03:37 am - Французское - значит отличное!
А сегодня я расскажу вам про один из самых, наверное, малоизвестных локомотивов в истории советских железных дорог - электровоз серии Ф. Ф значает ни много ни мало "Французский". ( Read more... )
Посмотрел сегодня по зомбоящику фильм "Последний бронепоезд" Ройзмана. Честно говоря, после чудовищной "Заставы Жилина" Пичула я зарёкся смотреть отечественные фильмы про войну - всё равно лучше "Звезды" (которая - без преувеличений очень хорошее кино) ничего снять в свете современного взгляда на военную проблематику, мне кажется нельзя. В общем смотреть я начал только из-за того, что в фильме снялся настоящий бронепоезд РККА (не удалось найти его номер).
Однако фильм оказался на удивление смотребельным - неплохой динамично снятый вестерн про войну, с любовью и уместными шутками, снятый без чернухи и ложного пафоса, без нажима и как-то легко и цельно. Я вот люблю такое кино. Где антигерой без зауми - просто плохой парень, редиска. Где предатели и коллаборационисты - фактурные такие негодяи, напрочь лишённые рефлексии. Где главный герой - этакий молчаливый рыцарь печального образа, почти как Юл Бриннер в "Великолепной семёрке". Я не знаю, была ли цель у Ройзмана снимать именно вестерн, но слава всем богам, что он не скатился в пафосное говно, как Пичул, даже если изначально хотел это сделать.
Кстати в основе сюжета фильма лежит реальная история времён начала войны, изменены фамилии и звания, ну и немного подрихтованы биографии - реальный комкор Мальцев погиб во время прорыва, например. Есть и несколько мощных ляпов: например попытка Шевцова открыть заклинившую дверь броневагона стрельбой из пистолета по замку. Ну и так, ещё немного по мелочи.
В общем поклонникам жанра рекомендую. Яркая и хорошо сбитая картина с отличной игрой актёров в старых добрых традициях советского военного вестерна.
А сегодня я расскажу вам про один из самых, наверное, малоизвестных локомотивов в истории советских железных дорог - электровоз серии Ф. Ф значает ни много ни мало "Французский". ( Read more... )
Ужас нахуй. По телеканалам крутят записи переговоров машиниста с ДНЦ. Ребята, это ХУЦПА, не ведитесь! Это перемонтированная запись переговоров с аварии 2007 года. Там машинист говорит: взрыв.
Если нам подсовывают подложные записи, то это точно НЕ теракт. Кстати телеканал "Вести" удолил первый видеосюжет с места катастрофы.
Есть нехилое подозрение, что фотографии "воронки" - тоже двухлетней давности.
Интересно получается. Если информация сфальсифицирована (кстати обнародование материалов по делу, особенно всяких там записей - это грубейшее нарушение всего что можно) и все в один голос орут, что это теракт (хотя никакого официального решения следственной Комиссии ещё не было), то получается, что вся эта подача была спланирована заранее?..
Следствие уже составило фотороботы подозреваемых в организации теракта.
Круто.
А вот ещё свидетельство очевидца. Всё началось не с "хлопка и сильного толчка", как утверждается в официальной версии, а просто всё заскрежетало, заходило ходуном и развалилось. То есть никаких взрывов. Кстати по поводу взрыва. На фото "воронки" видно, что трава, которая росла на гравийной подушке между шпалами, осталась совершенно целой. 7 килограмм тротилового эквивалента от хлипкой осоки и хвощей не оставили бы и следа. А они там торчат, как новенькие. Да и следов разлёта продуктов взрыва не видно. К тому же торцы рельсов выглядят по-разному: дальний как бы "срезан", а ближний... Ну попробуйте взять, например, жевачку и оторвать от неё кусок - вот так он выглядит. То есть механически выворочен.
И просто волшебный аккорд: В пострадавшем при аварии вагоне экспресса найден кейс с героином.
Предположительное место подрыва: заметна воронка и разрушенная возможным взрывом рельсовая решётка (фото: РИА "Новости").
Конечно, истину может установить только экспертиза. Боюсь вот только, что если это признают терактом, всё будет очень плохо, потому что неизбежно будет обнаружен "неонацистский след".
Скоростной поезд "Сапсан" был использован в роли своеобразной "скорой помощи", доставившей на место катастрофы "Невского Экспресса" врачей, спасателей, следователей и железнодорожное начальство. Этим же поездом обратно в Санкт-Петербург были доставлены более 500 пострадавших в катастрофе пассажиров и членов поездной бригады поезда "Невский Экспресс".
По текущим данным - очень много раненых, многие люди находятся в шоковом состоянии. "Тяжёлых" отправили в больницы городов Бологе, Малая Вишера и Окуловка, откуда к месту катастрофы прибыли первые спасательные бригады. Несколько человек от медицинской помощи отказались. Находившиеся среди пассажиров сотрудники милиции и врачи, начавшие оказывать помощь пострадавшим сразу же после аварии, так же задействованы в спасательной опреации.
Первое экспертное мнение (сотрудник следственных органов, находящийся на месте аварии via "Интерфакс", на правах анонимности): характер повреждения вагонов поезда и разрушения на месте ЧП дает экспертам полагать, что имело место повреждение нитки железнодорожного полотна с последующей дефрагментацией (разрушения на мелкие части) рельса". "Это спровоцировало сход с рельсов колесной пары первой тележки третьего от хвоста вагона, а затем и двух хвостовых вагонов. Причиной всего этого стало внешнее воздействие.
Списки пассажиров поезда "Невский Экспресс".
Опять ёбаный в рот, бешеная собака скопытилась... И опять в районе Угловки (перегон Окуловка - Малая Вишера)
21.40MSK, по неподтверждённым пока данным есть жертвы.
Утверждается, был взрыв в одном из последних вагонов, после чего 3 вагона с хвоста оторвало от состава и они сошли с рельс.
Вот в продолжении дискуссии про плохое состояние пригородных электропоездов, давку и поборы контролёров мне в частности пишут:
вандализм он был, есть и будет, но в таких масштабах он происходит от того, что все прекрасно знают, что НИ–ХУ–Я им за это не будет, ведь менты предпочитают пасти узбеков, либо вообще изображать свое отсутствие.
Какая красота, честное слово. Жемчужина русской мысли просто. Луначарский, нахуй. Ну когда ж вся эта совкообразная быдлотина, способная вести себя прилично только при наличии карательных мер передохнет?. А что можно просто не вандалить - им в даже в голову не приходит.
Но дальше ещё прекраснее:
Пассажиры несут свои деньги туда, куда им выгодно, а не туда, когда хочет какое–то там абстрактное начальство. Если за 30р в лапу можно проехать на электричке километров под сто, то так и будут ездить, такова стоимость маршрута.
Это вообще пиздец. Контролёр - прыщавый гопник в погонах - разводит их на бабки, и они радостно ему их отдают, экономя 50 рублей. Стоимость бутылки пива. Ну хуле, рабы, ёба. Рабы и терпилы. Вот хотя бы просто из внутренней гордости заплатить в кассу, точно зная, что с этих денег будут уплачены налоги, что хотя бы часть из них пойдёт на дело, на зарплаты людям, на обновление ПС и путевого хозяйства? Не, похуй. Будем кормить оксивленных гопов, горными баранами прыгать через турникеты и подводить под всё это дерьмо охуенную филозопию: мол начальство ворует, виллы-яхты покупает. Ни миллиметра в жопу. Это я считаю просто квинтэссенция рабской психологии: свинством абстрактного "начальства" оправдывать своё собственное...
Ненаижу эту страну. Она населена генетически неполноценными ублюдками, которые могут нормально существовать, ничего не разрушая и не пачкая только в концлагере, под дулами родных калашей. И жрать говно, разумеется.
Вот народ тут в разных местах вой поднял по поводу "Сапсанов". Народ он вообще такой - только повод дай поорать. Типа бабла отмыли, а к пассажирам всё ранво относятся как к скоту, почему-то вспоминая о подмосковных электричках, которые чуть более чем полностью убитые зассанные холодные рыдваны. Причём тут подмосковные электрички и как они пересекаются с "Сапсаном" я никогда не пойму, но вот вопрос: а как ещё относиться, интересно? Электрички что, на заводе такими производят?
