| Что еще умеют наши пилоты, кроме того, как давить на кнопку автопилота? | Feb. 17th, 2018 @ 12:44 pm |
|---|
|
Бортпроводник самолета Ан-148 Анастасия Славинская
Аналогичная катастрофа была с А330 в Атлантике
0 содержании разговора пилотов Ан-148 перед катастрофой
1. Они не слепые:
Пилоты заметили расхождения в показаниях скорости на приборах самолета.
2. Глупый спор:
Это вызвало спор пилотов, и они начали ругаться, отмечает источник издания.
3. Дурацкие решения:
Для того чтобы компенсировать низкую скорость на датчиках, они начали наклонять самолет вниз.
4. Закономерный результат:
После этого летчики потеряли контроль над машиной, и она врезалась в землю.
5. Вывод:
У нас летчиков вообще учат понимать поведение самолета, управлять самолетом, особенно, если он немного неисправный?
Что я еще читал о катастрофах самолетов?
Командир самолета говорит второму пилоту:
- Возьми управление, я забыл, как самолетом управлять!
- Ты же командир, вот и управляй, а я тоже не знаю!
- Ого, какая туча! Давайте ее перелетим сверху!
- Опа, не перелетели, свалились в штопор!
- Как из штопора выходить, нас, конечно, не учили..
- Взлетаем! ... Самолет что-то тормозит! Еще давим на газ!
- Да это же тормоз! Поздно сообразили, что педали перепутали..
Промазали мимо посадочной полосы.
- Это катастрофа! Я умею сажать только по автопилоту, а заходить на второй круг меня еще не учили!
Бортинженер: Опасные обороты! Кнопку нажимаешь — и не гаснет. Ну что, горит она, стартер. всё отключено… Воздух не подаётся.
КВС: Ничего, прогреется, погаснет.
Бортинженер: Второй двигатель горит почему-то. (сигнальная лампочка)
КВС: ВСУ горит? Гаси!!
КВС: Ребята, не управляется самолёт!
|
| Всегда существует эффективное простое решение | Nov. 7th, 2015 @ 08:32 pm |
|---|
|
Идентификации жертв авиакатастроф: "очень трудно опознать мертвое тело".
Решение простое. При посадке выдавать армейские жетоны с номерами, который каждый пассажир должен прочно закрепить себе на шее.
Если такое решение кажется странным, то, тогда, надо смотреть в корень всех проблем. А главная проблема у нас одна. Это мировая мафия, действующая по лекалам Второзакония и Чисел — «обманывай - разделяй - властвуй - убивай - обогащайся».
Если использовать метафоры Библии, то сатана уже давно здесь.
Библия же дает и решение проблемы: «Апокалипсис» это «Откровение». Как «Откровение» это «Новая парадигма мировоззрения».
|
| Не верю я в вещие сны. Катастрофа была запланирована за две недели? | Nov. 2nd, 2015 @ 08:27 pm |
|---|
|
По плану полета, у меня 31 числа стоял рейс в Египет, но буквально за неделю до страшной трагедии я уволился из компании. На то были личные причины, но во многом настоял мой отец… Ему приснился нехороший сон, связанный со мной, и он сказал; "Олег, увольняйся". И он настоял… Ему приснилась авиакатастрофа, как я разбился именно на этом самолете. Я уволился без отработки", — рассказал Ермаков в программе "Говорим и показываем" на НТВ.
Еще вариант, человек просто врет задним числом.
Неясно, почему Airbus A321 распался в воздухе? (видео)
Хвост самолета оторвался, потому что самолет уже садился на хвост, а ремонт был сделан кое-как. Мгновенная разгерметизация. Самолет рассыпался в воздухе.
tanya-mass
nikitskij
У нас практически в каждой авиакатастрофе есть влияние усталости. Катастрофа в Перми: экипаж летал три ночи подряд. Катастрофа в Хабаровске: комиссия так и написала в заключении — отсутствие отдыха. Катастрофа «АТР-72» в Тюмени: экипаж ночью добирался до Тюмени, прилетел, сел и тут же продолжил работу, катастрофа в Казани — по предварительной информации, тоже были нарушения по рабочему времени.
zet09
|
| Абсолютная невозможность демократии | Nov. 16th, 2014 @ 03:36 pm |
|---|
|
«Ибо толпа НЕ ПОНИМАЕТ НИЧЕГО ВООБЩЕ», — sl_lopatnikov
По щелчку - более крупная картинка. Еще крупнее: http://bit.ly/1sSmspV — http://bit.ly/1wDKwij с maps.yandex.ru
Это снято не со спутника, это аэрофотосъемка.
