Я фигею, дорогая редакция :) Головка распределителя... Скажите, а ацетиленовые горелки в фарах он давно прочищал?

> В течение последних трёх лет я присутствовал при ремонте "в полевых условиях":

Так :) По набору неисправностей ощущаю, что вы, как и я, жертва российского автопрома. Как иллюстрация к обсуждаемой теме - не катит.

> Карбюраторных машин ещё вполне достаточно. Не то чтобы "на наш век хватит", но и не мало.

Пардон. А при чем тут "еще вполне достаточно"? Разве эти тетки-феминоконцептуалистки предложили заварить капоты на всех "копейках"? Они сделали машину с необслуживаемым мотроным отсеком, в котором карбюратора, естественно, нет. Да, тросика сцепления там тоже нет. И ремня вентилятора нет (его даже на "восьмерках" уже нет, кажется). Не побоюсь заподозрить даже, что реле дворников и фар нет (что-нибудь твердотельное поставили). Бензонасос высоко давления можно только поменять, и в поле я бы этого делать не советовал - придется лезть в бензобак. Для доступа к тормозным колодкам капот открывать не нужно. Да и с трудом представляю себе женщину (пусть и умелую), которая отбивает заклинившие тормоза. Я уж молчу, что кувалдометорное вмешательство в интеллектуальную тормозную систему череповато. Какая, нафиг, прокачка тормозов? Вы еще вспомните про ручное регулирование опережения зажигания в процессе движения - на заре автомобилизма так и делалось. Пробитые шланги и потекшие радиаторы - следствие старости машины или кривости сборки на автовазе, а также конструктивных недочетов (неудачного расположения уязвимых трубок). Последнее бывает у всех, но все же... Вот только что заглянул под капот хонды-crv. Убить там систему охлаждения ИМХО можно только открыв капот и долабанув по движку кувалдой - все трубопроводы протянуты поверху, безопасно и надежно отфиксированы.

> Инфраструктура должна соответствовать.

А разве кто-нибудь собирался открывать автосалон по продаже упомянутых дамских автомобилей в Ханты-Мансийске? Что-то странный у нас разговор. Дамы выкатили аппарат для женской езды по европейским автобанам. Тут же набежала толпа критиков и начала кричать - "йо... говно... да оно же и ста километров по сибирскому зимнику не выдержит... Да ее же ломом починить нельзя... А если в нее из РПГ-7 засандалить - и вообще пиздец..."

Вы хотите сказать, что данный автомобиль не предназначен для ведения боевых действий в пустынях Ирака? Говно вопрос. Я с вами полностью согласен.

Хотя у нас с вами явно обозначилось полное согласие в итоге, не могу оставить без комментария факты :)
Действительно, ремень меняли и шланг охлаждения заматывали у жигулей. А вот все остальные ремонты происходили с опелями, фольксвагенами и ауди.

Ну, жигули тоже когда-то были иномаркой... :)

Или, как говорят немцы - "любая машина рано или поздно превращается в опель".

Обратите внимание - как раз те ремонты, что вы назвали, относятся к деталям, в принципе имеющимся и в современных авто. Но именно они делаются там качественно, потому как зашла речь о ремне и отопителе - читай - "совавтопром". А все остальное - это все именно что устаревшие конструкции, от которых потому и отказываются. Как, например, от распределителя зажигания. Контроллер инжекторного движка сломать очень сложно, но уж если сломал - то на дороге не починишь.