Это они Галковского начитались.

Тут вопрос шире - что именно делает Англию великой, экономически ? Что они экспортируют ?

Хороший вопрос.

Итак, чем у нас подкреплён фунт стерлингов? Честью королевы или чем-нибудь ещё?

подробные цифирьки:
https://www.cia.gov/cia/publications/factbook/print/uk.html

Потому, в основном, что государство отказывается субсидировать автомобильное производство, по тому принципу как это делается во Франции. Это 100% касается Rover'a.

Напрямую - да, разумеется отказывается. Тем не менее, весьма поддерживает косвенным образом, по тому же Роверу были несколько правительственных заседаний и парламентских прений.

А во Франции, кстати, государственная поддержка помогла только Пежо-Ситроену, а Рено удержалось лишь благодаря альянсу с Ниссаном, да и то пошатывается..

А вот в Италии вообще Фиату пиздец, несмотря ни на какую поддержку.

ниссан разве не куплен кем-то?
а с фиатом че? они ж вроде как феррари выкупили даже.
или я отстал от жизни?

Фиат убыточен который год уже.

фиат закончил прошлый год с прибылью, даже дивидендов акционерам заплатил на четверть миллиарда евро в первый раз за пять лет. за счет гранд пунто, в основном.

Да ладно? Уже есть отчеты за прошлый год?

ну, если верить Reuters (http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20070125/REUTERSANE/70125006)

Меня по ссылке не пускают, я не подпизчегъ.

пардон, я думал это в открытом доступе висит.
увесистый копипейст:

Revived Fiat Auto breaks into black in 2006

Reuters / January 25, 2007 - 9:00 am
MILAN (Reuters) -- Robust sales of the Grande Punto hatchback and other models helped Fiat's main automotive business turn a profit in 2006, the first time since 2000 it has made money for a whole year.

Fiat said today the improved results at the business and elsewhere within the Italian industrial group had led the board to propose a dividend for the first time in five years.

It said it would pay a total of about $358.2 million (276 million euros) on three types of shares. For ordinary shares, the dividend would be 20 cents (15.5 euro cents).

Fiat highlighted 2006 as marking the end of a three-year struggle to recover from near bankruptcy. The turnaround has largely been attributed to CEO Sergio Marchionne, who has overseen cost-cutting, industrial alliances and the launch of new models.

Last year, Fiat posted the strongest sales growth among Europe's automakers in an otherwise flat market, and also beat its aim of seizing 30 percent of its Italian home market.

"The Group is now poised to drive for growth and margin expansion," it said, confirming the targets set under an ambitious growth strategy for 2007-2010.

Analysts like Stephen Cheetham at Sanford Berstein still remain skeptical of Fiat's success, citing 2007 as a crucial year for the group to prove it can keep up its momentum.

"The key question is: Can it get any better?" he asked.

Fiat has expressed confidence that it can, pointing to the launch of the Bravo and Cinquecento (500) later this year.

STABLE MARKET

In the statement, Fiat forecast a stable western European auto market in 2007. In Brazil, where the automaker makes most of its money, it saw demand showing moderate growth.

It also confirmed its targets for the year, including a group trading profit of $3.24 billion to $3.50 billion (2.5 billion to 2.7 billion euros).

For 2006, its automotive business, known for its Fiat, Lancia and Alfa Romeo brands, had a trading profit of $377.5 million (291 million euros) against a loss of 281 million euros the previous year, slightly beating expectations. Trading profit is operating profit before one-off items.

"Continued success of recent models enabled Fiat Auto to meet its full year 2 million unit volume target, it highest sales level since 2001," it said.

Revenues rose 21.3 percent to $30.75 billion (23.7 billion euros).

Поал.

как раз и отказало им в ссуде, порядка 150 миллионов фунтов.