Итак, фото фейковое, но других фактов никто не отменял, так же и то, что США тормозит расследование.
..«Вот примерно так же "народ" разбирается в любом, самом простом вопросе. Например в том. ЗА КОГО ГОЛОСОВАТЬ? - И именно поэтому, "народовластие", как идея должна быть напрочь исключена из содержательной политологии точно так же, как вечный двигать исключен из физики: это то, чего быть не может, потому что не может быть никогда».
Попытка спасти версию Леонтьева в ЖЖ eugenyshultz — раз, два..
В Горловке снаряд украинских силовиков убил целую семью.
Поэтому нам, как воздух, нужна Новая парадигма мировоззрения с Критерием истины.
|
| Фото Леонтьева — фейк, судя по странному облачку, которое было снято еще год назад | Nov. 15th, 2014 @ 05:47 pm |
|---|
|
Этот снимок опубликованный в 2013 году, тоже самое облако, что и на карте Гугл 2012.
По облачку, форму которого трудно случайно повторить природе, выходит, что снимок фейковый. Хотя для точности хотелось бы получить фото от Леонтьева с большим разрешением.
Природа не повторяется в формах облаков. А вот скопипастить человек может легко, что угодно.
Может, на подлинное фото приклеили подлинное облачко, но фото и облачко с фотографий с интервалом в 1 год.
Берем участок в обводке там два белых пятнышка - облака и три темных - тени от облаков. Почему облака два а тени три? заходим в яндекс карты и видим - тоже два облака и три тени, но в этом месте идет стыковка кадров и третьего облака нет, потому как на месте третьего облака кадр с другой датой.
Итак, фото фейковое, но других фактов никто не отменял, так же и то, что США тормозит расследование.
|
| » Будет еще один праздник — Победа над укрофашизмом |
|---|
За мгновения до крушения Боинга (видео)
В сети появились спутниковые снимки атаки на малазийский "Боинг" совершаемой самолетом ВВС Украины. Отчетливо видео пуск ракеты "воздух-воздух" поразившей "Боинг".
blagin_anton
Украина должна на международной арене заявить о соблюдении Минских договоренностей, а по факту наносить удары артиллерией по позициям противника, сваливая вину на якобы неуправляемые добровольческие батальоны.
Хохлы просто себя добивают, как могут, как умеют.
Технология создания мирового порядка (видео)
Беженцы Донбасса - сбор вещей и продуктов питания.
Nov. 14th, 2014 @ 10:19 pm
|
| » Кто заказал Боинг 777? |
|---|
aftershock.su
Пресс-конференция представителей минобороны России по крушению Boeing-777 (видео) evp90
Александр Бородай: брифинг по сбитому Боингу 21.07.2014 (видео) colonelcassad
Агрессия России зашкаливает! Как неделю назад, когда из-за агрессии России и вторжения русских войск в Украину украинские военные прятались от войны в России и сдавали своих раненых в российские больницы. А так же в результате русского вторжения украинские пограничники прятались всей заставой от обстрелов у русских погранцов :) (с)
Jul. 21st, 2014 @ 09:42 pm
|
| » На воре и шапка горит — две противоположных версии о том, кто стрелял по Боингу 777 |
|---|
Пристегните ремни - "новости" от укроСМИ:
Любопытно, что никаких других вариантов "если" для Кэмерона не существует: ответственность за крушение малайзийского "Боинга 777" на Украине ляжет на Россию, если вина ополченцев в трагедии будет доказана..."
Премьер-министр Австралии Тони Эббот предупредил, что «если, как кажется сейчас, самолет был сбит ракетами "земля-воздух", которые поставила Россия, то на России лежит значительная доля ответственности».
ТЕОРЕТИЧЕСКИ предположим, что Боинг777 сбили с территории, подконтрольной ДНР. Точка попадания ракет в самолет находится на территории, контролируемой хунтой и ополченцы никак не могли достать самолет там, который летел на высоте больше 10 километров в их сторону.
Допустим, карты примерные и все же ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ возможность попасть в самолет ракетой, которую надо было запускать ему навстречу, существует.
