А чем это лучше такси?

Хороший Вы человек, Авла, но мозгляк. Я этому парню так или так плачу либо за проезд либо пособие. В Париже давно никому авто не нужно, но есть у всех почему?

Как Ваши дела? Как английский у детей? За месяц выучили, разве нет?.

В этом году будет мировой рекорд продажи автомобилей.

а велосипедисты - всего лишь просто мудаки.

ну, как раз с автоматическим мобилем все просто. Приехал в сити - выгрузил - попер обратно в сабарбию, нафиг-нафиг из забитого центра. Если успел - подхватил еще кого, кто поближе, на второй рейс. Главное - не толпиться в сити, выгрузил - и отвалил! никаких парковок в двадцать этажей и очередей на них. А вечером наоборот, стройными рядами из парковки в сити, там грузиться и рассасываться по сабарбам. Плата за это - лишний пробег, но недалеко, не в дальнее задрищево а так, на границе сити огроооооооомная нора, рассчитанная на стоянку одинаковых машинок, друг за другом в FIFO рядах, то есть с плотностью упаковки раза в два выше чем на обычной парковке.

А вот самоуправляемое в этом плане работать не будет.

Лучше бы все легковушки пустить на консервные банки, оставить только двухэтажные автобусы. Пусть все катаются бесплатно и куда хотят. А если кто захочет поехать с комфортом - пусть идёт пешком или на велосипеде.

Бесчеловечные такси - неплохая идея, только надо б сначала самоуправляющиеся машины изобрести. Что само по себе из области далекой фантастики.
Смысл в том, Авла, что машина, так же надежно движущаяся сама на обычной дороге, как управляемая шофером, должна иметь интеллект, сравнимый с человеческим. А коль сотворят подобный компьютер, о такси вспомним в последнюю очередь - найдется еще куда его применить. Все нынешние проекты разрабатывают модель сферического механоконя в транспортном вакууме.

Либо нужно делать закрытые трассы с движением строго по прямой, но чем это лучше железных дорог? Иначе же невозможно полностью избежать риска серьезнейших аварий. Представь, каково было бы раз в год-два, мирно читая ЖЖ, внезапно ухерачиться на скорости 180 в препятствие.

>>И вовсе не фаантастики.
>>Вполне возможная вещь при нынешнем развитии техники.

вы случайно не спец по нейронным сетям? Искуственному интеллекту? если ни первое и не второе, то почему вы так уверены?

Software Engineer я, в.т.ч. и под микроконтроллеры. И на автоматах пока врядли сделать, то что вы хотите.

Нейронные сети - интересны, почитать можете в интернете, я думаю, что стоит ожидать прорыва в ближайшее десятилетее.

По сабжу, идея неплохая, но реальнее сделать нормальный public transport. В австралии он отвратителен. Машина удобнее,езжу ей везде, кроме тех моментов, когда днем надо в город (на метро до города мне 10 минут, на машине наверное 20 - вечером).

Так я о том и говорю: ребятишки играются. Машинка тормозит сама, сама рулит, паркуется. Зашибись! У нас в университете вон студенты тоже учат роботов в футбол играть. Хорошо, допустим, они усовершенствуют систему и в 999 случаях из 1000 машина будет ехать как надо. Но что делать в оставшемся 1/1000 случае, если возникнет нештатная ситуация? Когда, например, нужно будет дать газу, а не тормозить, чтобы уйти от аварии?

Сегодняшние алгоритмы и железо слишком "тупы" для реального мира, чтобы им передать ответственность за человеческую жизнь.

Или же надо жестко стандартизировать транспортные потоки, задавать узкие рамки, ограничивать от внешнего мира. Как по второй ссылке - движение тупо вперед по длинной трассе, это осуществимо. Заехал в город, отключаешь автопилот и ведешь сам куда тебе нужно.

не работоспособно

1) потоки тачек сильно несимметричны. Это сити байк какой-нибудь можно держать на стоянке, потоки "просто покататься" более-менее усреднены во всех направлениях, а что не так - можно выровнять при помощи одной мошыны с одним прицепом, растаскивающей эти велосипеды взатт. А вот скажем ехать срочнааааа в сити на встречу/на работу будет желать гораздо больше населения, чем из этого сити домой (а не на автобусе), а например с кабаками наоборот - до кабака и пешком, на автобусе и тп, доберутся, а вот домой хотелось бы на тачке

2) очень много населения берет тачку из соображений "пусть индус рулит". Потому что пьян, устал, не до сук (с) и множество других причин.

3) давать в лапы кому ни попадя транспорт? в Австралии можно, лицензии у всех поголовно, но это так далеко не везде.

Поэтому автоматическое такси, без водятела, вполне имеет смысл, но на данный момент оно нереализуемо - требует выделенных дорог, на которых вполне справится с навигацией и управлением, но напрочь не способно предугадывать действия дятелов (не таких же роботов) и соответственно двигаться наравне со всеми в общем потоке. А самоуправляемое, этакий суперрозничный вариант автопроката - такое же мертворождение, как и электромобиль. Как настоящее, только нафиг никому не нужное.

Уже сейчас существует решение — carpool.

"Самоуправляющиеся" такси, не улучшат, а ухудшат положения в мегаполисах.

наиболее сложнорешаемая проблема - пропускная способность дорог. И самый оптимальный способ её решения - одним из пользователей указан - приоритет общественного транспорта над индивидуальным. Всё остальное - красиво, приятно с точки зрения индивидуалистов, но не более того.