру куда меньше Штатов.
Если посмотреть на карту, то от Бостона до Коламбуса
по масштабам страны немного, а на тачке - 12 часов.
Я ездил два раза, один раз в Бостон, второй раз через
Бостон на конференцию в Нью Хемпшир. Во втором случае
это 2.5 дня за баранкой туда+назад, (в один конец 900
миль, т.е 1440 км, за один день тяжко). Потом, в том
же Бостоне по городу передвигаться на машине это большая
жопа, да и не нужно - там метро-трамвай есть. Мои друзья
там живут в пригороде, работают в городе, добираются
на электричке.

Если б у нас был сносный общественный транспорт,
а не раз в час, я бы ездил на нем. Плюсов масса -- экономия
ресурсов; далее, один автобус срет в воздух намного меньше,
чем 40 легковушек, меньше стресса и вероятности пилиться
в кого-нибудь на почве недосыпа или трудового героизма.
Но это замечания "вообще". Обама предлагал строить скоростную
дорогу, эффеткт огромных американских пространств сильно
бы уменьшился.

> Какой смысл в уменьшении безработицы?

В Детройте 15-20% безработных, в городе конкретно опасно жить.
Это интелю хорошо на пособии (и обществу хорошо от этого;
интель на пособии не ухудшает среду обитания), америка все же
слишком сильно набита быдлом. Пособия вместо вакансий эту
ситуацию только усугубит.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ну если есть проблема с сообщением — это да, 1500 не слабо так, путешествие. Но я конечно не против романтичных железных дорог, а против работы «лишь бы занять» для людей. Хотя если представить себе контингент... в общем тебе виднее. Сам передвигаюсь по городу на электричках и велосипеде. Для великов тут дорожки, светофоры. А автобусы кстати ездят на спирту, странный выхлоп такой. Ещё нам обещают к 2020-му пересадить всех таксистов на электрокары, а по всей стране запустить в мир не меньше лимона электромобилей. Причём я почти не сомневаюсь, что сделают.

Кстати вот хорошая идея — надо заставлять людей за пособие вращать буддистские барабаны, например. Отработал 1000 оборотов — получи пособие на месяц.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Evreev ne sprosili, komu vraschat barabany. Truzhenniki pervye, blin.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Не пугайтесь так, будут и дальше платить вам пособие, без барабанов. Может быть даже накинут, чтобы на русскую клавиатурку хватило.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

(Reply to this) (Parent)

никакая жеде не спасает от тыщи - другой километров до следующего заметного поселения. Даже если оно 300 кемече едет - это весь день на нее уйдет. В европах таких расстояний просто нет, там 300 км уже черт знает где считается, 400 - уже соседняя страна, поэтому ездить на быстром паравозе вполне оправдано. А у вас и тут у нас в австрале все белые люди летают на еропланах, за три часа после выхода из дома оказываешься в ситях того самого соседнего города (ага, в тыще кеме) и никакого жужжания. Собственно, щдесь и жеде потому все померли. Региональные поезда (200 км, максимум 400, считай те же электрички только дизельные) еще как-то пыхтят, там где все равно железная дорога есть и грузы массово возит, запустить дизельный автобус по все равно имеющимся рельсам не сильно дороже чем по дороге, но не более того. Дальних поездов на весь континент четыре с половиной штуки, и ездят они как туристский аттракцион а не как транспорт.

Местный же транспорт требуется не только "чтоб каждые пять минут", но и "чтоб каждые пять минут от любой точки до любой". Чтоб не надо было через сити ехать в соседний сабарб. Иначе это только для потоков страдальцев сабарбия-сити-обратно (так, например, устроены все местные с-баны, городские электрички и дизелюхи. Периферийных маршрутов практически нет, только какие-нибудь пересекающиеся ответвления, на которых по полчаса ожидания на пересадке потерять обязательно). Так что если ездить хоть куда-нибудь кроме как в сити, то машина рулит неимоверно. Да и все равно эта машина рулит, без нее даже до станции не доберешься, при сабарбенной-то плотности застройки. На машине 5 минут - пешком час, на автобусе пусть даже 10 минут ждать (анриал в сабарбиях-то), 10 до него идти от дома (если не жить прямо на магистральнйо улице, где оно ползает) и еще 10 ехать, уже противно терять полчаса просто так, впустую.

(Reply to this) (Parent)

спасибо

(Reply to this) (Thread)

Welcome aboard!

(Reply to this) (Parent)