А почему тогда дизельный выхлоп воняет дюже?

Там сажа всякая. Углерод, то есть уголь. И ещё, если двигатель изношен или неотрегулирован, то недоокисленные углеводороды, - но это общая проблема неотрегулированных двигателей внутреннего сгорания. Но у дизелей недоокисленные продукты имеют низкую активность, то есть вступают в реакции меньше, чем бензиновые.

СО - высокотоксичен, а продукты дизельного выхлопа - менее токсичны.

А катализаторы ставить?

Катализаторов для дизелей, насколько мне известно, не существует. Только для бензиновых ДВС.

воняет выхлоп неисправного дизеля или когда вместо солрки - керосин. Ещё воняет само топливо.
У меня была и бензиновая машина и такая. Так вот у нормального дизеля запах куда приятнее!

Похоже на запоздавшее 1 апреля...

К сожалению, не похоже.

Не, думаю что это фигня никак не связанная с токсичностью. Разве что корреспондентам или чуваку из мерии трава токсичная попалась.
Почти все грузовики, даже самые мелкие - дизельные. Как грузы по магазинам развозить будут?
Лучше бы запретили пролёт над ТА дизельных самолётов. И глобально звучит, и безвредно по сути.

Да, за запрет дизельных самолётов я бы тоже проголосовал. Даже за запрет производства на государственном уровне.. :))

Ne, pe3yc@lj, ty ne prav. U dizelej bol'she shajsa vyletaet v atmosferu. Ya eto i sam "pronjuhivaju", kogda za dizelyami nekotorymi edu i nalogi na dizel est' v nek. stranah, napr. v Germany.

Налог на дизель есть и в Израиле, - причём очень немаленький.

Но продукты дизельного выхлопа гораздо менее токсичны, это медицинский факт. Налог никак с экологией не связан, это экономические особенности.

Проблема в том, что в Израиле почти нет железнодорожных перевозок, и все коммерческие грузы и пассажиры общественного транспорта перевозятся на дизельных грузовиках и автобусах. Повысить цену на солярку - означает повысить вообще все цены в стране. Поэтому вводится специальный налог, чтобы частники косвенно финансировали грузо- и пассажироперевозки. Литр солярки стоит в 2 - 2.5 раза дешевле литра бензина (несколько лет назад было вообще в 3 раза, а я помню ещё и соотношение 1:3.3)

Идиотская с точки зрения экологии затея с закрытием районов для дизельных машин не приведёт к очистке воздуха ну никак. Она может быть полезна только какой-то отдельной группе, - а кому именно, станет ясно позднее.

Тут интересно, как это проконтролировать.
Автобусы внутригородские все равно дизельные, так что, их не пускать?
И как отличить, скажем, дизельный Passat от бензинового? По наклеечке на багажнике?
И где будут "не пускать" - построят кордоны на всех въездах в Тель-Авив? Или будут штрафовать внутри?
А таксисты? 99% такси - дизельные...
А джипы, которые так любят Рамат-Авивские домохозяйки (в том числе :-)), - они же тоже все дизельные.
В общем, чушь. Невыполнимо и заранее обречено на провал.

Надо ещё разобраться, откуда произошёл вброс этой новости..

как-то слышал байку про какого-то министра какой-то там охраны чего-то там, который на вопрос об отсутствии очистных сооружений сказал, что "роза ветров в Израиле такова, что всё сносит вглубь материка, так что особо очищать что-либо большого смысла нет".

Т-А - приморский город в котором вообще никакая воздушная дрянь особо не должна задерживаться..
А чтоб "торкнуться" - вполне достаточно только бензиновых "сиюминутных дымов".

В Израиле министры занимаются только одним - лоббированием интересов. Собственных интересов и интересов аффилированных структур.

Это - следствие так называемой демократической системы управления.

Это - следствие так называемой демократической системы управления.
В Израиле плавно и органично перетекшую в мафиозный сбор.

В той или иной степени - везде перетекшую.

С тем только основным отличием, что наши временщики отличаются сугубой некомпетентностью и особенно энергично торопятся нахапать.

оппозиция, вроде как, должна контролировать процесс, однако и она повязана...
Абсолютно окаменевшая структура власти и это печально.

Интересно, что это за нормы Эко 4? Евро-4 только со следующего года вводят.

У тебя устаревшие сведения о национальном налогообложении. Я тут проверил всё, хотел менять машину на дизельную, и понял, что нет смысла, - обойдется гораздо дороже в эксплуатации. Сильно подняли цену на "ришайон" на дизель. Теперь окупается, только если ты ездишь больше 100 000 км/год.
Кстати, во времена репатриации читал еще в Киеве брошюрку, там было однозначно написано "дизельные двигатели в Израиле запрещены", - это 91-й год.
Хотят, видно, вернуть к тем временам... все время давят владельцев дизелей, то ценами на горючее, то налогами. Уже и забастовки были.

Так в том-то и дело.

В Израиле солярка дешевле бензина в 2.5 раза. Поднять цену до бензиновой (или хотя бы до 70% от бензиновой, как везде) - невозможно, потому что все грузоперевозки и автобусные перевозки тут же подорожают, а значит подорожает вообще всё.

Только правительство у нас демократическое (то есть идиотское), поэтому никто о будущем не думает, а думают только о сиюминутных задачах. Отсюда и мудацкие действия вроде обсуждаемого.

Моя б воля - я бы наоборот, стимулировал бы импорт дизелей. Они и бегают дольше (в среднем втрое больший ресурс у моторов), и экологичнее, и дешевле на круг.

Я б тоже. Но - тут дело даже не в социализме типа "всё поделить", мол, как это владельцы дизельных машин платют меньше владельцев бензиновых, - тут дело в стандартном желании властей ободрать всех, как липку, без исключений. Что же до тех, кому это выгодно, - это понятно... владельцам сетей бензозаправок. Недавно читал где-то о них, всё знакомые имена.
Думаю, что они сумели убедить власти в сиюминутной невыгоде перехода на солярку, ведь и налоги (очень высокие) на бензин тогда будут поступать в меньшем размере.
А солярка уже давно не дешевле в 2.5 раза. Но с этим тоже странные вещи, - у нас в центре солярка стоит гораздо дороже, чем, скажем, в Негеве.

Совершенно верно.

И эта ситуация - следствие израильской демократической системы, когда никто ни за что не отвечает, никто не обязан разбираться в порученном деле, и каждый спешит побыстрее нахапать, пока не переизбрали.

Очень печально.

почему "как везде"? в европе во многих местах (в швейцарии, например) дизельное топливо процентов на 10-20 дороже обычного 98го бензина.