Попасть можно было только из такого комплекса, как Бук. Комплекс состоит из трех машин (Командный пункт: 9С470М1, Самоходная огневая установка: 9А310М1, Станция обнаружения целей: 9С18М1), как минимум и, соответственно, требует для запуска ракеты слаженной работы нескольких специалистов.
Сама хунта Буки ополченцам не передавала и не теряла.
Следовательно, ТЕОРЕТИЧЕСКИ комплекс могла передать только Россия, а так же и военных специалистов. Соответственно только Россия и могла поставить задачу преднамеренного уничтожения гражданского самолета, который летит выше 10 километров, с целями ниже 4 километров отлично справляются легкие переносные зенитные ракетные комплексы.
Осталось только выяснить, зачем это России? Что об этом думают наши западные "партнеры"? Это будет что-то из разряда "Назло бабушке отморожу уши"?
Посмотрим теперь на возможности хунты. У нее были и есть все возможности для совершения этой диверсии. И комплексы Буков они подогнали в заданный район, близкий к ополченцам. И все военные специалисты у них, конечно же, были. И бедный Боинг 777 их диспетчеры загнали на 200 километров севернее и приказали летчику снизиться, чтобы стрелять было по нему удобнее. И два истребителя хунты Боинг 777 сопровождали и не исключено, что тоже стреляли, чтоб уж наверняка.
Следует добавить, что радиус действия Бука настолько мал, что Боинг пролетает зону поражения за минуту-две, а время подготовки к пуску - минут пять. Оказаться единственным Буком на пути Боинга, причем в готовом для пуска состоянии - теоретически возможно, но на практике маловероятно.
Осталось только выяснить, зачем это Украине?
general_ivanov
Могла ли киевская хунта одна решиться на такое?
Машина лжи не перестает работать
irissann
rex_lockheart
Следующая Запорожская АЭС?
На этом страшном кадре – Киев, сентябрь 1941 года. Бабий яр.
Мать за секунду до гибели прижимает к себе ребенка. Человек в форме СС, который убьет ее и ребенка через секунду-другую – не немец. Он украинец, точнее – уроженец Западной Украины, из Житомира. Служил в дивизии «Галичина», а с 1943 года участвовал в работе айнзатц-групп.
Jul. 20th, 2014 @ 02:00 pm
|
| » Война с сатаной, империей зла, США до победного конца неизбежна, готовьтесь, люди |
|---|
Украинский язык - совершенно недоделанный. Объясниться на нем невозможно. Он подходит для обсуждения (и взаимного понимания) крайне ограниченного набора предметов, преимущественно бытового характера. Чуть что более сложное и «умственное», отвлеченное - надо переходить на русский или английский, или еще какой-нибудь приличный язык, иначе просто ничего не понятно будет.
Александр Бородай, брифинг по сбитому Боингу 19.07 (видео)
Луганск 24 Миссия ОБСЕ прибыла в город 15 июля 2014 г (видео)
ОБСЕ в разбитом Луганске (видео)
У Минобороны России есть 10 вопросов к киевским властям (видео)
Реакция Путина на покушение. 04 05 2014 (видео)
В точке с координатами «исчезновения с передачи трансподера», ЗРК «Бук» не смог бы достать самолет ни из одной точки контролируемой ополчением.
Артобстрел Луганск. Украина. 18.07.2014 (видео) nyka_huldra
Цена прямого вмешательства в марте апреле была бы наименьшей из всех цен, которые РФ НЕИЗБЕЖНО заплатит.
Jul. 19th, 2014 @ 09:03 pm
|
| » Различная конспирология лишь усложняет проблему расследования преступлений украинской хунты |
|---|
Эксклюзивный документальный фильм телеканала «Звезда» о крушении Boeing 777 (видео) ani_al
Берегов нет, мясники вошли в раж.
(видео) tertiaroma
Машина лжи не перестает работать
Это было в истории с Югославией, Ливией, Ираком, Ираном, Афганистаном, Украиной и еще десятках аналогичных историй. Ни разу за последние 20 лет никаких более убедительных и веских доказательств приведено не было, хотя именно при помощи этих аргументов несколько стран вместе с людьми были сметены с лица земли.
А украинцы врать начали сходу и без каких-либо оснований во всем обвинили РФ и повстанцев.
Пуск был произведён с территории, контролируемой УкроАрмией, а ракета шла «вдогон»
А президент США сообщил, что у Соединённых Штатов есть информация только о том, что самолёт Boeing 777 был сбит ракетой «земля-воздух» с территории, контролируемой ополченцами.