Пассажирам что не дай, хоть супер–сапсан за миллиард баксов с унитазами из золота, хоть разбитую электричку без сидений и дверей — один хуй через неделю побьют стёкла, зассут тамбуры и поотвинтят все гайки на грузила. Как прикажешь относиться к паксам, если ущерб от вандализма таков, что на эти деньги можно было бы фирму Сименс купить вместе со всеми её сапсанами? Где такие деньги брать? Ездить сначала нормально научитесь и через турникеты не прыгать, от того что вы видете ли нежные такие, давку не переносите. А уж потом нормальных условий и расценок требуйте. Не надо оправдывать тонкой душевной организацией обыкновенный быдлёж. Да, давка — это очень неприятно, да, турникеты — это вообще зло. Но как иначе заставить таких вот "пассажиров" хотя бы платить за проезд? Не хотите честно покупать билеты, хотите крушить ПС и ссать в тамбурах? Ну и получите 5–и кратные тарифы на покрытие убытков и давку у турникетов. В РЖД народ тоже не гондоны надувает, им бабло зарабатывать надо.
Разруха она не в сортирах, она в головах. Мозги граждан сначала поправить надо, а потом уже и о коррупции поговорим, и о том, почему у нас всего 3 скоростных поезда, а не тысячи, как в Европе. Типично русский подход: они все там суки и коррупционеры и тамбуры у них зассанные, поэтому я через турникет прыгну. Нет, ребята. Это не у них. Это у вас. А то, что потом твои ссаки в депо будет убирать бабуля, которой лично ты не заплатил даже за это - ты подумал? А то, что электрички те же самые каждый год обычные работяги на обычных вагоноремонтных заводах фактически заново собирают - ты тоже наверное охуенно подумал? Кто кого после этого скотом считает - они тебя, подтирая за тобой говно и прикручивая на место оторванные ручки, или ты их, по причине излишне тонкой душевной организации?
Спасибо за внимание.
Ну раз уж пошла такая пьянка и разговор зашёл о об американском доэлектрическом стримлайне, то нельзя не рассказать ещё об одной гениальной машине второй половины прошлого века - Sikorsky TurboTrain. ( Read more... )
В середине прошлого века американские железные дороги были - если отражать суть вещей без эвфемизмов - в жопе. Авиация и автотранспорт отнимали у железных дорог пассажиров и грузы, акции жд-перевозчиков падали стремительным домкратом и всё было вообще очень плохо. Денег на электрификацию и замену рельсового хозяйства, большая часть которого была уложена ещё до Великой Депрессии, а некоторые участки остались нетронутыми со времён Дикого Запада, просто не было. Бум на стримлайн сошёл на нет, шикарные отели на колёсах вроде Hayawata Express уходили в прошлое, люди стали тяготеть к определённому прагматизму. Скоростные дизель-поезда 30-х так же потихоньку вытеснялись в область пригородных перевозок. ( Read more... )
Это 2 тыс. лошадиных сил.
Уважаю. Без шуток. Очень качественная разработка, ребята реально пашут. Надеюсь, получится с серией. Лучиков успеха пошлём им. ТЭМ7а - очень нужная машина, и очень хорошо, что работы не загнулись. Держу пальцы скрещенными, чтобы всё получилось и был госзаказ, это действительно классный аппарат.
И ещё порадуемся за ТВЗ - двухэтажные вагоны похоже всё-таки выходят в серию. Прорвёмся, однозначно - после ТЭП80 и "Русской Тройки" пора уже выходить из комы. Всё хуйня кроме пчёл.
А сегодня, мои маленькие любители железнодорожного транспорта, я расскажу вам, чем багажный вагон отличается от почтового. Капитан Очевидность какбэ подсказывает: один предназначен для перевозки багажа, а другой - почты. И он совершенно прав, как всегда. ( Read more... )
Боевой железнодорожный ракетный комплекс 15П961 «Молодец» с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ)
Интересно как. Я думал, что электрификация переменным током экономически и эксплуатационно более выгодна. А оказывается не всё так просто. Во всяком случае у нас, потому как географические и климатические особенности. ( Дальше для тех, кому интересно про железную дорогу. )
Navigate: (Next 19 Entries)
