Китайский автопарк персональных автомобилей вырос за последние пять лет более чем на 300%
Китайский автопарк персональных автомобилей вырос за последние пять лет более чем на 300% (с 9,1 млн в начале 2005 до 40 млн машин к концу 2009), в то время как спрос на бензин вырос на 32% (данные аналитиков гонконгской GaveKal)

В чем же причины столь разной динамики? Можно отметить несколько факторов. Во-первых, сильнейший рост продаж был именно в сегменте персональных машин, а на бензин спрос предъявляет весь автопарк, который так сильно не увеличился. Во-вторых, резко увеличилась энергоэффективность автопарка – например, сейчас бестселлером на китайском рынке являются малолитражки с двигателем объемом 1,6 литра. В-третьих, что самое интересное, на фоне резкого увеличения автопарка столь же резко снизился средний километраж поездки в день – с 209 км в день в 2005 до 70 км в день в 2009. Почему? Потому, что машину покупают как статусный символ, но вот ездить на ней дороговато - бензин дороже, чем в США. А зарплаты в несколько раз ниже (и даже раза в 2 раза ниже, чем у российского среднего класса). Еще один фактор - машины в последнее время активно скупались местными органами власти на занятые у банков деньги и тихо мирно стоят в гаражах - типа поддержка местного производителя:)
http://unokai.livejournal.com/174566.html