О, кстати хотел спросить, ничего ли там у тебя не завалялось на хонду Элемент?

В частности, нужен корпус воздушного фильтра, фьюзбокс (который под капотом) и левый рычаг.

я тока по прелюдам.
элементы наверное пилят на элемент-клабе. яндексом ищется их сайт вроде без напрягов

Ну, раньше и интегры были, и пилот вроде, мож ещё что. Думал, может и элемент есть.

А элемент-клуб поищу, да.

кстати, как машинка? я соблазняюсь, но очень напрягают два размежеваных сидения сзади. нельзя ли их заменить диваном? говорят последний год, больше не будут их делать :(

Не, там весь смысл в такой компоновке. Диваном заменить нельзя, но можно разложить в кровать.

а, ну это собственно что мне и нужно! думаю чем суби заменить, а то ремонтники $2К хотят за head gasket+timing belt+water pump, а она вся отсилы столько стоит (2002 года, 140K miles).

Это они, вероятно, за переборку головы столько хотят, а не за head gasket+timing belt+water pump. Эти запчасти в сумме не более $150 стоят.

Ну естественно, да. Двух голов, оно ж ненормальное. А сам я именно что слишком стар и ленив, чтоб этим заниматься. вот выйду если на пенсию, то тогда...

Тогда список нужно сильно расширять: втулки клапанов, маслосъемные колпачки, комплекты поршневых колец, а также то, что подлежит замене после разборки и дефектовки.

А что с мотором случилось?

ну просто течет антифриз. давно уже, миль 50К. подливаю говно какое-то, оно застывает - но зимой все равно подтекает, иногда существенно. у них это врожденное. надо перебирать, а меня жаба душит. но а timing belt у них по расписанию надо в 105К менять - но нелогично этим заниматься, не починив прокладки - все равно перед придется разбирать.

Тогда проще так и ездить, подливая понемногу.

А что за машина?

outback wagon 2.5l

Ну, вообще-то они в таких вещах массово не замечены, это просто не повезло.

Можно ещё весь мотор заменить на rebuilt, тоже вариант.

2002 массово (http://www.scoobymods.com/wwp-99-phase-ii-2-t2993.html?s=acfe6bdd4a08bddebec0db22c5e3fe4e&t=2993) :(

Судя по этому сообщению, мотор от этого не страдает, проблема только в прокладке. Стало быть, перебирать головы в данном случае не нужно.

Поскольку сейчас уже (2011) надежды на дилерский сервис никакой, даже в случае расширения гарантии до восьми лет, то нужно всего лишь обратиться в нормальный (не дилерский) сервис, где вам поменяют прокладку (ну и ремень тайминга, разумеется, и помпу) за вменяемые деньги.

Думаю, что долларов 500-600 это всё должно стоить (включая запчасти).

не, у нас таких цен просто нет. от полутора штук начинается, даже в самом захудалом шопе.

Полторы штуки чтобы поменять прокладки?

да

на дилерской, кстати, стоит 3 штуки поменять одну прокладку (по гарантии - столько им субару за это платит)

На дилерские ходить вообще нельзя, только по гарантии.

Охуели совсем.

герметику туды, только не горчицеобразного а нормального, такое жидкое белое молочко. Хуже ей уже не будет, а течь перестанет. вот если бы оно в цилиндры текло а не наружу, то это было бы критично, так долго не ездят - долбает, а просто течка наружу никого не пугает.

Да не надо никакиго герметика. надо снять голову и поменять прокладку. Тем более что, похоже, течёт одна только голова, вторую можно и не трогать.

с этим на субарах изрядный траходром, так что для помойки ценой в 2К и остаточным ресурсом до свалки в пару лет смысла в такой возне нет ни-ка-кого. Заткнуть дырку герметиком и ездить, затраты - 20 баксов и 10 минут, а до свалки доедет.

Прокладку на помойках меняют когда там вода куда-то не туда пошла - в цилиндр или в масляный канал. А если просто наружу или в выхлопной канал, то и плевать на нее. Хуже уже не будет.

тегр никогда не было, на пелотке я и сейчас езжу, а вот пилил тока прелюды)

Да ладно, я сам лично у тебя покупал мозги от тегры с ZC. И сивик у тебя был карбюраторный.

да, одна тегра с таким мотором была в распиле
сивиков карбовых не было) первый сивик который я купил был 1.4i EK кузов)

А может и не карбовый, тут я точно не уверен, может и 1.4i.