Что касается парламента, то это совсем мимо денег.
Наш-родной-последний-английский-автомобильный-завод, конечно же является предметом дебатов в английском парламенте. И единовременное увольнение 5 тысяч человек в общем вполне могло быть причиной отставки лейбористского правительства, ну или с полдюжины министров. Было бы странна если бы лейбористский парламент не визжал на эту тему.

Хороший автомобиль проще купить у германцев, чем самим сделать (лучше, все равно, не получится). Потому как английский пролетарий развращен годами социалистического строительства под руководством родной лейбористской парти и работать не хочет никак. Лендроверы и ягуара тоже все давно пораспроданы. А с TVR - вообще спасибо эффективному менеджеру Смоленскому.

Особенно все смеются над "Роллс-ройсами", "Бентли" и, с другой стороны, "Мини".

Это называется подгонка примеров под ответ.

Ролсы и бентли - вообще не автопром, это специальная мелкосерийная сборка, объём её крайне мал, даже при высокой стоимости единицы продукции.

А Mини, кстати, тоже звезд с неба не хватает в смысле продаж, - не говоря уже о том, что он на 100% принадлежит BMW.

Да ладно, они просто в твою концепцию не укладываются, мешают красиво обобщать. Лендроверы-ягуары тоже не англичанам принадлежат, а, скажем, астон-мартин или ТВР - тоже отнюдь не штамповка.

Штамповка, штамповка. Причём пафосная, дорогая, ломучая и уже довольно устаревшая по сравнению с тем же классом японцев, к примеру.

опять же не защищая, замечу, что лендроверы, ягуары и прочие астонмартины принадлежат (пока) форду, у которого в свое время было до фига бабла, чтобы скупить лигу джентльменов, не хватило ума, чтобы правильно распорядиться полученным добром.

роллс-ройс и бентли, купленные немцами, чувствуют себя вполне неплохо. равно как и, допустим, инжиниринговое подразделение лотус карс.

а что касается краха промышленности, так это понятно: социализм еще никого до добра не доводил. сааб, вон, тоже вагиною накрылся.

Форд купил лендроверы и ягуары частично, насколько мне известно. Вот мини - тот да, продан немцам полностью.

Они официально входят в фордовский PAG -- premium automotive group. так что все решения о развитии конкретного бренда принимает непосредственно форд.
незря же, в конце концов, на ягуарах появилась комплектация с фокусов и мондюков.

Не только комплектация, там и одноплатформенники есть.

Ну, принимается аргумент, да.

Лендровер уже более десятка лет продается в салонах BMW.
Полез уточнять.

да че там уточнять (http://www.ford.com/en/company/about/brands/landRover.htm)

Пардон, верно, наверное уже сбагрили.
The brands of the BMW Group
BMW, MINI and Rolls-Royce Motor Cars. Information on all products and services of the brands of the BMW Group.
www.bmw.com
www.MINI.com
www.rolls-roycemotorcars.com

да, было такое дело, когда БМВ "РоверГруп" купило. лет шесть или семь назад, когда "ровер" окончательно издох, они продали лэндровер форду а себе оставили мини. в общем, это очень старая песня.

Разве кроме автопрома они где-то сильно уступают? Как финансовая площадка Лондон показывает наилучшую динамику, остальное в наш век не столь важно. Хотя и в других отраслях английские компании находятся среди мировых лидеров. А конкурировать с китайцами по цене рабочей силы и японцами по технологиям смешно. Тут и Штатовский автопром еле дышит.

То есть фунт стерлингов обеспечен тем, что Англия - динамичная финансовая площадка? Интересное мнение..

А в каких серьёзных отраслях английские компании числятся в лидерах?

Нефтедобыча годится?

Да, вполне.

Можно её сравнить с нефтедобычей других нефтедобывающих стран? А также оценить запасы?

BP - нефтегазодобыча и переработка - 5-е место
Royal Dutch Shell - то же - 7-е
GlaxoSmithKlein - фармацевтика - 19-е
Vodaphone - телекоммуникации - 29-е
RioTinto - горнодлбывающая -61-е
AstraZeneca - фармацевтика - 62-е

Это те, кто из первой сотни, банки я пропустил.
Для сравнения - Boeing - 96-е

Принял к сведению.

Суммарная стоимость BP и RoyalDutchShell 444,5 млрд.
Суммарная стоимость Газпрома, Лукойла и Сургутнефтегаза - 328,5 млрд.

Думаю, что это отражает и запасы (даже с поправкой на то, что российские компании несколько недооценены).

Одного порядка цифры, да.

А по объему добычи?

Это шибко упорно ковыряццо надо. Мораль однако проста: лажа твоя теория. Люди триста лет грабили весь мир, а теперь кртят баблосы. Для этого сильно напрягать жопу не обязательно.

Дык именно в этом теория и состоит: люди триста лет грабили весь мир, а теперь крутят баблосы.

Банки, страхование, ритейл, нефтедобыча и переработка, металлы.

Металлы что? Добыча? Нефть, как я понимаю, не экспортируется, а потребляется вся, да ещё и не хватает.

Ритейл как основа экономической мощи - смешно, спасибо за шутку :)

Банки и страхование - да, тут большой задел, верно.

То есть фунт стерлингов подкреплен исключительно банками и страховыми компаниями?

Извините, но я отвечал на вопрос "А в каких серьёзных отраслях английские компании числятся в лидерах?", так что Ваш сарказм избыточен.
По обеспечению - насколько я понимаю, ни одна национальная валюта толком ничем не обеспечена.

Металлы - это Миттал-Алселор.

Потому что, Митя, в современной экономике объёмы выплавки чугуна и стали уже никого не ебут. Всё промышленное производство со временем будет вынесено в Юго-Восточную Азию. А золотой миллиард будет заниматься информационными технологиями, управлением финансами и изредка — наведением порядка в колониях.

Вот я и спрашиваю - что умеют англичане? То, что они не плавят чугун и сталь, это ясно. А вот владеют ли они информационными и прочими технологиями или уже давно сами их импортируют? Умеют ли они наводить порядок в колониях или сами колонии уже наводят свои порядки в Англии?

А может быть, они управляют финансами и доуправлялись уже до того, что подавляющая часть активов в Англии принадлежит кому угодно, но только не англичанам?

под владением "информационными и прочими технологиями"? То что финансовая отрасль абсолютно самодостаточна, с мелкими и совсем не соизмеримыми с американскими, вкраплениями аутсорсинга, - это неоспоримый факт. Мало того, очень часто английский R&D в межконтинентальных банках является более приоритетным, чем например американский или швейцарский. А уж с французскими и немецкими, то и говорить даже не стоит.

Ну, стало быть ответ такой: банки и страхование?

банки и страхование тоже. Вот например цифры по нефти и газу:
Oil - production: 2.075 million bbl/day (2004 est.)
Oil - consumption: 1.827 million bbl/day (2004 est.)
Oil - exports: 1.498 million bbl/day (2001)
Oil - imports: 1.084 million bbl/day (2003)
Oil - proved reserves: 4.5 billion bbl (31 December 2004)
Natural gas - production: 95.97 billion cu m (2004 est.)
Natural gas - consumption: 98.47 billion cu m (2004 est.)
Natural gas - exports: 9.8 billion cu m (2004 est.)
Natural gas - imports: 12.3 billion cu m (2004 est.)
Natural gas - proved reserves: 589 billion cu m (1 January 2005 est

Вот общие по экспорту-импорту
Exports: $468.8 billion f.o.b. (2006 est.)
Exports - commodities: manufactured goods, fuels, chemicals; food, beverages, tobacco
Exports - partners: US 15.1%, Germany 10.5%, France 8.9%, Ireland 7.3%, Netherlands 5.5%, Belgium 5%, Spain 4.4% (2005)
Imports: $603 billion f.o.b. (2006 est.)
Imports - commodities: manufactured goods, machinery, fuels; foodstuffs
Imports - partners: Germany 12.8%, US 8.7%, France 7.1%, Netherlands 6.6%, China 5%, Norway 4.7%, Belgium 4.6%, Italy 4% (2005)

