это они после тёминого наезда оживились?

Вероятно.

Но Тёмин наезд при правильном подходе - прекрасный информационный повод, который можно было отработать с реальной имиджевой пользой. Вместо этого они продвигают беспонтовое тухлое интервью с их руководителем в "Комсомольской правде". Им так отчитываться удобнее, пилить удобнее, да и сайту газетки какой-никакой трафик.

так проще.

августовские сверхприбыли пилют, чо%)

Откуда у них сверхприбыли?

а вы цены не мониторили? наши прекрасные авиакомпании сделали годовую выручку, мне кажется, за один месяц.

Цены - это ещё не прибыли. Официально прибыль будет довольно скромной, как обычно.

А то и убытки покажут..

в первом полугодии-то кризис еще не закончился, логично%)

Да, пожалуй.

У Аэрофлота основные доходы от пролетных, а не от перевозок

А, ну тогда вообще можно ничего не делать, даже летать не надо.

Не совсем так. Если отнять пролетные, а их давно собираются отнять, то рентабельность Аэрофлота будет не больше конкурентов , а скорее всего меньше
Но меня мало волнуют операционные показатели компании. По Европе и внутри России я летаю только им
Меня вполне все устраивает, уж всяко лучше любого европейского и американского дерьма

Европейское и американское дерьмо тоже разное бывает.

Назови мне одну приличную американскую компанию

P.S В Европе бывают приличные лоукосты

Continental и Virgin America.
Но то, что аэрофлот на Европе хорош - факт.

Continental неплох.

+1 про дЕрьма.
АФЛТ точно одна из лучших компаний по парку и еде.
Может где-то обслуга не очень, но не критично.

тоже неплохо. Выбор компании по парку и еде, а не по надежности/рискам, сбоям расписания (отмены-опоздания и тп), удобствам/частоте/географии стыковок-рейсов, ценам и прочим вообще-то главным параметрам для транспортной компании. Пожрать и поспать - этим вообще-то гостиничный бизнес занимается, а не транспортный.

Хуево вы знакомы с бизнесом авиаперевозчиков в целом и с показателями афлт в частности.
Один из лучших парков (новые самолеты, а не хлам из мохаве) кагбе одна из составляющих надежности и безопасности.
А по поводу опозданий - я летаю очень часто (1 и более в месяц) и очень часто именно афлтом. Пока адских опозданий аля скайэкспресс не зафиксировал.

показатель надежности - это когда пилоты бухими за руль не садятся, а какая там техника на этом фоне мало важно. Ну как бы это основа системы надежности и предотвращения аварий - если показатели по авариям-трупам-факапам на стройке в целом нормальные, но при случайной проверке, или таки случившемся факапе, выясняется что половина бухие а подьемный кран пять лет никто не освидетельствовал, то всех расстрелять, стройку закрыть, а за слова "у нас надежно" в дальнейшем бить в морду сразу. Ибо это значит что все держится на честном пионерском слове, ликвидируются прорывы фронтов, а не враг держится в отдалении от границ.

А по сравнению с скаями и задрищевск-авиа может они и лучшие, не знаю. Может даже и с какой банания-авиа сравнить можно.

Наверное уже слышали исторю совсем недавнюю о снятии пьяного пилота с рейса Дельты Амстер-NY, да?
Это я к тому, что не стоит идеализироватл ситуации в других компаниях.

Так ведь отловили на проверке, не пустили за руль - ну так на то и проверки эти делаются. Так чтоб по пьяни не просто полететь но и ероплан реально разложить - это только в аэрофлоте, хоть и "дочерней компании".

во кстати. быстро погуглил, нашел следующее

http://www.s-cont.ru/newscalendar/view/0/0/16137

итого - русские гирои лезут бухие за руль и всем пофиг, американских ловят за жопу за 0.23 промилле или за то, что вечером бухали (но проверки показали что в норме).

не, ну я не против, все желающие могут летать хоть на аэрофлоте хоть на чем угодно, каждый сам себе буратина, особенно если из какой россиянской дыры кроме ерофлота ничего и не летает вовсе. Но не рекомендую - сьедят! (С)

а аерофлоте одни алкоголики, а в ба сплошные трезвенники. вы текст-то по ссылке своей прочли?

В 2001 году в результате вмешательства профсоюза в British Airways отменили введение даже выборочного контроля, несмотря на серию скандалов, когда достоянием общественности стали подозрительные ситуации с 11 пилотами компании, в результате чего 4 из них покинули British Airways.

- а он мне заявляет: "жентельмен жентельмену верит наслово". тут-то мне карта и пошла.