После нашумевших заявлений испанского диспетчера работавшего в аэропорту Борисполь и подтвердившего факт уничтожения "Боинга" киевской хунтой, был оперативно зачищен его твиттер (что уже бессмысленно - скринов более чем достаточно) и начались попытки дискредитировать источник, что мол не диспетчер он и не было такого человека.
Это вполне логично для фашистов и их пособников, так как испанец фактически на старте торпедировал готовящуюся провокацию. На деле, как уже говорилось ранее, испанец более чем реален и мелькал в прессе еще задолго до истории с уничтожением "Боинга" киевскими фашистами.
1. Тот "Бук", который хунта пыталась выдавать за российский, был документирован проходящим через Красноармейск оккупированный хунтой с мая, на нем отсутствовала одна ракета.
2. По сообщению Дзыговбродского, "Боинг" был сначала обстрелян из украинского "Бука", расчет промахнулся и лайнер был добит ракетами "воздух-воздух" с украинских самолетов.
3. В целом, различная конспирология лишь усложняет проблему - факты указывают на то, что "Боинг" был сбит украинскими самолетами, что и послужило причиной его гибели. Версия с "Буками" на мой взгляд - ложный след.
Состав зрк бук м1:
1 × Командный пункт 9С470М1-2 Машина
6 × Самоходная огневая установка 9А310М1-2. Машина
3 × Пускозаряжающая установка 9А39М1. Машина
1 × Станция обнаружения целей 9С18М1. Машина
машина технического обслуживания (МТО) 9В881М1-2 с автоприцепом ЗИП 9Т456
мастерская технического обслуживания (МТО) АГЗ-М1
машины ремонта и технического обслуживания (МРТО):
МРТО-1 9В883М1
МРТО-2 9В884М1
МРТО-3 9В894М1
транспортная машина 9Т243 с комплектом технологического оборудования (КТО) 9Т3184
автоматизированная контрольно-испытательная подвижная станция (АКИПС) 9В95М1
машина (мастерская) ремонта ракет 9Т458
унифицированная компрессорная станция УКС-400В
подвижная электростанция ПЭС-100-Т/400-АКР1
— Бред о станции как у ополченцев на блокпосту, так и о станции посреди города - феерический.
— Не бывает подбитых тяжелыми ракетами системы "Бук" самолетов, которые способны какое-то время продолжать полет.
— По сложности взаимодействия боевой комплекс "Бук" можно сравнить с легким крейсером или экипажем современной подводной лодки. Никаким ополченцам "работать" с такой техникой невозможно.
Анатолий Васерман: Вокруг сбитого Боинга
signifer_xiii
Стрелков: Все очень плохо! Тактические победы на второстепенных участках не могут изменить стратегическую обстановку и результаты стратегических поражений! А сдача Белого и Веселой Тарасовки - это в наших масштабах именно стратегическое поражение!
И Россия, и США находятся в некоей стратегической растерянности.
Jul. 19th, 2014 @ 02:54 pm
|
| » Только сатане — имерии зла и его марионеткам было выгодно уничтожение гражданского самолета |
|---|
vitalyyatsenko
Российские радиотехнические средства в течение 17 июля зафиксировали в районе населенного пункта Стыла в 30 км южнее Донецка работу радиолокационной станции 9с18 "Купол" батареи ЗРК "Бук-М1 вооруженных сил Украины.
Преступление было выгодно только американцам. Трагедия 2 мая в Одессе и прочие преступления хунты ясно показывают, что в случае поступление от американцев приказа об уничтожении «Боинга», этот приказ был бы передан по цепочке и выполнен украинскими войсками безо всяких моральных колебаний.
Американцы являются рецидивистами: у них накоплен обширный опыт использования сбитых при подозрительных обстоятельствах самолётов в политических целях. Наконец, косвенные улики свидетельствуют о том, что уничтожение «Боинга» готовилось заранее.
зенитный ракетный комплекс "Бук" внутри
Следует добавить, что радиус действия Бука настолько мал, что Боинг пролетает зону поражения за минуту-две, а время подготовки к пуску - минут пять. Оказаться единственным Буком на пути Боинга, причем в готовом для пуска состоянии - теоретически возможно, но на практике маловероятно.
И следует добавить, что обломки после поражения летят не вертикально вниз. Закон инерции и огромный запас высоты утверждают, что сбит самолет было не там, где найдены обломки. Построение баллистической траектории приводит на территорию, где ополченцев не было.
Повреждения похожи на сделанные стержнями
На фотографии мы видим повреждения обшивки, характерные именно для осколочно-стержневой БЧ, осколочно-фугасные выглядят иначе. А это значит, что никакой Бук этот самолет не сбивал. Мы имеем дело или с попаданием Р-27 Топор, или Р-73, которые у каклищ есть, и которыми можно укомплектовать МиГ-29 и Су-27.
Ополченцы никогда не захватывали ракетные комплексы "Бук" и С-300. Вообще, если кто-то себе представляет, что такое ракетный комплекс "Бук", то это минимум два автомобиля, расчет из шести человек, сложнейшее электронное управление. Справиться с таким комплексом непрофессионалам невозможно, спрятать где-то такое громоздкое сооружение тоже крайне затруднительно. Таким образом, стало окончательно понятно, кто сбил малазийский Боинг.
Британский дипломат: Следствие будет непредвзятым, Россия будет осуждена.
Луганск. Центр города. Сегодня
Есть мнение, что укры могли сбить боинг для прикрытия своего очередного террора, также, как раньше убивали журналистов перед атакой.
etoonda
Арсен Аваков постом в фейсбуке поставил точку в расследовании крушения Боинга
Укрокривляния перед посольством Нидерландов
Все равно ведь украинские войска ведут военные действия, потому что Путин развязал войну, а значит, он во всём и виноват. Если это говорят после варварских обстрелов мирного населения Донбасса, почему же этого нельзя говорить, сбив пассажирский лайнер?
grey_croco
Jul. 18th, 2014 @ 10:42 pm
|
| » Самолеты садятся «по умолчанию» на автопилоте. Отказ — смерть. |
|---|
Сейчас в мировой и нашей авиации царит такая идеология: самолеты садятся «по умолчанию» на автопилоте, и только в крайнем случае летчик берет на себя управление. Это за последние 10 лет привело к нескольким посадочным крушениям: пилоты при отказе бортового компьютера тупо старались перезагрузить его, а не брать забытое ими управление на себя. В итоге – «полный рот земли».
Еще в Советской авиации были случаи, когда испытатель сажал самолет с вовсе отвалившимся в воздухе стабилизатором – путем тончайшей игры тяги и закрылок.
И рядовой летчик должен хоть отчасти быть подобным виртуозом, чтобы его руки были продолжением органов управления самолетом и в пиковом случае могли уловить выход из него. Как опытный таксист может так чутко обойтись с рулем, газом и тормозом, чтобы уйти со льда в сугроб, а не в пешехода или в переднюю машину.
Но для этого надо менять всю эту идеологию: по умолчанию – автопилот, а человек вступает в управление только в аврале. Наоборот: летчик должен сажать самолет как правило – а автопилот включаться только тогда, когда весь экипаж вдруг поразит внезапный паралич.
Это не даст дремать тому спасительному навыку, который лишь и позволяет уходить от самых непредвиденных технических и компьютерных отказов.
Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008 года — Расшифровка записей речевого самописца
23:07:23 2П Блядь!
23:07:24 КВС VOR/LOC armed, VOR/LOC[49].
23:07:27 КВС Добавляй!
23:07:34 КВС Так, закрылки 30, какая скорость у нас должна быть то, ёб твою мать?
23:07:39 2П 140... 133
23:07:40 ДС 8-2-1, по моим данным, набираете, сию высота 900, подтвердите. (Внешняя связь)
23:07:45 2П Блядь!
23:07:48 КВС Аэрофлот 8-2-1, э-э... подтверждаю набор... снижаюсь. (Внешняя связь)
23:07:55 ДС Аэрофлот 8-2-1, выполняйте правый разворот... на курс 360, снижайтесь 600. (Внешняя связь)
23:08:04 КВС Курс 360. снижаюсь 600, Аэрофлот 8-2-1. (Внешняя связь)
23:08:08 КВС Да ты на вариометр посмотри, блядь[50]!
23:08:09 ДС 8-2-1, рассчитывайте повторный заход, ИЛС 21 и векторение до четвёртого разворота рассчитывайте. (Внешняя связь)
23:08:10 2П Блядь, Родион! Блядь, где он?
23:08:18 КВС Аэрофлот 8-2-1, если вы не возражаете... продолжим заход. (Внешняя связь)
23:08:19 Звуковая сигнализация «Bahk angle»[51], длительность 4 секунды.
23:08:21 2П Э! Ты куда? Ты чё делаешь?
23:08:26 ДС 8-2-1, курс 360, снижайтесь 600! Рассчитывайте повторный заход. (Внешняя связь)
23:08:35 КВС Курс 360, снижаюсь 600, Аэрофлот 8-2-1. (Внешняя связь)
23:08:37 ДС 8-2-1, у Вас всё нормально в экипаже? (Внешняя связь)
23:08:42 КВС Аэрофлот 8-2-1, подтверждаю. (Внешняя связь)
23:08:46 ДС 8-2-1, понял, тогда строго выполняйте команды и рассчитывайте векторение до четвёртого разворота. Правый разворот на курс 360, снижайтесь 600. (Внешняя связь)
23:08:52 КВС Снижаюсь 600, курс 360, Аэрофлот 8-2-1. (Внешняя связь)
23:08:53 2П Возьми, а! Возьми! Возьми[52]!
23:08:56 КВС Да что «возьми», блядь, я ж тоже не могу!
23:08:58 Звуковая сигнализация «Bahk angle», длительность 11 секунд.
23:09:00 2П Наоборот, в другую сторону[53]!
23:09:03 2П Ёб твою мать!
23:08:05 КВС Выпол... в...
23:09:08 2П Ёбаный в рот!
23:08:09 КВС Ну-у!?
23:09:10 2П Чего делаем то, блядь?
23:09:18 ДС 8-2-1, работайте с Подходом 127,1. (Внешняя связь)
23:09:20 КВС Ёб твою мать!
23:08:20 Начало звуковой сигнализации «Sink Rate Fault»[54], длительность до конца записи.
23:09:22 КВС Пиздец! (Крик) (Внешняя связь)
23:09:25 Столкновение с деревьями и далее с Землей, конец записи бортовых самописцев.
PERM CRASH (видео)
Представители авиакомпании «Аэрофлот-Норд» сразу после катастрофы заявили, что экипаж самолёта был опытным.
Nov. 23rd, 2013 @ 07:20 pm
|
| » Как бы заранее узнать, на какой авиарухляди тебя хотят загнать в могилу??? |
|---|
Анна Козырева: В Казани сложилась парадоксальная ситуация — 7 ежедневных рейсов по маршруту Москва-Казань авиакомпаний «Аэрофлот» и «S7»летали заполненными под завязку, а на один-два ежедневных рейса авиакомпании «Татарстан» борта летали незагруженными.
Пассажиры просто отказывались летать на «раздолбанных» самолетах с регулярными отменами и задержками рейсов. Разбившийся Боинг 737-500 в январе 2014 года должен был быть возвращен болгарским лизингодателям, в такой ситуации борт использовали «на убой».
Самолет был крайне ветхим: до покупки его авиакомпанией «Татарстан» самолет сменил шесть владельцев. Пять лет лайнер эксплуатировался в Африке, где обычно «доживают» свой срок самолеты, которые уже невозможно эксплуатировать в «первом мире». «Самолет был в удручающем состоянии» – констатируют пассажиры, пережившие недавние рейсы на борту этого лайнера.
В Бразилии этот борт попал в аварийную ситуацию. Грубое приземление, такое, что были серьезные поломки. И «Boeing» долгое время стоял на земле, его ремонтировали. После восстановления авиакомпания от этого самолета просто избавилась. Так он и попал по лизингу в «Татарстан».
За два года совокупный долг авиакомпании вырос с полутора миллиардов рублей до 2,8 миллиарда. Авиакомпания перестала платить — абсолютно всем.
Как при таких долгах авиакомпания обеспечивает на должном уровне безопасность и регулярность полетов?
Nov. 18th, 2013 @ 08:39 pm
|
| » Самолетом управлять очень сложно и часто - непонятно вообще как! |
|---|
Все облако ссылок от hectop
КВС демонстрировал управление самолетом дочери, потом сыну, потом все разъехалось, автопилот отключился, но никто этого не заметил... пространственная ориентировка пилотами была потеряна и пи@%ец был уже неминуем, хотя еще вот только что все было просто прекрасно. Видеореконструкция. Реконструкция с наложением звука.
