Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет kouzdra ([info]kouzdra)
@ 2008-01-20 20:13:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
[info]lord-k@lj написал очень забавный пост про один из самых видимо совершенных паровых автомобилей. По ссылке есть довольно много технических подробностей (про машину и про довольно оригинальный двигатель). В частности - это изделие с "холодного состояния" приходило в рабочее за 30 секунд (что для парового автомобиля крайне нетривиальный вариант), разгонялось до 140 км/ч и тратило на 100 км примерно 20 литров горючего - для 20-х годов результат очень хороший.

Вот мне стало интересно - а почему сейчас никто не пытается сделать ничего такого. На современном уровне технологий. Кроме всего прочего (оно малошумное, не нуждалось в коробке передач - паровой двигатель хорошо работает в широком диапазоне скоростей) оно должно быть весьма экологичным - горение в установившемся режиме производит много меньше дерьма, чем внутри ДВС. Ну и возможны всякие смешные рюшечки - вроде использования тепла от торможения для подогрева котла - паровой котел помимо прочего неплохой аккумулятор энергии.


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]blue_slonopotam
2008-01-26 04:51 (ссылка)
>Ну почему же - у джипов примерно столько.
А у камазов ещё меньше, но ведь вам не придёт в голову вместо камаза седан использовать ?

>Ну как не сказано - две с хвостиком тонны.
Не понятно, какая именно масса указана.

>На коленке не делается.
Фрезерный станок с ЧПУ - не совсем коленка.

>Тут девайс очень техноложеский.
Надо будет посмотреть.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -