А не делается у нас, разумеется, ничего.

Тут как-то я уже писала - почему мы грузовик можем сделать - а вот пристойную легковушку - никак?
И Вассерман ответил - потому что грузовик это предмет производства, а легковушка - предмет потребления.

И этим, между прочим, ВСЕ сказано!

Именно 70 лет "апчественного" воспитания привели к тому, что ответственность за производство товаров общественного назначения имеется - а для личного пользования сойдет любое дерьмо. Потому что мы не уважаем своих граждан, которые вынуждены (были) этим пользоваться. На самом деле-то ведь можем! Почему грузовик сделать легче, чем жигуль?
А когда граждане массово видят, что их не уважают, и что для них сделать качественную вещь "можем, но не хочем" - они, натурально, обижаются...

<<Тут как-то я уже писала - почему мы грузовик можем сделать - а вот пристойную легковушку - никак?

Так делали. При Сталине. Ну а после у нас руководство антисталинское пришло. Вы же сами просите отделять сталинизм от всего советского периода. Но и после не все так печально было. Я же говорю - даже экспорт был. Есть еще другой вопрос - вот, допустим, мы делали дерьмовые автомобили. Хорошо. Но сколько стран на Земле вообще не в состоянии делать никакие автомобили? По-моему, подавляющее большинство.

== Но сколько стран на Земле вообще не в состоянии делать никакие автомобили? По-моему, подавляющее большинство. ==

Конечно! И они спокойненько ездят на импортных, и не комплексуют по этому поводу, что у них достижений нет, что мощь, извините, упала, и вообще их не боятся и не уважают, потому как у них авто импортные!
А вот легковушки тех времен, извините, плохо помню. Не могу судить. Можно сказать только одно - их было настолько МАЛО, что это было почти штучное производство. А у нас самая лажа начинается на конвейере. Это не только автомобилей касается - я имела дело с масштабированием фармпроизводства - это кошмар.

<<Конечно! И они спокойненько ездят на импортных, и не комплексуют по этому поводу, что у них достижений нет, что мощь, извините, упала, и вообще их не боятся и не уважают, потому как у них авто импортные!

Ну да. Вся Африка ездит на импортном дерьме и абсолютно не комплексует. Ни насчет автомобилей, ни насчет других достижений. И мощь у них не падает, ибо нечему.

<<Можно сказать только одно - их было настолько МАЛО, что это было почти штучное производство.

Мало в масштабах огромной страны. А в масштабах завода было много. Ручная сборка была только единичных "правительственных" моделей, а так обычный конвейер.

Ну так ведь если внутреннее производство "в масштабах огромной страны" не в состоянии обеспечить внутреннего же потребления (и продажа заменяется распределением) - это и значит, что не можем.

<<Ну так ведь если внутреннее производство "в масштабах огромной страны" не в состоянии обеспечить внутреннего же потребления (и продажа заменяется распределением) - это и значит, что не можем.

Так при Сталине это дело только начиналось. До него-то вообще ничего не было. Кроме "Руссо-Балта" и вспомнить-то нечего. А автозаводы по взмаху руки не строятся. Что успели создать, то и успели. Сколько автозаводов к 30-м годам было в тех же США и сколько у нас?

А замена продажи распределением помимо нехватки товара также говорит и о росте благосостояния граждан - спрос на такую продукцию, как автомобили вырос в итоге настолько, что 6 (навскидку) автозаводов, работая на полную мощь, этот спрос удовлетворить не могли.