Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет gr_s ([info]gr_s)
@ 2013-01-05 03:23:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Очень интересно + комментарий (тут)
http://fat-heldge.livejournal.com/478867.html
Рынок, тем не менее, умеет решать эти проблемы. Точнее, конечно же, не рынок, рынок ничего не "умеет", имеются в виду люди, которые ищут собственной выгоды, решая проблемы других людей (прекрасный пример расшифорвки эвфемизмов в исполнении bbb см. тут: http://na-zametku.livejournal.com/61932.html). В краткосрочном периоде ограничительные линии будут перекрашены, некапитальные перегородки будут снесены или переделаны, количество мест в фиксированных пространствах уменьшится. В долгосрочном периоде это будет решаться на проектном уровне предложением вариантов с гибкой организацией пространства. Но поскольу речь идет о старушке Европе, мы можем увидеть и какие-нибудь дебильные брюссельские или даже местные "нормы", "квоты" и прочие "требования" к недопущению ущемления "прав" автовладельцев.
--------------------------------------------
UPDATE. Там (в зап.книжке) на том посте (куда ссылка) был замок, сейчас он снят, за истечением, так сказать, срока давности.


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]akteon@lj
2013-01-04 23:42 (ссылка)
Там все еще хуже - одно-другое место выкупать ничего не даст - ширина мест ограничена шагом колонн, между которыми бывает, как правило, три или даже два места. Т.е. если не переставлять колонны (что совсем не просто), то выкупать придется, как минимум, треть мест. Вторая проблема - ширина проезда между рядами, которая обуславливает удобство парковки перпендикулярно этому проезду - и тут тоже ограничение идет от шага колонн. Третья - обустройство въезда в подвал, и опять-таки, там все связано с капитальной конструкцией дома.

Единственное, что спасает в гонке размеров - это то, что нижние классы тоже растут, т.е. можно в один прекрасный момент пересесть из слишком выросшего Пассата в тоже подросший Гольф, который за это время прибавил и в роскошности и стал нормальным семейным автомобилем, не хуже Пассата 10-15-летней давности.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]trurle@lj
2013-01-05 03:13 (ссылка)
Только Smart! Только хард-кор!

(Ответить) (Уровень выше)


[info]fat_heldge@lj
2013-01-05 08:16 (ссылка)
Да, мне тоже пришли в голову соображения рассчитать сколько стоит выкупить машиноместо и стало понятно, что сбрасываться придется владельцам от трех до пяти соседних мест ограниченных несущими колоннами или стенами. Что в принципе возможно (цена вопроса от 8 до 10 тысяч евро с носа), но трудно представить как массовую практику. И про Гольфы с Пассатами совершенно правильно.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -