Не совсем, не совсем. Куда-то ещё пальчики посовать можно. Хотя, конечно, особо не рассуёшься. Но плиту эту, собственно, не очень-то и сложно снять (не знаю, возможно, не у всех - но у многих). Даже на дороге или в лесу.

Я-то как раз савецкий чилавек™, у меня под капотом всё в порядке :)
Хотя мысль справедливая - некоторые из знакомых, которые собирались купить машинки поновее, жаловались на подобное. Хотя, конечно, это ещё не тотально..

Кстати, громче всех у нас на это сетуют таксисты-одиночки. До сих пор они в основном пользовались старыми мерседесами и были счастливы - машины не убиваемые, легко ремонтируемые... Но не так давно у нас приняли правила, по которым машины такси не могут быть старше х(не помню - порядка 5) лет - а все мерсы, попадающие в этот диапазон, как раз-таки имеют эту самую плиту и чинятся почти исключительно в сервис-центрах, да к тому же ресурс имеют не сравнимо меньший (со слов таксистов).

Мда.

В общем, вы меня убедили. В самом деле, в том классе машин, о котором тут речь, и в самом деле "концепция двух дырок" приближается к триумфу.

Ну, я думаю, у этого дамского концепта капот тоже не автогеном вскрывается, при наличии гаечного (или, скорее, сервисного) ключа наверняка тоже открыть не сложно. Просто ручку в салон не вывели, чтобы дамы не дергали шаловливыми ручками. Короче, больше маркетинг, чем конструктивная особенность - "Вам не придется пачкать руки, открывая капот".

Да и то сказать - простые механические узлы уже довели до достаточного совершенства, чтобы вероятность их поломки свести к минимуму. А все прочее... Гора электроники, причем не пищалки-перделки, а именно что по делу - всякие там сервоприводы клапанов и прочая. Что с ними в поле сделаешь? Да и где оно, то поле, в европах-то? А для Сибири (и для любителей покопаться в железки) есть машины, у которых с дырками все в порядке :)