Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет bey ([info]bey)
@ 2007-08-06 15:42:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
"Ужасы оккупации и геноцида".
Количество частных легковых автомобилей на 1000 человек от [info]miteque@lj

Получается, при самых скромных прикидках и сохранении той же динамики (хотя бы эстонской) мы бы к 2004 вышли бы на те же 150 авто на 1000, как сейчас.

Кстати об этом свидетельствуют и генпланы развития городов - помнится [info]a_rakovskij@lj нашел упоминание о проекте развития дорожной сети в Новосибирске. Так на текущий год и дорог должно было быть больше (это понятно, сейчас количество дорог по стране сокращается) и машин!


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)

Re: НАТАН ЗОРГЕ
[info]diana_spb@lj
2007-09-02 09:11 (ссылка)
>>> Ха, статистика, только вот чья?
Эту ссылку я нашла не сама :)

>>> вот так Вам и посчитали, что все партийные и комсомольские руководители на заводах были чиновниками,
Я не подсчитала, а задалась вопросом.

>>> в то время, как их скорее можно приравнять к маркетологам сегодня или церковнослужителям в прошлом.
Маркетологи не госслужащие. И причём здесь партийное руководство?

>>> А сегодня сколько? Сегодня появилась армия экономистов, банкиров, продавцов, маркетологов.
Насколько я понимаю, это является особенностью современной экономики, а не России.

>>> Можно спорить о тюнинге строя СССР, по типу Югославии хотя бы, но стратегически он единственно верен.
Раз речь идёт о "единственно верном пути", то спорить бессмысленно, как и по любому вопросу веры.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -