Фу, злобный какой. Чего так злится? Не пойму...

Он не злится, а "гонит волну". Надо же чем-то внимание привлекать.

Ну а вообще понятно, что образованный русский инженер "гомо советикус" не даст Галковскому ни копья, а условный "Клейнмихель" (Гельман) подкинет денежку морочить дальше русским головы.

Ну, если так...
Я писала однажды: не надо их комментировать (Галковского, Волкова и проч.) Пусть варятся в собственном соку.
Однако многие не выдерживают (сама иногда), вступают в перепалки, тем создают пиар.

у Галковского в жежешке преданных зверушок хватает - звуковой фон создавать и накидывать пять тысч комментов

однозначно.
сделаю перепостинг

Да, это п....ц конечно. Вообще иногда интересно наблюдать за поведением его паствы в камментах... "кто все эти люди?"

Это сейчас принято - втирать, как дорого стоят "организационные усилия".

Я вот ни "красным", ни "белым" себя не считаю, считаю, что давно уже "проехали". И меня эта "консерватизьма" начинает злобностью и самодовольством сильно раздражать. Хотя, думаю, логично балы и служанки в передничках - как раз та сказка, которая нынешними "верхними" активно востребована.

Читал вот сегодня вот это: http://altai.newleft.info/content/view/66/29/

Думаю, если б в самом деле повторить ныне 17-й год - хуже бы никому не было точно, ибо "орестокрадия" нынче такова, что жалеть о Рублёвке замученной в подвалах будущих "чрезвычаек" и рассованных по новым Ганиным ямам, не станут, наверно, даже их родственники. Настолько "элито", включая обслугу, мерзкое, к тому же - в значительной степени этнически-чуждое образование. Сейчас даже легче.

В.Сорокин и Е.Харитонов, в наиболее чистом его воплощении. В буквальном смысле - “подземный", "подпольный" человек, герой Достоевского." (ЛГ, 22.04.1992)

Иногда кажется, что он сам сочиняет себе прелюдии. :-) А во вступлении про бритву вспомнил. Да-с. От советской власти пострадавший.

"Били упыри на жалость, ну а в этом русский слаб" (с). Правда, написано тоже антисоветчиком, имхо.

Галковский - глубоко советский человек. "От этого и страдает".

Я его давно отфрендил, унылый он спасу нет. И тупой.

Читать Г. порой интересно, но противно.
Боюсь, у него серьёзные проблемы с ЖКТ.

До этого Галковского читать не приходилось. Прочёл этот текст. Есть интересные мысли, наблюдения, факты. Но все они нужны автору только как доказательство, что все козлы, а он д'Артаньян. Это главное, что портит впечатление. Ну а что нет понимания, что такое БАМ и зачем он был нужен - этого, к сожалению, многие не понимают.

А для чего, не объясните? Я безо всякой подковырки спрашиваю. Какова была главная цель строительства БАМа?

1. Разработка месторождений Восточной Сибири. Там чуть не вся таблица Менделеева. Но одного БАМа для этого мало - надо подводить ветки к месторождениям и собственно разрабатывать. Отчасти это начало делаться в последние годы.
2. Военный аспект. На случай обострений с Китаем стратегически нужен дублёр Транссиба, проходящего в опасной близости к китайской границе.
3. В советское время тот же Транссиб был перегружен - соответственно, планировался перевод части трафика на БАМ.
4. Ж/д выход к тихоокеанским портам Ванино (откуда паром на Сахалин до Холмска) и Советская Гавань. Этот выход также имеет как экономическое, так и военное значение.

В 90-е годы БАМ оказался в аховой ситуации в связи с тем, что:
- цель 1 реализована не была;
- цель 3 стала не актуальна из-за общего снижения объема перевозок;
- разговоры о масштабных ж/д перевозках из Японии в Европу и обратно так и остались разговорами;
- из-за криминальной ситуации Ленинградская, например, ж/д просто отказывалась принимать грузы на БАМ, т.к. никто не мог гарантировать их сохранность;

Сейчас БАМ остаётся убыточным. Особенно плохи дела к востоку от Тынду. Но ситуация несколько выровнялась. Прибыль же начнётся только с реализацией цели 1.

К перечисленному можно добавить, что БАМ был задуман как составная часть более масштабной железнодорожной системы, которая должна была постепенно накрыть всю Восточную Сибирь.
В первую очередь от него должна была ответвиться АЯМ - Амуро-Якутская Магистраль, которая обеспечила бы круглогодичный железнодорожный доступ в Якутию (сейчас по земле там есть только зимник в статусе "федеральный трассы" - на практике летом он превращается в полуболото и ездить по нему никак). И дальше вниз по течению Лены планировалось достаривать железную дорогу для обеспечения строительства ленского каскада ГЭС.

92й год.
Я помню съезд ( год 90й чтоли) слушал по радио.
народ с трибуны и не такое говорил. часами. уши в трубочку сворачивались.
В том числе и про БАМ. как строилось и что там творилось.
я почему запомнил - у старшего брата одноклассник в начале 80х там служил.
когда демобилизовался - много матерился.

как мне кажется - Галковского не имеет смысла давать цитатами. он часто как правило имеет в виду совершенно другое. статья то не об этом.

А это такой приём -- скандальная цитата из 16-летней давности текста и указка: вот он, куси! "Борьба", ага.

Ну, вы мне льстите, в плане "куси", "борьбы" и т.п. ДЕГу нет равных ))