Reserves of foreign exchange and gold: $38.83 billion (August 2006 est.)
Debt - external: $8.28 trillion (30 June 2006)

Вот на закуску цифры про мусульман и Londonstan:

Just over three-quarters of the UK population reported having a religion. More than seven out of ten people said that their religion was Christian (72 per cent). After Christianity, Islam was the most common faith with nearly 3 per cent describing their religion as Muslim (1.6 million).

The next largest religious groups were Hindus (559 thousand), followed by Sikhs (336 thousand), Jews (267 thousand), Buddhists (152 thousand), and people from Other religions (179 thousand). These groups each accounted for less than 1 per cent and together accounted for a further 3 per cent of the UK population.. http://www.statistics.gov.uk/cci/nugget.asp?id=293

Это правда данные на 2001 год, и сейчас мусульман больше, порядка 2 миллионов. Но опять же напомню, что в 2001 году во Франции с пропорциональным населением было 5 миллионов мусульман.

ОК, понял.

А зачем Англии производить хорошие автомобили, если весь мир и так признал английский язык всемирным?

О, тоже хорошая тема. Английский язык как срдество обеспечения национальной экономики и поддержки национальной валюты.

Кстати, а разве это не американский язык признан всемирным? А может, австралийский?

Ты можешь острить сколько влезет, но достаточно серьезной статьей доходов для англии является высшее образование.

Про такую херню, как туризм я просто молчу.

Имидж страны - сам по себе актив.

Да я не спорю, актив так актив.

А других активов, понадёжнее, нету?

Туризм приносит около 80 биллионов фунтов в год

сервисы
банкинг, морские перевозки (насколько я помню примерно 15 процентов мировых морских перевозок)

Оффтоп, но в тему. Едем на бусике по Египту, немногословный замученный бессоницей гид рассказывает о стране, истории. Я спрашиваю, полушутя: хорошо, плотину строил СССР, канал - французы, тоннели и дороги - англичане, а что египтяне-то сами? Ответ был спокойным и "оглушительным": египтяне 6 тыс. лет назад построили пирамиды. И теперь отдыхают.

http://www.exile.ru/2006-May-19/kill_that_old_hag.html

Сильно :) особенно про shapely legs в хиджабах хорошо, I concur.

"Rule, BritaNNia" поют англофилы.
Критик Членов.

Чё сказать-то хотел?

А, ты про два N..

Так это до пизды, хватит с них и одного.

da ved' vse angliiskie mashinki prodalis' - kto amerikanam, kto nemzam. Eto ne pokazatel'! Angliya sil'na russkimi, kotorie skupili ves' London :). Nu, i escho po melochi est' uspehi :)))

Мне кажется что сама постановка вопроса: "какими материальными ценностями обеспечен фунт стерлингов?" уже устарела лет так на сто. Фунт стерлингов обеспечен доверием людей покупающих его и использующих как средство платежа. Доверие людей к фунту проистекает из доверия к британской экономике. Т.е., их некие ожидания стабильности и платёжеспособности этой эконимики в целом оправдываются. Почему так происходит, это уже другой вопрос. Тут выше в полушутку заметили что сама репутация страны уже является активом. Мне такое определение кажется во многом верным. Т.е., то насколько страна способствует экономическим отношениям в зоне своей юрисдикции и является её основным активом. Если способствует хорошо (рынки относительно свободны, правила для игроков ясны и соблюдаются, налогообложение разумное и т.д..) и вместе с тем есть уверенность что существующее положение сохранится и в будущем (в силу политической стабильности), то активы страны растут.

Буду рад если юзеры с экономическим образованием меня поправят или дополнят.