Странно что никто из комментаторов не обратил внимание на совершенно формальную сторону дела:

претензии (в том числе моральные) потерпевший пассажир должен адресовать компании, с которой он заключил договор о предоставлении услуг перевозки,

а вовсе не диспетчеру или водителю, у которого с пассажиром вообще нет никаких дел и тем более взаимных обязательств.


То есть в том что не выполнен рейс -- полная и абсолютная вина компании, её владельцев конкретно (ну если не было землетрясения конечно), и все претензии по потере рейса -- им. Забастовка для потребителя это как если бы капиталист забыл топливо подвезти.

То есть в принципе забастовка это не оправдание для компании, а наоборот, обвинение: а платить надо водителям нормально (как не забывать и про топливо).

Поэтому никакого основания что-то предъявлять работникам у потребителя (в том числе у больного на операционном столе) нет, виновата компания, читайте договор -- там фамилии работника НЕТ. Потому что прибыль не он получает, соответственно и косяки -- не его.


(сорри за размер, но воистину достали)

Именно так. Я, собственно, упоминал об этом, но не так наглядно, как здесь.

Вопрос и вправду интересный. В Финке каждую зиму забастовки водителей автобусов, и по снегу пилить до работы на велике километров 15 абсолютно не прикольно.

Но никогда я не слышал возмущения в адрес бастующих от местных. Только от ушибленных стокгольмским синдромом русских.

Интересный вариант.

То есть, напрашивается вопрос, почему забастовки происходят каждый год, и почему именно зимой?

Но задавать такой вопрос стокгольмский синдром не позволяет. Более того, тот же самый синдром вынуждает приписывать этот синдром тем, кто этот вопрос задает. Такая штука называется вытеснением и проекцией.

Стокго́льмский синдром (англ. Stockholm Syndrome) — термин популярной психологии, описывающий защитно-подсознательную травматическую связь[1], взаимную или одностороннюю симпатию[2], возникающую между жертвой и агрессором в процессе захвата, похищения и/или применения (или угрозы применения) насилия. Под воздействием сильного шока заложники начинают сочувствовать своим захватчикам, оправдывать их действия, и в конечном счете отождествлять себя с ними, перенимая их идеи и считая свою жертву необходимой для достижения «общей» цели.

Механизм психологической защиты основан на надежде жертвы, что агрессор проявит снисхождение при условии безоговорочного выполнения всех его требований. Поэтому пленник старается продемонстрировать послушание, логически оправдать действия захватчика, вызвать его одобрение и покровительство.(wiki)

Интересно, что как минимум один американский экспат тоже не в восторге от этих забастовок.


The bus drivers are on strike, again. This time, they’re striking because their employers want to open up positions to part-time workers. This would open up more jobs for individuals and would subsequently lower the unemployment rate – a few young bucks might get in their and challenge them for their jobs – of course they’re not too happy about this. Fuck the young guy who wants a career as a bus driver and is willing to work part-time until he can earn his full-time position.

http://www.finlandforthought.net/2004/11/11/your-right-to-go-on-strike/

The bus strike has been going on for one week now, with little sign of ending. Just wondering, do those bus drivers give two shits about their customers? Do they realize that the ones they’re hurting are mostly lower/lower-middle class citizens like themselves that depend on the bus to get to work and grocery store? We fortunate few with rusted-out automobiles aren’t too concerned with bus strikes. The bus drivers obviously aren’t too concerned about their customers getting upset because they pretty much have a monopoly

http://www.finlandforthought.net/2004/11/15/bus-strike-is-getting-ridiculous/

The next time some hippie gives you shit for owning a car, or thinking of owning a car – remind them of these bus strikes. Fortunately I have a car, and so do most other middle class Finns, and wealthy Finns have three cars. It’s Finland’s ever-growing poor who are truly hurt by this strike, they can’t afford an automobile.

http://www.finlandforthought.net/2006/03/05/bus-strike-in-finland-where-are-the-hacks/

Да и не всякому финну они нравятся

Tero Lehto:

It's amazing how few people seem to acknowledge or understand what this strike is all about.
It's obvious the labor union doesn't want to allow part-time workers in workplaces, because these workers are less likely to become union members. This means AKT fears losing members and funding from union fees.

After the last strike about a year ago most of the bus drivers were offered a chance to get a full-time work contract. But their were mostly students and other temporary workforce who actually wanted to work part-time.

I believe these strikes will weaken people's trust in public transport, more people will buy their own car and thus AKT is actually doing harm to its members and itself.

http://www.finlandforthought.net/2006/03/03/bus-strike-on-sunday-buy-a-car/

А вот, собственно, и результат:

The future of public transport in rural areas seems grim. Universal public transport is withering away for lack of passengers.
...
On the other hand, the private car user in growth centre regions values individuality, comfort, speed and freedom of choice
[Public transport in Finland: today and tomorrow.pdf (http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CGcQFjAD&url=http%3A%2F%2Fbest2005.net%2Fcontent%2Fdownload%2F904%2F4163%2Ffile%2FPublic%2520transport%2520in%2520Finland%2520-%2520today%2520and%2520tomorrow.pdf&ei=Unq9T5niIMSrgweb4bWMDw&usg=AFQjCNHNceBwoa1jfgyvzV78hnuCwEWJOg)]

очень хорошее решение проблемы.

Жена вообще сказала "банальность". Ну хорошо если это становится банальностью.

Если речь идет о забастовке авиадиспетчеров, то они являются государственными служащими, а не работниками авиакомпаний. Авиакомпании являются такими же заложниками их конфликта с государством как и пассажиры.

Сотрудники компаний в таких ситуациях пытаются помогать пассажирам как могут.
http://puffinus.livejournal.com/1420908.html?thread=19765612#t19765612

Далее, сотрудники частных компаний бастуют в среднем, реже, чем гос.служащие, и их забастовки, как правило, не носят настолько всеобъемлющий характер, чтобы полностью парализовать транспортные потоки.

Еще момент: зачастую, компании не являются полностью свободными в своих отношениях с сотрудниками. Они, зачастую, не могут уволить членов профсоюза и нанять штрейкбрехеров, даже если это нужно для выполнения обязательств перед пассажирами.

Наконец, за Евсюкова тоже в каком-то смысле отвечает руководство МВД, что никак не снимает моральных претензий к самому Евсюкову.

Кстати, а почему землетрясение вы не ставите в вину руководству компании? Вы же не с земной корой договор подписывали, а с компанией.

Ведь если руководство компании обязано учитывать такие непредсказуемые факторы как действия правительства, реакцию работников на действия правительства, требования профсоюзов по изменению уже подписанных контрактов и т.п., то почему бы не учитывать и возможность землетрясений?

Корпоративные компании виновны и в землетрясениях. Корпоранты обязаны учитывать абсолютно все факторы, все явления природы, раз занимаются столь омерзительным и не-богоугодным делом, которым и является корпоративизм. Это самоочевидный факт.

Форс-мажор прописан в договоре на перевозку вообще-то. Можете на авиабилете почитать.

А забастовка - это не форс-мажор и в договоре не прописана? Ну, это исправимое упущение.