Вдумчиво читая путевые заметки путешественников по дорогам континентального Китая, уверен, что китайцев это ДТП не удивит. Жалко вице-консула, жалко пацана на классике. Но от судьбы ведь не уйдешь.

А я слышал, что у них дороги неплохие, сравнимые с нашими. В любом случае Ялтинская трасса вполне себе хороша. Это карма, очевидно.

Читал много о высокой смертности на дорогах, наплевательском отношении к ПДД и техсостоянию авто. Сейчас гляну статистику смертности. Хотя там тех китайцев ...

Даю справку.
2002 год ВООЗ

Смертность от ДТП на 100000 населения.

Китай Россия Украина
19.20 30.94 12.78

Китайцу просто не повезло. Мог и дома отовариться.

Вы правы. сейчас там еще хуже.

BEIJING: China has the highest road accident death rate in the world with 5.1 fatal cases for every 10,000 motor vehicles in
2007.

Номер один в мире по смертельным ДТП.

Простите, но как же вы так говорите, хуже?

Там - это следствие ускоренной модернизации (рост уровня культуры общества отстал от скорости роста сложных систем – города, техники).

Здесь - ускоренной демодернизации (падение личной культуры опережает падение технической насыщенности. Да, да насыщенность ныне здесь не та, уже нельзя претендовать на такие серьезные проекты, как делал СССР. Другими словами в обезьян здесь превратились, а из авто ее не вылезли. Вы видели спутниковые карты ночной светимости, это же показательнейшая вещь, у меня где-то валялась ссылка в ж).

Противоположные абсолютно тенденции, абсолютно! И В Китае, вот поговорите с тем, кто там живет, ситуация с дорожным движением потихоньку выправляется. А здесь на это даже не приходится надеяться.
Posted on Sep. 25th, 2009 11:22 pm (UTC) Link Parent Thread Reply

Следите за цифрами, товарищ. 2002 против 2007. Насчет модернизации и неуспевающей за ней культурой, возможно Выи правы, но для отдельного песдогазого индивидуума неважно, умертвит ли его одуревший от навалившейся работы китайский дальнобойщик или украинский крестьянин, которому случайно попала в руки моторизированная повозка.
Если уж совсем дальше пойти, то есть индекс человеческого развития ООН и там Китай как-бы не в лидерах. Просто в руках прагматичных комми оказалось полтора миллиарда рук. И они им просто нашли работу. Стали ли счастливее от этого китайцы, стали ли счатсливыми от этого их вожди, большой вопрос.

Странно сравнивать смертность на 100000 населения, и при этом не приводить число автомобилей на эти 100000. Я думаю они несколько отличаются.
Кстати, где-то видел уже таблицу рост смертности на дорогах, от роста числа автомобилей, и она вполне себе пугающая. В Китае (а на 2002 год особенно) была весьма низкая плотность автомобилей, а вот если им привести ту же плотность автомобилей, еще не известно, у кого бы цифры были бы оптимистичнее. Не забываем, что треть населения там не имеет медицинского обслуживания, и образование и находятся за чертой бедности. А статистика берет и их.
Кстати принятие более жестких ПДД очень не плохо понизило смертность. От пика 2007 года уже идем вниз.
Да и чем больше становиться машин, тем чаше возникают пробки, а в них в основном легкие аварии (кузовня) на мелкой скорости, без жертв.