vadim_i_z: Шесть составов на второй линии минского метро станут длиннее на вагон (!!!- В.З.)

Шесть составов на второй линии минского метро станут длиннее на вагон (!!!- В.З.)
Дополнительные шесть вагонов будут введены на второй линии Минского метрополитена перед Новым годом, сообщил БЕЛТА генеральный директор КУП «Минсктранс» Леонтий Папенок.
В настоящее время на второй линии столичной подземки пассажиров перевозят 25 электропоездов, каждый из которых состоит из четырех вагонов. Учитывая активное жилищное строительство в Сухарево, на этой линии метро предельный пассажиропоток: в часы пик зайти в поезд на некоторых станциях бывает сложно.
«В ближайшие день-два Мытищинский завод отгрузит нам шесть вагонов. До конца года их уже прицепят к составам на второй линии», — рассказал собеседник. А в январе-феврале КУП «Минсктранс» приобретет в Мытищах и Санкт-Петербурге еще 23 вагона. Стоимость одного составляет около Br 1,3 млрд.
Кроме того, по словам Леонтия Папенка, прорабатывается вопрос закупки в 2009 году еще 30 вагонов метро также для второй линии. «Закупка новых вагонов позволит перейти столичной подземке с четырех- на пятивагонные составы. Интервал движения поездов на второй ветке метро сократится с 3,5-4 минут до 1,5-2 минут, повысится качество перевозок пассажиров», — добавил гендиректор.

Отсюда. Но какой, мягко скажем. неразумный человек придумал этот заголовок? Хотел бы я посмотреть на метро с составами разной длины. Хотя нет, не хотел бы...

(Добавить комментарий)

	zvantsev@lj 2008-12-24 19:32 (ссылка)
	Был такой период, лет тридцать назад, когда по моей Филевской линии днем ходили трехвагонные поезда. Для полной загрузки вагонов народом. Жуть. (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2008-12-25 06:24 (ссылка)
	Жуть, точно. (Ответить) (Уровень выше)

jek_hor@lj
2008-12-24 19:51 (ссылка)

Сколько ни перечитываю, а проинтепретировать фразу "В ближайшие день-два Мытищинский завод отгрузит нам шесть вагонов. До конца года их уже прицепят к составам на второй линии" иначе, чем автор заголовка, не получается.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

	a_konst@lj 2008-12-24 20:58 (ссылка)
	у меня тоже. (Ответить) (Уровень выше)

	vadim_i_z@lj 2008-12-25 06:26 (ссылка)
	...заменив старые, подлежащие ремонту. Ибо пятыми явно станут те тридцать вагонов, которые упоминаются ниже. (Ответить) (Уровень выше)

spamsink@lj
2008-12-24 20:22 (ссылка)

Хотел бы я посмотреть на метро с составами разной длины.

"И очень просто!" http://www.bart.gov - длина составов на линии меняется в течение суток. Максимум - 10, минимум - 5, по-моему. Никаких проблем - табло у платформы показывает, какой длины прибывающий состав.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2008-12-25 06:29 (ссылка)
	У нас для этого надо всю инфраструктуру переделать, что за неделю сотворить невозможно. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

vmel@lj
2008-12-25 10:18 (ссылка)

Отчего же? Зеркала переставить, и всё. СЦБ, насколько знаю, уже готова.

В Москве в своё время когда на ТКЛ, а потом на СТЛ, а теперь на ЛЛ переходили с 7 на 8 вагонов, некоторое время 7- и 8-вагонные ходили вперемежку.
На Каховской линии сейчас штатно 6 вагонов (больше не требуется, поток невелик), но заходят составы с Замоскворецкой - в депо и несколько в течение дня просто оборачиваются - 8-вагонные.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2008-12-25 14:46 (ссылка)
	А пассажиров информировать? Иначе будет та же мура с беготней, что и в Варшаве (см. ниже (http://vadim-i-z.livejournal.com/1847842.html?thread=13948962#t13948962)). (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

vmel@lj
2008-12-25 15:05 (ссылка)

Это про Москву? Информировали (не слишком широко), что будет удлинение составов. Не хочешь бегать - стой в середине платформы, но там может быть много народу.
Хочешь сидеть с комфортом - стой у хвоста, но есть шанс, что последнего вагона в поезде не будет, и тогда либо беги, либо жди следующего. Переход длился месяц или два.

А на Каховской линии 8-вагонников мало, и большинство из них - только до Варшавской (в депо), так что народ там рассчитывает на 6-вагонные, последние 2 из 8 вагонов почти пусты.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2008-12-25 15:06 (ссылка)
	Это про Варшаву. (Ответить) (Уровень выше)

mlokshin@lj
2008-12-25 08:22 (ссылка)

Не знаю, какой длины у нас составы на новой 5-й линии (съезжу и посмотрю, там пока две станции), а вообще так: на всех, кроме первой, - 6-вагонные. На первой - 8-вагонные. Просто платформы на других линиях короче. Да и так из последней двери последнего вагона выхода нет... В общем, сделали 6-вагонный стандарт, и под него подгоняли также станции типа "горизонтальный лифт".

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

vmel@lj
2008-12-25 10:14 (ссылка)

Миша, ну уж ты-то мог разобраться детальнее!
Платформы у вас под 6 вагонов на 2й и 3й линии, на остальных под 8. Составы ходят по 8 только на 1й. Потому что 4я, а сейчас и 5я, не имеют своих депо, составы на них выдаются из депо на 2й и 3й линиях, поэтому по 6. Будет своё депо - будут составы по 7 и 8 (если потребуется).

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

mlokshin@lj
2008-12-25 12:22 (ссылка)

Действительно, я очень плохо знаком с "инфраструктурой" 3 и 4 линий. Знаю, что на 3-ей несколько "горизонтальных лифтов" (Василеостровская, Маяковская, Пл. А. Невского...), поэтому 8-вагонный состав туда не пустишь. А вот на 4-й никаких горизонтальных лифтов, и поезда, действительно, существенно короче платформ (хотя, по памяти, не везде).

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vmel@lj 2008-12-25 12:29 (ссылка)
	На 4й (половина которой вскоре отойдёт к 5й) везде платформы под перспективные 8 вагонов, сейчас поезда по 6. (Ответить) (Уровень выше)

	vadim_i_z@lj 2008-12-25 14:43 (ссылка)
	В Киеве тоже платформы под 6 вагонов. А у нас вот под 5. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vmel@lj 2008-12-25 15:00 (ссылка)
	В Киеве под 5. Теперь они воют от перегрузки. 4-ю линию собираются делать под 6, а с 1-3 уже ничего сделать невозможно. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2008-12-25 15:04 (ссылка)
	Да, ошибся. (Ответить) (Уровень выше)

just_tom@lj
2008-12-25 13:48 (ссылка)

У нас одно время ходили составы из 4 и 6 вагонов. Поначалу различить их было просто: более длинные были Alstom, а более короткие - российские, и разницу между ними было видно по фарам издалека. Потом стали появляться шестивагонные российские поезда и стало веселее. Теперь все поезда шестивагонные, кроме одного - а разница в длине в 2 вагона весьма значительная и иногда приходится быстро бежать :)

(Ответить)