Самолет летал с многочисленными дефектами, второй пилот вообще не понял, что происходит, кричит первому: "..возьми, а возьми, возьми..!", первый пилот отвечает: "Да, что возьми, я ж тоже не могу!" Пи@%ец был быстр и неизбежен. Видеореконструкция.
Когда летаешь много, то уже не веришь, что такой большой самолет может упасть. Да никогда в жизни. Вперед на грозу с градом. Все выше, выше и выше... Пи@%ец подкрался, как всегда, незаметно! Плоский штопор. А как из него выходить? Мы не знаем и пальцы об штурвал свои ломаем
saint_autere: Хочется крикнуть: «Остановитесь! Хватит воровать! Скоро места на кладбище не хватит!»
При управлении реверсом правого двигателя, непроизвольно и бесконтрольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя, реверс которого был деактивирован, из положения «малый газ» в положение значительной прямой тяги. При отсутствии должного контроля и информирования со стороны второго пилота за параметрами работы двигателей и скоростью движения самолета, имея достаточный резерв времени на распознавание сложившейся ситуации, экипаж не принял необходимых мер по переводу левого двигателя на «малый газ» или выключению двигателя. В итоге - пи@%ец, вот вам фотографии.
А вот еще один самолетик бесследно упал в океан, танки самолеты грязи грозы не боятся. И тем более - торнадо!
Но на дорогах - гибнет больше в России, до 30 тысяч в год, но ведь никто не боится ездить на автомобиле?))
Объемные цветы деревья облака
не думают о смерти никогда
Встретимся на небесах
Jun. 6th, 2009 @ 07:55 pm
|
| » Почему падают самолеты и будут падать |
|---|
Барыги покупают самолеты, на которых не рискуют больше летать китайцы. И выжимают прибыль из всего, делая заложниками летчиков, которые, работая на износ, пытаются экономить керосин и скрывать неисправности самолетов. Взрыв самолета выгоден барыгам. Все списывают на летчика, а выплаты погибшим - смехотворны.
Авария под Донецком произошла потому, что летчик не захотел возвращаться (керосин - дороже людей) и пробовал пройти над грозой на пределе возможностей самолета. А когда самолет свалился в штопор, то никто из экипажа не знал, как выходить из штопора. Зачем учить летчиков - пусть дальше и выше летают гробы. Чем меньше знаешь, тем больше нарушаешь, тем больше барыш у барыг от авиации.
Самолёты "Боинг" - братская могила.
Пермский диспетчер: "на борту что-то происходило", но экипаж не хотел об этом сообщать.
Откуда можно сделать вывод, что летчик привыть врать все время, самолет был неисправным всегда, но в этот день - он был неисправен чуть больше, чем от него ожидалось. Понятно, что при таком подходе самолет неизбежно грохнется - это лишь вопрос времени.
Пусть авиакомпании предоставят инфу по каждому самолету каждому пассажиру. Что он куплен у китайцев, у которых он пролетал 16 лет, но мы этот гроб купили, хотя десятки самолетов этой серии уже упали и будут падать. Мы, барыги, ни в грош не ставим ваши жизни - страховка - смехотворна. Нам выгоднее взорвать самолет и получить страховку, чем катать вас, олухов. Наши летчики пойдут на любой риск, чтобы сэкономить литр керосина. Все мы с трудом скрываем свое величайшее удивление, что эти гробы еще летают, и находится много олухов, которые смертельно рискуют своими жизнями, вступая на заминированный борт наших посудин. А заминированы наши консервные банки многочисленными неисправностями, умноженными на тонны керосина. Может самолетик и выглядит внешне исправным, но внутри него - труха. На этих гробах не рискуют летать даже китайцы. Но для русских лохов - самое то. Список погибших.
Кто-то скажет, что Боинг же самый надежный самолет? А вот и фигушки. Наши самолеты - самые надежные в мире!
Ил-86 ведь считался одним из самых надежных самолетов???
Как говорится, есть ложь, есть большая ложь, а есть еще статистика. Счастливого вам полета.
Государство должно жестко контролировать барыг-гробовщиков в авиации. За каждую смерть барыги должны выплачивать несколько миллионов долларов. И, как правило, должен тут же ставиться вопрос о лишении их лицензии, если выяснится, что они торгаши-гробовщики, а не ответственные перевозчики. Так необходимо разобраться, кто гробовщикам раздает за взятки лицензии налево и направо.
Sep. 15th, 2008 @ 09:50 pm
|
|
|