не, ну понятно что например за автомобильным рулем бухают все, тут вон даже знаки попадаются что дескать сегодня на этой дороге полиция нацелилась на пьяное вождение, и облавы с поголовным продуванием устраивают, но разница - степень опьянения русского леччега, как автомобильного так и самолетного, устанавливают лабораторным путем по половинке жопы от него оставшейся, а жентельменов ловят за 0.23 промилле (при норме 0.2) и они страшно обижаются. Типа "подозрительная ситуация" - "они вчера бухали в отеле!", ха. Вот когда русские леччеги вчера синие в этот отель приползли, а не просто тяпнули в баре, это да, серьезно, это значит с утра прежде чем за руль лезть надо похмелиться!

братец как-то зарекся ерофлотом летать вообще и навсегда. Повелся от жадности на какие-то мили (ерофлот входит в какой-то там альянс и пр), в результате с 7 утра до обеда они грузились и выгружались в ероплан, катались на нем по Шереметьеву, заводили дрыгатели, кормились кофейком в автопоилке в транзитной зоне, но так и не улетели - нипалучилось. Это не в какой-то дыре, а в базовом для ерофлота шереметьеве! В общем, к обеду он убедился что никуда он не улетит, в свой Лондон к утру не попадет (а надо критически! работа!), из шереметьева удрал и прыжками в домодедово на БАшный рейс, и то еле успел.

Ну а уж такие чудеса техники как пьяные пилоты переворачивающие самолеты кверх ногами (Пермь) - это только в ерофлоте и бывает. Да, знаю что не в центральном а в какой-то филиале, но все одна лавка.

И чего? Я Вам таких историй могу понарассказывать вагон из собственного опы а, как человек летающий примерно дважды в неделю. А про американскую Дельту, например, можете и сами погуглить или про Люфтганзу. Советую также погуглить про Дельту и юзера Кролика, например. Про Пермь даже комментировать не буду.

так чтоб в базовом аэропорту, типа Мюнхена, и таки не улететь? в люфтганзе?

А про Пермь и комментировать нечего, официальные результаты вон лежат. Командир - пьян, правак с минимальным опытом, прямо вчера с кукурузника, ероплан полгода починить не могли, что непосредственно и привело к проблемам - (очередной раз) отключился автопилот от постоянного перекоса. Перевернули самолет бодрым рулением, потеряв ориентировку в пространстве. Банания-авиа в чистом виде. Пусть дагагих гассиян возят, их не жалко.

http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/vp-bko_report.pdf

Посмотри http://www.ato.ru/content/%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D1%85 , про "прибыль на 1 пассажирокилометр".

Да, серьёзная табличка..

apparently, they know how to make money much better than bloggers might suggest

Первое, что бросается в глаза при взгляде на табл. 1, — принципиальное отличие результатов "Аэрофлота" от остальных трех компаний. Опережая их всего в 1,5–3,0 раза по пассажирообороту и в 2,0–2,5 раза по количеству перевезенных пассажиров, "Аэрофлот" по прибыли превосходит конкурентов примерно в 25 раз.

"big pimpin', spend the cheese"

Серьёзная табличка.

И с такими показателями они продвигаются через блогунщиков? Ну-ну..

money talks...

это совершенно бессмысленная цифирь - "если у компании прибыль, то у нее плохой бухгалтер" (С). Да даже если и честно, без сероты и отрываясь от конкретного направления деятельности, прсото так абстрактное экономическое рассуждение, нет ничего удивительного в разнице прибыли в 25 раз при росте лавки вдвое - та что поменьше сидит в нулях, на грани окупаемости, 0.01% оборота прибыли, а та что побольше - в 25 раз больше! аж целых 0.25%!

При этом гнилой лавкой будет именно та что больше, которая не смогла свое критическое преимущество в размере (то есть в размазывании постоянных затрат, возможности усреднений всяких резервов и пр, просто преимущество большой компании которая есть везде и которую клиент выбирает из-за привычности и нежелания искать что-то местное каждый раз новое) конвертировать в реальное повышение доходов.

Хе-хе, а говорили: "Конечно, было бы неправильным недооценивать социальные медиа, и в частности блоги, но мы не можем реагировать только на сообщения в них."

Видать не только могут, но и реагируют - экстренным вбросом бабла в блогосферу.

Блять, по сравнении с говноавиакомпанией ЭльАль - Аэрофлот образец качества и сервиса

+1

В этой сфере вообще нет лучших, есть только "менее худшие".

Сегодня лечу в Ригу, кстати, и опять Эйрболтиком. На свои оно вполне летает..

