Технический негодования зимний пост
Для авиатехнического инженера с IQ 160.
Все в Интернете знают, что русские первыми изобрели телефон, радио, паровоз, вертолёт, телевизор, сотовую связь и вообще - всё.
Но почему с развитием сервиса "ю-тьюб" сегодняшние "кулибины" удивляют своим неординарным мышлением на границе с тупостью?
Условия задачи. Мороз 30~45 градусов, необходимо завести автомобиль, для чего, понятное дело, надо как-то нагреть двигатель хотя бы до "рабочей" температуры -20 градусов: сейчас именно такой стандарт на запуск двигателей современного автомобиля (хотят понизить этот стандарт до -15, гады дяди).
Для этого дела есть множество приспособлений, но мы их рассматривать не будем, потому что речь о "кулибиных", а не о хитрых системах грева.
Сейчас будет ссылка на два видео, где наши люди встраивают такие системы подогрева в двигатель своих автомобилей; самодельные системы, типа, простые, надёжные и эффективные.
Что ж в этом такого необычного, удивительного и, тем более, где здесь тупость, спросите вы.
Теперь, внимание!
Вот видео, которые можно посмотреть перемоткой, тыкая в прокрутку через 2-3 минуты, чтобы уяснить уровень сложности изготовления устанавливаемых систем, примерное время человеко/часов, потраченных на это дело, а так же денежных средств.
Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля своими руками
Бюджетный предпусковой подогреватель.
Ну как, товарищ авиатехнический инженер с IQ 160, заметили в чём подвох? Где кроется тупость наших "кулибиных"?
(угадайка на выходные)
* Примечание. За "бугром" эта тема (предпусковой подогрев двигателя) была в 90-х годах тоже животрепещущей (я имею в виду Финляндию, про другие северные страны не в курсе), и там она решалась на уровне автопроизводителей, как дополнительная опция, встроенная в автомобиль. А сейчас, в 2000-х я уже автомобилей с такой опцией не встречал. Наверняка, сейчас (белые) люди обходятся теми средствами, которыми я обходился в те же 90-е и чуть позже, совершенно не заморачиваясь тупой хуйнёй, как на видео.
Окончание допишу в комментариях, когда авиаинженер начнёт в них прыгать. Колтун-кун, скорее всего, это тоже он. Плюс двое пассивных.