Насчёт ЛА-5 соглашусь, что громозкость управления была вызвана, конечно, не соображениями тонкой управляемости, а недостаточной ролью Главного конструктора. Для Минавиапрома это характерно до сих пор.

По управляемой стреловидности.
Я бы сделал увеличение стреловидности -- ручка вперёд, уменьшение -- ручка назад. Как на самом деле -- не знаю.

{+}

сразу скажу, что я не специалист, а любитель (которых убивать надо:)), просто много читал из интереса...
первую ручку управления так и сделали, хоть конструкторы и спорили, как мыслят летчики - скоростными категориями или аналоговыми с движением крыла. в результате в экстремальной ситуации летчик чисто интуитивно, имея в виду не скорость, а представляя себе в голове именно визуальный процесс раздвижения крыла на посадке, дернул ручку вперед, и самолет просел. в дальнейшем ручку сделали именно совпадающую по движению с крыльями, а не со скоростью.
Так что мышление японцев непостижимо, может у них менталитет другой:)

ХХХ.

Когда я отвечал на вопрос, то я так и думал, что в этом случае сделано наоборот. Считаю, что конструкторы зря пошли на поводу у лётчика. На каждый чих не наздравствуешься.
А есть ли японцев менталитет, не знаю:).

{+}

что русскому хорошо, то японцу - смерть:)
не по теме, но по-моему тоже касается эргономики - вчера по всем новостям весь день крутили про американский спецназ в Эль-Фаллудже, взятие больницы и тп. вся группа амерского спецназа нагло маячила русскими эргономичными калашниковыми:) Жаль, никто не прокомментировал...
ХХХ.

Да, я тоже обратил внимание:). Калашников и хорош своей эргономичностью. Весь ладный такой, прямо к рукам льнёт.

{+}