До этого Галковского читать не приходилось. Прочёл этот текст. Есть интересные мысли, наблюдения, факты. Но все они нужны автору только как доказательство, что все козлы, а он д'Артаньян. Это главное, что портит впечатление. Ну а что нет понимания, что такое БАМ и зачем он был нужен - этого, к сожалению, многие не понимают.

А для чего, не объясните? Я безо всякой подковырки спрашиваю. Какова была главная цель строительства БАМа?

1. Разработка месторождений Восточной Сибири. Там чуть не вся таблица Менделеева. Но одного БАМа для этого мало - надо подводить ветки к месторождениям и собственно разрабатывать. Отчасти это начало делаться в последние годы.
2. Военный аспект. На случай обострений с Китаем стратегически нужен дублёр Транссиба, проходящего в опасной близости к китайской границе.
3. В советское время тот же Транссиб был перегружен - соответственно, планировался перевод части трафика на БАМ.
4. Ж/д выход к тихоокеанским портам Ванино (откуда паром на Сахалин до Холмска) и Советская Гавань. Этот выход также имеет как экономическое, так и военное значение.

В 90-е годы БАМ оказался в аховой ситуации в связи с тем, что:
- цель 1 реализована не была;
- цель 3 стала не актуальна из-за общего снижения объема перевозок;
- разговоры о масштабных ж/д перевозках из Японии в Европу и обратно так и остались разговорами;
- из-за криминальной ситуации Ленинградская, например, ж/д просто отказывалась принимать грузы на БАМ, т.к. никто не мог гарантировать их сохранность;

Сейчас БАМ остаётся убыточным. Особенно плохи дела к востоку от Тынду. Но ситуация несколько выровнялась. Прибыль же начнётся только с реализацией цели 1.

К перечисленному можно добавить, что БАМ был задуман как составная часть более масштабной железнодорожной системы, которая должна была постепенно накрыть всю Восточную Сибирь.
В первую очередь от него должна была ответвиться АЯМ - Амуро-Якутская Магистраль, которая обеспечила бы круглогодичный железнодорожный доступ в Якутию (сейчас по земле там есть только зимник в статусе "федеральный трассы" - на практике летом он превращается в полуболото и ездить по нему никак). И дальше вниз по течению Лены планировалось достаривать железную дорогу для обеспечения строительства ленского каскада ГЭС.