Ну так азиатские компании прекрасно летают
Азиатский лоу-кост Air Asia вообще образец
Так что не надо про менее худшие

Ну давай ещё Singapore Airlines тогда вспомним.

Азия это Азия, а Европа это Европа, и вместе им не сойтись..

ещё б "монгольские авиалинии", опять же, вспомнили.

а эйр болтик, afaik, вполне не из худших.

и уж радуловой не башляет, стопудово )))

эр болтик - один из наиболее говняных.
при регулярном прайсе сервис а-ля лоукостер.

так он лоукостер и есть. ну, квази-лоукостер.

Вдохновлённые примером ёты?

Да ну, фрицу что, кепка тоже забашлял для защиты? Он просто как всегда "не такой как все со своей аналитикой".

Кепка-то тут при чём?

ну так в посте с аэрофлотом в одном из многочисленных "ЗЫ" и про кепку было.

мы летали летом аэрофлотом, у меня никаких к ним претензий, кстати, не было. Мы почти вовремя (единственные) улетели, Сибирь свой рейс в тот день на 12 часов задержала.

Да при чём тут это? Речь о другом вообще.

я к тому, что качество у них вполне на уровне.

A можно поподробнее про аэрофлот и радалову с фризморгеном, плкс? А то я давно живу за океаном и с рассейскими реалиями плохо знаком, но сей ваш пост "сделал мне любопытно"?

p.s.
Я уже и забыл, что есть такой юзер жж фризморген. Более очевидного пиздабола, хуеплета, мальчика наоборот поискать еще надо. Причем это не обычный жырный начинающий тролль, нет, фризморген - очень редкостный ублюдочный демагог.

А чего тут непонятного? (http://blogs.yandex.ru/search.xml?text=http%3A%2F%2Fkp.ru%2Fdaily%2F24559%2F734502%2F)

Или лучше так, (http://blogs.yandex.ru/search.xml?text=http%3A%2F%2Fkp.ru%2Fdaily%2F24559%2F734502%2F&asc=1) иначе оно не листается.

По ссылке нифига насчет фризморгена или радалову не нашел.
Можно объяснить в двух словах?
Алсо, что обозначает "утконосить"?

утконосить - писать проплаченные посты.

http://lurkmore.ru/Утконос

Да Фриц там так отжигает. У него пассижиропоток уменьшился в три раза по сравнению с СССР, а про то, что в СССР народу жило в два раза больше, чем в РФ он забыл.

>>Дурачки корпоративные: лучше бы весь свой рекламный бюджет направили на улучшение качества обслуживания и на снижение стоимости билетов. Пассажирам ваша реклама вообщя вся не впилась, а уж её блоговая часть - тем более.

Не пиши ерунду ;) Мы работали с одной небольшой конторой, которая оказывала оказывали услуги населению. Тыщи две так клиентов в месяц. Так вот им проще провести пиар кампанию по улучшению имиджа, чем свои услуги улучшить. Им тогда невыгодно, да и заморочно сильно. А бабло-то рубить надо.

Им проще и выгоднее, а пассажирам насрать. Никогда такое говно никому ещё продаж не поднимало.

Утконос? Я помню смотрел их статистику роста после пиара в блогосфере. Взрывная

Утконос - отдельная тема, там было много правильного сделано.

Но и у них - взрывной рост посещаемости (не очень хорошо конвертировавшейся в продажи), а потом быстрое падение и возврат к прошлым показателям.

А вот Аэрофлоту и Йоте их потуги вообще боком вышли.

Ну уж нет. Я помню Утконоса, при мне многие говорили, что узнали про него только от пиара в блогосфере (черного, конечно). А потом стали покупать, т.к. удобно.

Про Йоту ничего не знаю, вроде продвинутая контора. И Аэрофлот сильно в моих глазах не упал. Лебедев вечно всякую херню пишет, так что плюс одной больше - не важно...

Лебедев тут вообще ни при чём.

Я фигово соображаю в большом бизнесе, но в русскоязчной блогосфере немножко соображать научилась за 7 лет, и серьезно думаю, что грамотное удовлетворение Тёминой претензии дало бы любой компании гораздо больше, чем пышная реклама, заказанная нескольким ярким илитным идиотам рунета.

Само по себе удовлетворение ничего не даёт, нужно ещё мессадж сформировать и донести до адресатов.

Но заказывать у топперов "позитивчик" - это точно контрпродуктивно. Потешаться будут - и поделом.

Очень смешной пост.
Сообщили уже Фрицморгену свою блестящую находку о спаммерах и яичках? С удовольствием бы подписался на эту бесподобную битву двух равных.

Чо?